騰勢的故事，更值得看下去了

文｜非非葉

騰勢（參數丨圖片）最近給Z9GT換了個新顏色，叫“峽灣綠”。

照片里那抹綠溫潤里帶點悶騷，有點東方美學里那種藏的意思。2月4日騰勢汽車銷售總經理李慧發微博說：GT之美，美在設計！這一次，我們不止追求姿態，更專注色彩。

底下有用戶評論：技術男開始研究配色了，好事。

這一下子點破了騰勢正在發生的變化，這個工程師文化濃厚的品牌，終于開始認真對待“好看”這門學問了。這里面有個很實際的行業邏輯，在品牌溢價尚未封頂、頂尖技術感知門檻又太高的當下，設計，依然是通向用戶情緒價值最短、最直觀的路徑。

顏色當然不只是顏色，它是一個信號，關于騰勢正在學習如何與那些愿意為美感付費的人對話。

回頭看騰勢去年的成績單，讓我想起一個理兒，有時候，貴比多更硬氣。

全年15.7萬輛，放在今天的市場里確實算不上炸。但那個36.1萬的平均成交價，是真正的搶眼。

價格本身是最誠實的品牌刻度。它能明明白白地告訴你，消費者最后掏腰包時，到底認你值多少錢。騰勢這個均價，卡在35到38萬之間。在中國品牌的序列里，比它貴的基本只剩問界；而它比以用戶運營著稱的蔚來，成交均價還高出一截。

這不是靠某個月促銷或者某款旗艦硬拉上去的，這是D9、N8L這些車型，一單一單在30-40萬這個高端門檻區間里實打實啃下來的。

尤其去年12月，市場沒等來年末翹尾，騰勢反而逆勢沖了一把。D9依然穩，新來的N8L月銷站上了6500臺，成了30萬級大六座SUV里增長最快的那個。

騰勢的增長，終于不再只靠D9這一張王牌了。

現在再看騰勢，它最讓人放心不下，也最讓人有些期待的地方就在這里，它已經讓一部分人初步接受了“這個牌子能賣三十大幾萬”這件事，可接下來怎么在這個價位上長久、體面地活下去？

它的身邊擠滿了理想、問界、蔚來組成的新勢力包圍圈，還有BBA虎視眈眈的價格下探，能留在這個牌桌上，意味著有人真愿意掏錢，而且不是圖一時新鮮。

所以，到底是誰在買騰勢？

我們可以把買30-40萬價位中國品牌的人，粗略分成兩種：

第一種，買的是清晰的場景和頂級的情緒供給。比如理想。它的成功是產品定義的勝利，精準錨定家庭這個最大公約數。用戶買的是一種模范老公/爸爸認同感。情緒價值直接、明確、高效。

第二種，買的是硬核的技術和背后的集團實力。極氪和騰勢，都屬于這一類。它們的用戶，更理性也更挑。不太滿足單一的家庭標簽，而是更信信實打實的機械素質、三電功底、安全標準。

但二者也有區別。極氪很聰明地找到了設計這把鑰匙。從001到9X，“杭州灣庫里南”的稱號，讓它的技術實力有了一個極其性感的情緒入口。騰勢一直走的是更硬核理工男的路，把寶押在了安全和操控這些更深層、但感知門檻也更高的維度上。它的用戶，是那些愿意鉆研技術參數、內心認同安全是最大豪華、并且相信比亞迪體系能帶來頂級技術解決方案的人。

但問題也在這里：只靠技術扎實，能走多遠？

騰勢不是沒吃過虧。N7上市時那兩條胡須造型被調侃了好久；Z9GT的內飾被吐槽配色老土、4幅方向盤老登。連廣告圖里后排屏幕放的片子都被眼尖的網友扒出來對比：理想L9放的是《怦然心動》（9.1）《地球引力》（7.9）《寶蓮燈》（8.6）這類合家歡影片，騰勢N9放的是《老槍》(豆瓣7.4)《漂白》(5.3)和《中國通史》，像胡亂抓了一把片子放上去，可能還不知道自己的車要賣給誰。

畫風差異，微妙地暴露了品牌的心思到底聚焦在哪。

騰勢的工程師思維有時略顯笨拙，仿佛認定了我把我最好的最強的都給你，你怎么會不感動？但高端用戶要的不是被告知，而是被理解。

好在，騰勢好像開始變了。而且是從說話方式開始變的。

去年李慧接手銷售總經理后，帶來兩樣東西：溫度，和聽勸的耳朵。

先說說溫度。

簽高圓圓代言N9，看似常規操作，實則很騰勢。她不是那種熱鬧的明星，但有種安靜篤定的勁兒，剛好接住了騰勢想說的“科技安全新豪華”。李慧說，豪華是騰勢的底色，不流于表面，而是一種內心自信的氣場。這話單拎出來有點虛，但現在配上高圓圓的臉，忽然就可感了：原來騰勢的豪華，原來也是有審美考量和人性溫度的。

