小米股價持續下跌，市值半年蒸發逾6700億

根據公開資料顯示，小米集團在2025年6月27日小米股價一度漲到61.45港元/股，當日收盤價為58.95港元/股，達到歷史峰值，此后股價持續下滑，不到7個月時間股價近乎腰斬。

在2月3日小米集團的股價也顯示出來，小米集團（01810.HK）股價繼續下探，報收于34.60港元/股。

并且小米集團又因“港元回購”“美元減持”引發公眾熱議。

據了解，小米集團1月22日公告稱，公司與一家獨立經紀商訂立協議。據此，經紀商將根據經紀協議所載之預定參數于香港聯合交易所有限公司購回不超過25億港元的公司B類普通股。

并且值得一提的是，去年12月28日，小米集團曾公告稱，公司聯合創始人、執行董事、副董事長林斌計劃實施股份減持，累計減持公司B類普通股總金額不超過20億美元，減持所得款項將主要用于成立投資基金公司。

而林斌的減持，更偏向于創始股東在企業成熟期的個人財富多元化配置，而非對公司前景看空。不同于普通高管，林斌作為聯合創始人，持股集中度高，且隨著小米發展逐漸淡出一線管理，更多扮演投資人角色，適度減持實現財富流動性，成立科技基金投向新興領域，不僅符合科技公司元老的常見選擇，甚至可能與小米生態鏈形成協同——其投資的硬科技領域，或許能為小米手機、汽車、AIoT業務提供新的增長點，與雷軍順為資本的投資邏輯異曲同工。

根據目前的情況來看，2025年3月29日，安徽銅陵高速路上，一輛小米SU7（參數丨圖片）撞擊護欄后3秒即發生電池爆燃，車門鎖死導致車內3名學生全部遇難，悲劇將小米質量和安全問題推向輿論風口。

5 月，小米 SU7 Ultra 因碳纖維雙風道前艙蓋宣傳與實際功能不符陷入“虛假宣傳”風波。

9月，據國家市場監督管理總局網站，小米汽車備案召回計劃，召回部分SU7標準版電動汽車，共計11.69萬輛。

外界對小米產品質量和安全問題的擔憂日益加劇，諸多核心疑點長期沒得到解答，正在不斷侵蝕市場信任。

在2026年，小米能否穩住基本盤，并且對投資者而言，不應只關注短期的資本操作，更應聚焦小米的核心業務進展——手機高端化能否持續突破、汽車交付量能否穩步提升、生態協同能否創造新的盈利增長點，這些才是決定小米長期價值的關鍵。

參考資料：經濟導報、大河報
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