【汽車人】長安馬自達2026，小眾品牌的堅守與突圍

守住汽車最本質的駕駛樂趣，守住對技術的執念，守住與用戶的情感連接，這份“少數派”的堅持，或許就是它在時代洪流中，最持久的生命力。

文 / 盧山

燃油車市場持續萎縮，智能化內卷愈演愈烈，2026年的長安馬自達，正站在小眾堅守與市場突圍的十字路口。

2025年，是中國汽車市場的一道分水嶺。這道嶺，不僅分隔了新能源與燃油車，也分割了自主品牌與合資品牌。

在這場技術革命與市場洗牌的雙重裹挾下，長安馬自達交出了一份充滿希望但挑戰依然嚴峻的矛盾答卷——在全面轉型新能源后，長馬2025年全年銷量8.7萬輛，同比增長15%。兩款新能源車型EZ-60與EZ-6銷量占比達到25%，超過大部分合資品牌。

但與此同時，銷量中占比最大的，依然是上市多年的CX-5和馬自達3昂克賽拉，兩款老車型的合計占比超過6成。

長安馬自達執行副總裁 王曉玲

2026年，當史上最嚴燃油車油耗新規落地、新能源滲透率劍指60%，這家以“人馬一體”為信仰的品牌，是被時代洪流吞沒，還是在小眾賽道里走出一條生路，實現真正的新能源復興？這份壓力，正落在新任執行副總裁王曉玲的肩上。

創新，守住基本盤

總結成績，是為了看清趨勢。2025年的中國車市，早已不是“雨露均沾”的時代，而是新能源高歌猛進、燃油車加速收縮、混動市場寡頭壟斷的分化格局。長安馬自達的表現，正是這一格局的微觀縮影。

作為長安汽車的合資伙伴，長安馬自達能共享長安的渠道、供應鏈與智能化資源。這種“自主品牌技術+合資體系賦能”的模式，為其轉型增強市場競爭力，降低了試錯成本。

從整體銷量看，長安馬自達2（參數丨圖片）025年雖然實現了看似不小同比增長，但這一增長是建立在盤面很小，且2024年超跌的基礎上。因此，總量并不是長安馬自達的看點，真正的看點，來自其新能源轉型的破冰。

EZ-60是長安馬自達全面轉型新能源的第二款車型，2025年9月上市，首月銷量3317輛，10月攀升至4565輛，穩居合資新能源中型SUV銷量榜首并保持到年底。

在EZ-60的整體銷量中，頂配車型占比超80%，新用戶占比達82%?？梢赃@么說，正是因為有了EZ-60的增量，才有了長安馬自達2025年的正增長，也在一定程度上，給長安馬自達注入了真正的新鮮血液。

對長安馬自達來說，創新增量的阻力，不僅來自于競爭對手，同樣也來自于如何將燃油車的特性優勢“復刻”到新能源身上。這一點，在經過EZ-6的試水之后，EZ-60表現得更加成熟，這也是這款車型能夠得到用戶認可的一個關鍵原因。

燃油車時代，創馳藍天技術以高壓縮比、低油耗、平順操控立足，即便2025年燃油車市場持續萎縮，昂克賽拉與CX-5仍能憑借駕駛質感留住用戶。

進入新能源時代，這份執念延續到新能源車型上。EZ-60強調真九風道空氣動力學設計，這大概是市場中唯一一款將這種小眾設計力推到臺前的品牌。

但與此同時，也是因為有了這一設計，讓EZ-60減少風阻，并提供更強的后軸下壓力，讓電動車也有燃油車般的過彎穩定性，精準還原“人馬一體”的駕控反饋，這是多數堆砌配置的新能源車型無法復制的體驗。

相比高操控性的探索上限，長安馬自達的新能源更加強調守住安全的下限。EZ-60通過丙察察極端路況連環測試，EZ-6斬獲國際汽車交通安全協會“車身安全典范獎”，這種“安全+性能”的雙重保障，成為區別于競品的核心標簽。

南京超級工廠作為馬自達全球新能源整車出口中心，依托馬自達的高標準制造經驗，也保證了長馬出品，必屬精品的產品一致性。

當所有品牌都在20-35萬元新能源市場血拼，長安馬自達選擇“錯位競爭”：EZ-60瞄準合資新能源中型SUV的空白，以設計、安全、駕控為賣點，避開比亞迪、理想的正面交鋒；EZ-6下探至10萬-15萬元合資新能源轎車市場，用“增程+純電雙動力+終身零燃權益”，滿足對續航無焦慮、追求性價比的家庭用戶。

這種“不搶熱門賽道，只做精準匹配”的策略，讓其在小眾市場站穩腳跟。

不盲目跟風全品類擴張，而是用燃油車守基本盤，用新能源車型做差異化突破，長馬的“穩扎穩打”，何嘗不是一種戰略定力？

增量，國內與出口兩條腿走路

對技術的極度偏執和對細節的苛刻追求，是馬自達之所以是馬自達的原因，也是馬自達在中國始終“小而美”的限制。

隨著市場從增量到存量競爭，零和博弈的游戲中馬太效應被不斷放大，小眾個性化產品的市場空間不斷被壓縮。像長馬這樣的品牌，無法守在過去的舒適圈內求生存。技術創新和“走出去”，不再是可選項，而成為了必選項。

作為馬自達全球唯一新能源出口基地，長安馬自達正在以一套“精準卡位、技術賦能、價值堅守”的組合拳，走出了一條差異化的全球化之路。

2025年4-8月，南京工廠累計生產3.5萬輛整車，其中新能源車型EZ-6占比近半，出口量達9600輛，出口占比超60%。

2026年初，第二款全球化新能源車型CX-6e（國內版EZ-60）在布魯塞爾車展全球首發，隨即啟動歐洲、澳洲、新西蘭上市計劃，與MAZDA 6e形成“轎車+SUV”的新能源出口矩陣，完成對高價值市場的全面覆蓋。