溫度也體現在安全的故事里。李慧很清楚，騰勢的易三方、云輦再強，如果用戶感知不到，就等于白忙。還是那些駭人的測試：25噸卡車壓頂、180公里爆胎不失控、11級臺風里穩穩開過沿海高速……但發布會上他們不再把這些當技術展示，而是當成生活保障塞進真實的經歷里，變成你能瞬間代入的內心小劇場：萬一呢？

這種思路，在產品上也找到了落腳點。比如N9上的防暈車系統，從視覺動態浮點、檸檬香氛，到溫度調節，每一步都像找了一群暈車患者開會琢磨出來的，精準戳中痛點。這比單純堆砌座椅通風或冰箱彩電，更能建立細膩的情感連接。

由于騰勢的技術占比過高，導致日常體驗感受受制于技術板塊，像圓規掉頭、180度魚鉤測試，很多人說用不到這些技術。于是，騰勢的營銷也開始下場實測，他們打造“貴州村GT”、N8L東北“刷冰鍋”等，本質上都是在極端場景下，演示三電系統和底盤控制的從容。

再說說聽勸。

有意思的是，李慧把微博和抖音的評論區當成了產品需求的來源。用戶說顏色太單調，沒多久N9就多了紫瑢金、紅雅金；喊話想要新內飾配色，金山棕迅速上車；從HUD到座椅材質，許多細節的增減都開始跟著用戶呼聲走。

這看似也是常規操作，但對工程師文化深厚的騰勢而言，意味著從以技術為導向到以用戶真實反饋為導向的深刻調整。他甚至跟團隊說：不要以領導為導向，如果我說的和用戶調研結論不一致，馬上調整。

這句話分量很重。它意味著，騰勢正在嘗試把一部分定義豪華的話語權，讓渡給真正掏錢買車的人。當然，聽勸不等于盲從。那些關于顏色、配置的快速響應，背后是李慧和研發團隊幾乎天天在一起的拉扯與磨合。這種較真，用戶是能感知到的。

騰勢也開始往外走，也往生活里走。

它開始出現在樂高樂園、滑雪場、藝術展，甚至跑去冠名EMBA戈壁挑戰賽。有人調侃，50萬學費才能參賽，這門檻是不是太高了？但換個角度看，騰勢在嘗試進入那些高端人群的語境。

所以你會看到，騰勢開始講一些以前不太講的故事。N8L的發布會，講家的篇幅遠比講車多。他們聊親子出行、聊寵物空間、聊和高端家電、智能穿戴的聯動。車不再是獨立的科技產品，而試圖融入一整套生活場景里。李慧曾爆料過一次用戶調研：80%客戶集中在30-45歲，大多數都是1-2孩子小家庭。他們要的不僅是技術安全感，還有生活儀式感。

就在最近，李慧還放了幾句話，信息量堪比原子彈。

他說，2026年，騰勢要開12場產品發布會。

一年就12個月，他說“1月和2月沒有”，留倆月過年，剩下10個月要塞進12場。

網上很快就流出了一份騰勢2026年新車名單，正好12款，不管是不是最終版本，都傳遞出騰勢今年的核心意志，我要成為高端牌桌上的全能玩家。

已經能看出苗頭。比如Z9GT這次除了顏色，激光雷達也不藏著了，大大方方擱車頂，前臉立馬干凈利落；全新輪轂和智駕提示小藍燈，都屬于不搶戲但很有用的小心思。別看只是顏色和細節改動，但你能感覺到騰勢的思路轉變，就是技術要頂尖，表達要體面，體驗要聰明。

這只是個開始。2026年的它試圖搭建一個從20萬到60萬，從家庭到個人，從實用到夢想的全譜系能力。

預測來看，一桌是走量夯實局，主角是瞄準20-25萬區間的轎車（傳說中的Z7），和一款切入主流家庭核心區的大五座SUV。 這是騰勢過去最靦腆、也最危險的空白區，拼的是成本控制、空間利用、配置平衡和精準的產品定義能力。

一桌是價值穩住局，D9要出加長版，在MPV的舒適區里繼續挖深護城河。N9/N8L純電版，把科技安全的標簽在純電路徑上再夯實一遍。它們為品牌可以保持高端市場的話語權和穩定的利潤貢獻。

還有一桌，是夢想拉高局，王炸就是那臺騰勢Z跑車。它存在的意義，可能是去紐北刷圈，用最極端的方式把集團所有的技術家底一次性點燃。買D9的家庭主婦或許不會考慮Z，但當她聽說自己的車和那臺刷紐北的跑車共享核心科技時，心里會多一份暗爽。這就是旗艦跑車的情緒價值，它讓整個品牌都顯得更高級。

看完這些，我對騰勢這趟旅程保持期待又敬畏。過程注定痛苦，要補的短板一目了然：在走量市場，如何做出比技術下放更細膩的質感？在家庭場景，如何講出比移動平層更動人的故事？在性能領域，如何讓圈速成績轉化為普通用戶可感知的榮耀？

但它的優勢也前所未有地清晰，它一邊有富爸爸的技術兜底，能從比亞迪的規模化供應鏈和三電技術深海中汲取養分，一邊又敢于在設計和情感層面放手補課。

故事變得復雜了，但也因此，更值得看下去了。