美國F-35戰斗機2025年交付191架，我們何時能達到這一水平？

2026年新年伊始，航空工業產品試飛、交付全面展開。近期，不少有北方網友拍攝的中航工業沈陽廠產品試飛的照片在網上刷屏，殲-35、殲-35A兩種沈陽廠目前的拳頭產品密集試飛。諸多渠道顯示，今年沈陽廠在殲-16型戰斗機批產進入后期，兩種第五代戰斗機將成為主產品線大量生產。

沈飛殲-35的新年第一飛

咱們這邊批產殲-35、殲-35A沒停下來，對面美國批產F-35系列戰斗機的洛克希德馬丁公司位于得克薩斯州沃斯堡的超級工廠也沒閑著——2025年創下了交付F-35系列戰斗機的規模記錄。

根據洛克希德-馬丁公司財報，在2023年交付98架，2024年交付了110架F-35系列戰斗機后，2025年洛克希德-馬丁公司交付F-35系列戰斗機的規模達到了空前的191架。

雖然沒有明確這里面有多少是美國空軍、海軍陸戰隊和海軍的自用型號，多少是出口給“盟友”的型號。但是F-35系列戰斗機這191架每年的交付數量也創下了自冷戰結束以來，人類單一戰斗機機型，每年交付數量的記錄。從這里可以看出，美國的實力還是有那么一些的。

美國在2025年，怎么交付了這么多的F-35系列戰斗機？這批F-35系列戰斗機的性能如何？參考美國F-35的交付速度，我們的殲-35系列戰斗機可能會達成怎樣的交付速度呢？

年產191架F-35

先說第一個問題，從美國的F-35系列戰斗機的交付速度看，其實F-35系列的產能已經確定了，洛克希德-馬丁公司在沃斯堡的超級工廠，全部使用步進式、脈動生產線組織生產，理論上每年的設計產能高達400架。

F-35的脈動生產線

但是且慢，由于各F-35系列戰斗機用戶方的實際需求，財政撥款和劃轉速度，以及F-35的分系統供應鏈采用了全球采購以確保性價比、成本、資源最優化配置的制造思路，設計的400架產能從來沒有達到過，F-35的沃斯堡工廠每年的實際產能在150架左右。當然了，即使如此，這個產能在五代機中也已經算做到最好了。

從2018年開始，F-35系列戰斗機開始推進所謂的Block4升級項目，作為F-35系列戰斗機服役十余年后開始的、最為重要的中期改進升級項目，Block4項目的主要改進方面包括：

一是為全新制造的F-35戰斗機更換雷達，主要是將現有使用砷化鎵T/R組件的AN/APG-81型火控雷達更換為AN/APG-85型使用氮化鎵T/R組件的新雷達，探測距離極大提升。

二是為F-35戰斗機更換新型EODAS和EOTS，具備更高的分辨率和探測距離，以提升戰機在EO/IR上的反隱身能力。

三是為F-35戰斗機更換自適應變循環渦輪風扇發動機，提高戰機的超音速機動性，提升戰機航程。當然，由于這個技術跨越實在太大，美國自己也搞不定自適應變循環發動機，目前這一升級基本取消。

四是在以上所有升級的基礎上，為F-35戰斗機更換飛控計算機、任務計算機，更換后的任務計算機據稱比現有的任務計算機“計算速度提高25倍”，可以滿足更為復雜的任務需求，提供的算力可以作為邊緣云支持忠誠僚機。而在硬件升級的基礎上，F-35戰斗機還進行了軟件升級，這就是洛克希德-馬丁公司推進的所謂“技術更新-3”（TR-3）項目，也是整個項目升級的核心內容之一。

盡管美國國防部和洛克希德-馬丁想的挺好，但Block4項目升級依然磕磕絆絆，主要是各項目的升級并不同步：

F-35 Block4升級計劃

自適應變循環發動機是最早被放棄的，這沒什么懸念，美國自己的自適應變循環發動機還停留在技術驗證機高空臺試驗的階段，要等著上F-35戰斗機黃花菜都能涼透。

然后AN/APG-85雷達也沒戲，起碼到2025年3月，洛克希德-馬丁公司依然表示AN/APG-85交付在延遲，當然洛馬把鍋甩給了該雷達的制造商諾斯羅普-格魯曼。