傳統合資車企的出口，多是“技術移植+本土組裝”，中方僅承擔生產角色；而長安馬自達首創的“合資2.0模式”，實現了“雙向賦能、技術共生”。長安負責三電技術、智能化研發與供應鏈整合，馬自達主導造型設計與駕控調校，南京研發中心與廣島總部、歐洲團隊三方聯調，打造出“中國三電+日系駕趣”的獨特產品力。

中國汽車產業的核心競爭力，在于完整的供應鏈體系與高效制造能力，長安馬自達將這一優勢發揮到極致。

長馬南京工廠周邊50公里內覆蓋電池、電機、底盤等核心部件供應商，本土化零部件占比超90%，電池采購成本比日本低15%-20%，整車生產成本比“日本研發+東南亞生產”模式低25%。

同時，工廠具備柔性化生產能力，可實現左舵/右舵8款車型共線生產，主線自動化率100%，從訂單確認到車輛下線僅需45天，物流周期比日本出口縮短1/3，高效響應全球市場需求。

這種“本土供應鏈+全球制造標準”的組合，既保證了成本競爭力，又守住了馬自達的品質底線，是長安馬自達出口的核心底氣。

當下中國汽車出口，部分品牌靠低價搶占市場，卻陷入“低價低質”的惡性循環。而長安馬自達始終堅守“價值導向”，不靠價格內卷。事實上，馬自達6e在歐洲的定價超過4萬歐元，與特斯拉Model 3的定價相當，其價差遠遠小于國內。

長馬的出口，不僅是銷量的突破，也是合資車企從“本土制造”向“全球技術樞紐”轉型的一個成功范本。

對合資車企而言，長馬的出口模式打破了“外資主導技術，中方負責生產”的傳統桎梏，以“合資2.0模式”實現技術共生，為其他合資企業提供了轉型范本——中國市場不再只是“銷量市場”，更是“技術輸出中心”與“全球制造樞紐”。

對中國汽車出口而言，長馬的成功出口證明了“差異化路徑”的可行性，不必扎堆新能源紅海，不必陷入低價內卷，只要精準匹配市場需求、堅守核心價值、發揮本土優勢，就能在全球市場站穩腳跟。

更重要的是，長安馬自達的出口，是一次“中國智造”的全面輸出——不僅是產品，更是技術、模式、標準的輸出。南京工廠的制造標準、長安的三電技術、三方聯調的研發體系，都在改寫全球汽車產業的格局，印證著中國汽車工業從“市場換技術”到“技術換全球”的質變。

挑戰，壓力之下的生存考驗

2026年1月1日，被業內稱為“史上最嚴”的燃油車新規正式落地，以百公里油耗≤3.3升（中型車）的嚴苛標準和國六B污染物限值加嚴30%-50%的雙重約束，為中國汽車產業劃定了轉型紅線。

這場由政策引導的變革，不僅加速了燃油車市場的“淘汰賽”，更推動新能源汽車完成從“替代者”到“主導者”的身份躍遷。對于長安馬自達來說，2026年也將面臨三大挑戰。

第一，市場空間擠壓：2026年，國內新能源滲透率預計將全面突破60%，燃油車市場向“高性能、低油耗”小眾化收縮，長安馬自達的燃油車基本盤將面臨持續萎縮。

第二，政策倒逼轉型：3.3L油耗紅線+新能源積分比例提升至30%，若不能快速提升新能源車型銷量占比，純燃油車生產將受限制。

第三，智能化內卷沖擊：華為、小米等科技企業入局，智能化成為用戶購車核心考量，長安馬自達若不能快速補齊智能化短板，將失去年輕用戶群體。

盡管長馬新能源在2025年取得了一定的成績，但在轉型過程中的技術短板并不能因此而被忽視。

正如前文所述，長安馬自達的新能源車雖然完美“復刻”了燃油車的優點，但卻也帶來了明顯短板，那就是智能化能力的不足。

以EZ-60為例，雖然搭載了5K大屏、雙AI大模型，但與華為鴻蒙座艙、比亞迪天神之眼相比，長安馬自達的智能化仍停留在“夠用”層面，缺乏高階智駕、生態互聯等核心競爭力，EZ-60的智能化配置很難吸引科技敏感型用戶。

如果想在2026年實現進一步的銷量突破，長馬需要快速補齊智駕短板，通過長安在智能化的技術優勢與供應鏈資源，提升效率，降低成本，把操控+安全+高品質的品牌標簽，擴展為智能與操控的融合，吸引追求品質的用戶。

當用戶從“為配置買單”回歸“為體驗買單”，長安馬自達的設計、操控、安全優勢將被放大，精準匹配追求品質而非堆砌配置的理性用戶。

中國汽車市場從不缺“大而全”的品牌，但缺“小而精”的堅守者。長安馬自達所要做的，不是全賽道布局的巨大，而是能做透細分市場，打動核心用戶的小眾王者。

驅動能源或許在變，但有品位的設計、極致的操控質感、讓人放心的全面安全保證，永遠不缺追隨者。

站在2026年這一時間節點，把小眾的劣勢，變成品牌的護城河，才是長安馬自達的生存之道。

守住汽車最本質的駕駛樂趣，守住對技術的執念，守住與用戶的情感連接，這份“少數派”的堅持，或許就是它在時代洪流中，最持久的生命力?！景鏅嗦暶鳌勘疚南怠镀嚾恕吩瓌?，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。