北汽總經(jīng)理空缺近兩年，為何是常瑞接棒？

在汽車圈很少見到像北汽集團(tuán)總經(jīng)理這個(gè)位置這樣，空懸了快兩年還能讓行業(yè)持續(xù)關(guān)注。從2024年4月張夕勇退休后，關(guān)于誰來接這個(gè)班的猜測(cè)就沒斷過，有人說會(huì)從外部挖資深大佬，也有人覺得會(huì)從內(nèi)部提拔，但直到2026年1月30日“大北汽”公眾號(hào)官宣，大家才知道最終是常瑞接了這個(gè)擔(dān)子。

說實(shí)話，聽到常瑞名字的時(shí)候，我一點(diǎn)都不意外。這位1976年出生的“70后少帥”，跟北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇同歲，倆人組成的班子，說是央國(guó)級(jí)車企里最年輕的一組也不為過。但年輕從來不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是常瑞手里拿得出實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)，尤其是在福田汽車那幾年的表現(xiàn)，簡(jiǎn)直是教科書級(jí)別的逆襲。

常瑞算是北汽的“老人”了，2004年就進(jìn)了北汽福田，從基層一點(diǎn)點(diǎn)往上干，海外業(yè)務(wù)、營(yíng)銷管理、戰(zhàn)略規(guī)劃這些核心領(lǐng)域都待過。2022年開始當(dāng)福田汽車董事長(zhǎng)，之后還連任了，能在這個(gè)位置上坐穩(wěn)，沒點(diǎn)真本事根本不可能。

最讓人眼前一亮的是2025年福田的業(yè)績(jī)。全年總銷量65萬輛，同比增長(zhǎng)5.85%；新能源賣了10.12萬輛，同比漲了87.2%；海外市場(chǎng)也不錯(cuò)，賣了16.45萬輛。更厲害的是利潤(rùn)，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)大概13.3億元，同比增加了1551%，扣非凈利潤(rùn)8.2億元，還實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。1551%這個(gè)增幅，在去年商用車行業(yè)不算太景氣的大環(huán)境下，說是“奇跡”都不過分。

在去年12月福田商務(wù)大會(huì)上，常瑞沒像有些老板那樣只報(bào)喜不報(bào)憂，反而很坦誠(chéng)地說福田現(xiàn)在還有不少問題，比如新能源推進(jìn)節(jié)奏沒達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型慢，生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡。這種清醒的認(rèn)知，在業(yè)績(jī)飄紅的時(shí)候更難得。而且他還針對(duì)2026年做了部署，既要抓重卡、輕卡這些核心品類的新產(chǎn)品，推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，還要加大VAN和皮卡業(yè)務(wù)的投入，搞智駕業(yè)務(wù)的分場(chǎng)景布局，渠道方面也要分銷和直銷融合，鼓勵(lì)經(jīng)銷商做二手車、海外出口，甚至還想到了用金融授信、政策扶持這些辦法幫經(jīng)銷商。光是這份詳細(xì)的規(guī)劃，就能看出他是個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹皩?shí)干派”。

再說說常瑞的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)——海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。他早年在福田就當(dāng)過海外事業(yè)部總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理，后來還兼任過俄羅斯銷售公司董事長(zhǎng)，對(duì)海外市場(chǎng)的玩法門兒清。而北汽集團(tuán)最近幾年一直把國(guó)際化當(dāng)成重點(diǎn)，2025年出口30.8萬輛，創(chuàng)了歷史新高，同比增長(zhǎng)26%，比行業(yè)增速還高7.3個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)品都賣到130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)了。現(xiàn)在中國(guó)汽車出海正是好時(shí)候，雖然有貿(mào)易壁壘，但加拿大要進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車還降關(guān)稅，德國(guó)也把30億歐元的電動(dòng)車補(bǔ)貼向中國(guó)品牌開放，這都是機(jī)會(huì)。常瑞來了之后，說不定能把福田在海外的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到集團(tuán)層面，幫北汽在國(guó)際市場(chǎng)上再往前沖一把。

現(xiàn)在北汽的頂層組合，張建勇和常瑞都是1976年的，年輕就意味著有朝氣，改革和執(zhí)行能力也更強(qiáng)。張建勇2024年3月接任董事長(zhǎng)后，2025年北汽集團(tuán)就交出了不錯(cuò)的成績(jī)，整車銷量175.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%，自主品牌銷量第一次突破百萬，到了107萬輛，占比61%，新能源銷量也突破39萬輛，同比增長(zhǎng)95%。極狐、北京越野、享界這些子品牌也越來越有活力。

接下來大家最關(guān)心的，就是常瑞和張建勇這對(duì)“同齡組合”能把北汽帶到什么高度。常瑞在福田證明了自己能把戰(zhàn)略落地變成業(yè)績(jī)，現(xiàn)在到了集團(tuán)層面，要面對(duì)的業(yè)務(wù)更復(fù)雜，既要穩(wěn)住北京奔馳這些合資板塊的基本盤，又要推動(dòng)自主品牌和新能源業(yè)務(wù)再上臺(tái)階，還要統(tǒng)籌乘商協(xié)同出海。不過從他過往的經(jīng)歷來看，無論是帶領(lǐng)福田逆襲，還是深耕海外市場(chǎng)，都有清晰的思路和扎實(shí)的行動(dòng)。

北汽總經(jīng)理這個(gè)位置空懸近兩年，最終選擇常瑞，不是偶然。他的履歷、業(yè)績(jī)、對(duì)行業(yè)的理解，還有和張建勇形成的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，都讓他成為最合適的人選。接下來就看這對(duì)“最年輕組合”怎么帶領(lǐng)北汽在電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化的浪潮里突圍了，我很期待他們能交出更精彩的答卷。