27萬方LNG船，船長工資22000美元，二副一萬，這工資也太高了吧！

對于船員來說，既然出來跑船，工資自然是他們最關(guān)心的問題之一了，肯定都是希望工資越高越好。對于不同的船型來說，每個職位的船員工資基本上都有一個行情參考，不過最近看到有船員中介發(fā)布了27萬方的LNG船員工資行情，船長最高達(dá)到22000美元，二副工資都過萬美元，這樣的工資是不是也太高了一點(diǎn)！具體工資是什么樣子的，我來簡單地說一說：

看到船員中介公司發(fā)布的信息，提到了27萬方的LNG船，不過后面括號提到了大型平臺，一看到這個我就有點(diǎn)迷糊了，LNG船跟大型平臺應(yīng)該是不一樣的吧。也可能兩者都有吧，后面提到了工資以美元計算，理級月薪1.5萬﹣2.2萬美元，操作級0.6萬﹣1.6萬美元，支持級0.35萬﹣0.6萬美元，具體因資歷、公司、航線與證書而異。

接下來是談到了詳細(xì)薪資情況，首先是船長，畢竟一艘船上船長的工資是最高的，船長工資是20000～22000美元。可能是我比較孤陋寡聞，之前只是聽說過船長工資達(dá)到17000美元，但是超過20000萬的之前沒有聽說過，更不用說是22000美元了。接著就是輪機(jī)長，輪機(jī)長的工資是15000～16000美元，這個跟我之前聽說過的輪機(jī)長工資相差不是很大，所以就沒有船長工資那么驚艷了。

前面有提到理級月薪1.5萬﹣2.2萬美元，管理級船員除了船長和輪機(jī)長之外，還有大副和大管輪，大副的工資是14000～16000美元，跟輪機(jī)長的工資基本上差不多。可能LNG船比較特殊一點(diǎn)，因為一般的船上輪機(jī)長工資比大副要稍微高一點(diǎn)。而大管輪工資是13000～15000美元，大副和大管輪的工資有低于15000美元的情形，跟前面提到的管理級月薪15000～22000稍微有一點(diǎn)不相符合。

另外在船員中介發(fā)布的這個信息里面，雖然英文寫的是2/E，但是中文寫的是二管輪，下面的3/E以及4/E對應(yīng)的中文也分別寫成三管輪和四管輪，由于我沒有跑過LNG船不太了解，不知道這是不是LNG船上特有的稱呼，畢竟一般的船上2/E、3/E以及4/E對應(yīng)的是大管輪二管輪以及三管輪。

管理級談完了，再來看一看操作級，操作級里面二副工資8000～10000美元，二副工資能夠達(dá)到一萬美元，這個應(yīng)該不多見吧，要知道目前很多船的船長工資都不到一萬美元。二管輪的工資是7000～9000美元，比二副的工資低了一千美元。而三副跟三管輪工資都是6000～8000美元，這個工資行情比有些集裝箱船公司的三副三管輪工資沒有高出多少。

看了二副二管輪以及三副三管輪的工資之后，是不是發(fā)現(xiàn)跟前面提到的操作級0.6萬﹣1.6萬美元不相符，難道說在LNG船上，大副大管輪屬于操作級，如果是這樣就可以解釋得通。另外操作級船員里面還包括電子技工（ETO），工資是5000～6000美元，這個工資好像不高，有證書的ETO在一般的船上也可以拿到這個工資。

最后就是支持級的船員工資，水手長和機(jī)工長工資是5000～6000美元，這個工資跟電子技工是一樣的，難道LNG船上ETO是支持級的船員？還有一水和機(jī)工的工資是3500～4000美元，跟水手長和機(jī)工長的工資相差還是蠻大的。而對于實(shí)習(xí)生來說，工資為1000～2000美元。

在船員中介發(fā)布的信息最后還提到薪資的影響因素，薪資影響因素包括資歷與證書：經(jīng)驗越豐富、持有特殊證書（如液化氣船操作證），薪資越高，頂薪與基礎(chǔ)檔差異可達(dá)數(shù)千美元。公司與航線：國際大公司薪資更穩(wěn)定且偏高。船舶噸位:27萬方屬于大型 LNG 船，同職位薪資比中小型 LNG 船高10%-20%。其他福利：含航行補(bǔ)貼、績效獎金、醫(yī)療保險、休假制度等，部分公司還提供退休金計劃，實(shí)際綜合收入更高。

對于以上的這個信息，大家看一看過過眼癮就好了，因為一般的人拿不到22000美元的高薪，你們說是不是這樣！