多圖 | 西安張家堡下沉廣場，今正式投用，過街及地鐵進出站有變化→

2月7日，記者從西安市軌道交通集團獲悉，作為張家堡片區城市公共空間更新與功能提升工程的關鍵節點——張家堡下沉廣場（新名稱：未央城市廣場）將于2月8日正式投用。

▲ 張家堡片區城市公共空間更新后鳥瞰

屆時，市民過街與進地鐵站的直線距離縮短，同時依托人車分離的設計模式實現安全升級，讓市民期盼的“絲滑”過街、高效進站變為現實。

下沉廣場正式投用

休閑出行高效聯通

作為本次改造工程的點睛之筆，項目團隊以“環島變十字”的核心改造，釋放環島內閑置土地，構建起“地下貫通、地上煥綠”的立體空間體系。“地下開放式下沉廣場與地鐵2、4號線行政中心站實現無縫銜接。”市軌道集團建設分公司項目管理三中心業主代表張宏告訴記者，通過改造將原有的22個地鐵及市政出入口優化整合為18個，地下封閉通行距離由200米大幅縮短至80米，行人過街不用再繞遠路、方向更清晰，真正實現了地鐵、道路、政務建筑與商業體的高效聯通。

下沉廣場

為市民打造休閑出行新空間

張家堡下沉廣場的四個庭院設計各具特色，建筑輪廓與綠植邊界勾勒出柔和的曲線，層層疊疊的步道呈“漣漪”般向外鋪展，休閑商業庭院與過街通道、地鐵出入口相交織，俯瞰之下，四大空間錯落有致又渾然一體，宛若張家堡環島四周盛放的花朵。

“下沉廣場以‘花開四季，長樂未央’為文化脈絡，融合多層臺地、綠化鋪裝與智能照明，為市民打造兼具實用與美學的公共空間。”中建西北院建筑設計師郝愷介紹，西北象限結合雙層商業與集中綠地，形成休閑商業一體的過街庭院；西南象限通過水景與臺階步道營造“步移景異”的體驗；東南象限則提供了檐下避雨，林中漫步道和休憩座椅，并預留商業空間；東北象限以一坡到底的綠地與出挑商業對望，打造綠意中的地鐵入口空間。

過街體系調整

人車分離模式讓行人過街進站更安全

“2月8日起，下沉廣場的過街功能率先投用，市民將告別地面橫穿未央路的不便，迎來更安全、更省心的過街體驗。”相關工作人員介紹，為適配人車分離新模式，原張家堡環島公園已調整至市政道路兩側，西側與城市運動公園一體化融合，東側與現有綠地整合升級，形成了貫通南北的綠色休閑廊道，徹底消除了市民橫穿主干道的安全隱患。

值得關注的是

下沉廣場投用后

市民過街及地鐵行政中心站進出站路徑

將出現較大調整

過街方式調整，請走地下通道

2月8日起，該十字路口將全部實行“人車分離”通行模式。行人過街需通過路口四個方向的電扶梯、景觀樓梯進入下沉廣場，再經地下通道前往各方向。十字北口路面人行橫道將取消，請勿直接穿行馬路。

地鐵進出路徑同步優化

市民可繼續從十字西側（B5B6）、南側（C5C6）、東側（D5D6）地鐵口直接進站。也可通過下沉廣場，從A1、B1、C1、D1通道進入地鐵行政中心站，實現地下聯通便捷換乘。

每日地鐵運營結束后，行政中心站將保留24小時過街通道，保障夜間通行需求。

請廣大市民提前熟悉新路徑，合理規劃行程。地下通道及站內已設置清晰導視標識，請配合現場工作人員引導，按指引有序通行，注意通行安全！

▲ 政務服務中心（西廳）

▲ 未央城市廣場A庭院（西北方向下沉庭院）

▲ 未央城市廣場B庭院（西南方向下沉庭院）

▲ 未央城市廣場C庭院（東南方向下沉庭院）

▲ 未央城市廣場D庭院（東北方向下沉庭院）

張家堡片區城市公共空間更新與功能提升工程項目涵蓋“軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統微改造、城市運動公園設施與綠化升級、政務服務設施適度改擴建、軌道交通出入口綜合規劃”多項子工程。

其中，軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統微改造等工程已于2025年完工，原張家堡環島已優化為十字交叉口模式運行，西起朱宏路、東至太華立交西橋頭區間微改造已完成，機動車通行效率得到大幅提升。

張家堡下沉廣場正式投用后，這一集交通樞紐、休閑綠地、政務銜接、商業配套于一體的復合型城市新空間，將讓市民日常出行與生活休閑更便捷。

來源 |西安發布、西安地鐵、中建西北院

編輯 | 阮固 責編 | 阮固 審核 | 劉永拓