鋼鐵駝鈴鳴江漢 開放華章啟新程

隆冬長江畔，汽笛貫長空。香爐山站駛出的中歐（亞）班列，載著55個集裝箱汽車散件奔赴哈薩克斯坦，也載著湖北開放發展的鏗鏘步伐，標志著湖北鐵路國際聯運公司累計開行班列突破200列大關。這200列班列，是串聯內陸與歐亞的鋼鐵紐帶，是踐行共建“一帶一路”的生動實踐，更是社會發展進程中，開放賦能、創新破局、共生共贏的鮮明印記。（轉載：鳳凰網 2026年2月12日）

（漫畫AI生成 由中國鐵路武漢局集團有限公司尹思翔提供）

以通道破局，疏解社會物流之困，夯實開放根基。曾幾何時，湖北外貿企業深陷“內陸無出海口”的困境，出口中亞需借道外省，陽邏港集裝箱中轉耗時費錢，物流成本與時效短板成為制約企業發展、影響區域競爭力的突出難題。這不僅是企業的痛點，更是社會物流體系升級的堵點。立足社會發展需求，多方協同發力、精準破局，推動香爐山站成為第二始發站，創新“鐵水聯運”新模式，實現“一票出海、無縫銜接”，讓“港口就在鐵路旁”從愿景變為現實。此舉不僅縮短運輸時效、降低企業成本，更完善了區域多式聯運體系，打通了長江經濟帶與“一帶一路”聯動的“最后一公里”，為社會物流高效運轉注入強勁動力。

以服務提質，回應市場發展之盼，凝聚奮進信心。社會進步的核心，在于回應需求、破解難題。隨著班列開行頻次提升，外貿企業對通關效率、艙位穩定的需求日益迫切，這既是企業發展的期盼，也是社會高質量發展的要求。湖北鐵路國際聯運公司順勢而為，推動班列納入全國鐵路運行圖，實現“公交化”常態化開行，用穩定可預期的服務為企業吃下“定心丸”；聯動海關、碼頭等多方構建“一站式”服務體系，推行便利化通關措施，持續提升服務效能。更值得關注的是，貨物品類從日用品升級為高端“湖北造”，折射出班列服務產業升級、助力社會經濟提質的重要作用，讓“湖北制造”借班列之力走向全球，凝聚起全社會開放發展的強大信心。

以聯動賦能，拓寬內外循環之路，共享發展紅利。共建“一帶一路”的深入推進，離不開互聯互通的堅實支撐，更離不開全社會共建共享的強大合力。中歐（亞）班列的高質量開行，不僅實現“走出去”的突破，更推動“引進來”的深化，回程貨源的豐富的飼用小麥等大宗產品，有效保障國內產業鏈供應鏈安全，實現內外雙向賦能。從探索多元通道到推動“鐵水公空”多式聯運融合，從輻射歐亞9國42城到拓展海江鐵聯運新路徑，班列的服務半徑不斷延伸，既激活了湖北內陸樞紐的輻射能級，也搭建起中國與歐亞國家經貿合作、文明交流的橋梁，讓發展紅利惠及更多企業、更多群眾，彰顯了共生共贏的發展理念。

以堅守踐諾，書寫內陸開放之篇，續寫時代榮光。200列，是一個數字，更是一份對國家戰略的堅守、對社會發展的承諾、對互利共贏的踐行。它見證著湖北從內陸腹地向開放前沿的跨越，折射出中國高水平對外開放的蓬勃活力，更凝聚著全社會協同奮進的磅礴力量——鐵路人的堅守、企業的參與、部門的協同，共同鑄就了這條連接萬里的“黃金通道”。站在新的起點，中歐（亞）班列的每一次鳴笛，都是對時代使命的回應；每一次出發，都是對開放發展的踐行。唯有持續深化通道建設、優化服務供給，才能讓鋼鐵駝鈴持續奏響，為服務高質量共建“一帶一路”、構建人類命運共同體，書寫屬于湖北、屬于時代的開放華章。（襄陽 文紅軍）