這樣一來二去，其實美軍自己能搞定的F-35戰斗機升級內容，主要也就是TR-3軟件系統升級，畢竟相比各種硬件設備，敲代碼的難度還是相對低一些的。

但饒是如此，TR-3軟件系統升級也依然是一拖再拖，從2023年拖到2024年再拖到2025年。直接導致2023年和2024年，F-35的交付數量其實都沒有達到預定的要求，2023年交付了98架飛機，2024年交付了110架飛機。這本質上來講，都是美軍對尚未達到TR-3標準、或者升級了之后，沒有驗證性能的F-35戰斗機宣布拒收。

而等到了2025年底，美國空軍實在是繃不住了，這再要是繼續拒收下去，眼看著就要影響空軍整體戰斗力的生成了。所以，干脆囫圇吞棗將2023年到2024年因為TR-3升級不成熟而全部拒收的F-35一股腦兒全收入囊中。這才造就了2025年居然交付了191架戰斗機，這么一個天量的交付數量。

這批F-35的性能

那么，飛機也確確實實是交付了，這批號稱軟件升級到了TR-3水平的F-35戰斗機的實際能力如何？只能說，見仁見智吧。

畢竟我們前面都提的很明確了，本來應當配備給F-35 Block4版本的自適應變循環發動機已經沒了，AN/APG-85雷達又縮水變成了老版的AN/APG-81雷達。不僅如此，Block4版本據稱還有一系列問題，即使是升級到了TR-3版本的軟件也依然如此，包括任務計算機到座艙顯示前端存在數據延遲的問題，傳感器的數據融合也存在問題等。

美軍對此的解決辦法是，只能研發補丁往任務計算機軟件系統里打補丁，先確保飛機勉強能飛再說。同時，根據洛克希德-馬丁公司自己的說法，關于TR-3軟件系統的作戰驗證要到2026年下半年才能開始。

這意味著什么？意味著盡管美軍現在已經接收了這批TR-3版本的F-35戰斗機，但是這飛機居然還沒有進行實際試飛呢。要等到飛完了所有科目，才能保證戰斗力形成，而試飛要等到今年下半年，至于什么時候完成試飛更是沒數。按照美軍目前是個項目都在拖延的現狀，這節點必然會繼續拖下去。

因此，目前這批交付的F-35系列戰斗機的現狀，基本情況就是：預定配備的硬件缺一大堆，尤其是關鍵的火控雷達沒有更新，核心的處理器和軟件倒是升級了，但是軟件的性能并未進行驗證。說簡單一點就是硬件缺，軟件差，硬件軟件沒匹配，軟件也沒進行驗證。

從這個角度來說，目前美軍和“盟友”倒是接收了這191架F-35系列戰斗機，但是這些飛機什么時候能夠形成戰斗力，相比最早預定的Block4技術狀態，能夠達成幾成功力，大家就自己慢慢想去吧。

咱們的產量如何？

說完了美軍2025年一口氣接收了191架F-35系列戰斗機，那咱們呢？其實從新一代作戰飛機的研發和批產來看，脈動式生產線步進式裝配要擴產還是非常快的：

F-35的脈動生產線

還是以洛克希德-馬丁公司的F-35系列戰斗機來說，2011年開始交付時交付量還只有個位數，第二年交付量就迅速提高到20架以上了，第三年開始交付數量就三十多架了，進展到接近100架交付量用了大約7年的時間。

以我們的殲-35、殲-35A型戰斗機的裝備和交付進度來看，既然2024年出現在中國航展現場的殲-35A已經算是開始量產了，而2025年殲-35和殲-35A同時出現在九三大閱兵的舞臺上，那么這兩個機型的批產進度，大伊萬的觀點，起碼相當于F-35戰斗機在2013年到2015年左右的情況了。

要知道，F-35系列戰斗機在2013年交付了35架，2014年交付了36架，2015年直接交付了45架。作為參考，可以想見我們的殲-35系列今年要交付多少了。同時，更別忘了我們除了殲-35系列，還有殲-20系列呢。

殲-20系列到目前為止，已經基本上做到了類似于F-35戰斗機生產線運轉順暢后的穩定批產階段，而F-35在同樣階段是可以做到三位數的年產量的——可想而知殲-20戰斗機的年產量可以做到多少，而且這是正兒八經的重型戰斗機，戰斗力是超過F-35這種偽重型的打擊戰斗機的。

而殲-20和殲-35系列戰斗機的產量相加，我們的第五代戰斗機每年能有多少架裝備部隊，相信大家自己也能得出結論了——只能說，目前這個星球上戰斗機產能最高的國家，就剩下中美兩家，而從產能質量和潛力來看，美國可能還不如我們，大概就是這樣吧。