一車五人殞命高速：“一年兩箱油司機”，開車回家如何保安全？

今天刷到一個視頻，據說是一年兩箱油車主開車回家過年，在高速上追尾大貨車，導致車內5人無一生還。為了盡可能減少這類悲劇，今天咱們就聊聊，平時開車經驗少的司機，回家過年跑高速該注意些什么。

1、學會用方向盤

很多新手跑高速不敢開快是因為害怕車速高了以后自己沒辦法控制軌跡，我覺得問題很大一部分都出在不會用方向盤上了。很多新手認為開車想跑直線就要緊緊抓住方向盤，不能讓它亂動。其實這才是大錯特錯。汽車行駛中切記不要用力抓方向盤，這樣緊張的肌肉會讓你無法精準微調，更會讓你無法感受到前輪對路面的回饋。

其實汽車懸掛的設計已經可以最大程度保證汽車自己就能直線行駛，你要做的就是扶著方向盤，眼睛看著遠方，讓汽車自己往前跑。感覺方向偏了稍微動一下方向微調就可以了。

2、貼實習標志

開車經驗少的司機跑高速時犯錯的概率很大，比如占快車道低速行駛、毫無征兆地變道等。這種不禮貌且無視安全的行為很容易招致其他車針對你。比如緊貼著你超車、與你長時間并行給你施加壓力，甚至別車。

不過好在很多老司機都很講道義，他們對新手的包容度出乎你的意料，所以對于駕駛經驗不足的司機來說，不管你過沒過實習期，都買個實習標志或者新手標志貼在車尾，路上不出意外會有很多老司機照顧你，你會輕松很多。

3、避免疲勞駕駛

我堅信一點：當你開車時感到疲倦就別想著硬扛，想想躺被窩刷手機被砸臉的經歷，你覺得你能對抗的了嗎？春節返程很多人都需要開長途，乘客肯定會睡覺，這時候無論多困，副駕駛都留一個清醒的人，發現司機打瞌睡了一點別猶豫，立馬進服務區休息。

4、別扎堆

跑高速看到有慢車的話要么離他遠點，要么找機會超過去，說啥也別跟他們扎堆行駛。因為正常司機誰喜歡扎堆？能一起扎堆行駛的幾乎都是新手，只要一個人出點狀況，會波及一堆。

5、超車要大膽一些

超車其實沒有你們想象中那么恐怖，說白了不就是你車速快一點從其他車旁邊開過去。超車的風險有兩點，第一點在你接近前車的時候，怕對方往你這邊變道。第二點就是你與被超車輛并排的時候，你們距離太近，不管誰有任何意外的動作都很容易干擾到彼此。

所以超車前先開轉向燈、閃兩下遠光、按兩下喇叭，讓前車注意到你。如果路況允許，可以適當提點速度，盡快把對方超掉。除此之外你要觀察被超車前面有沒有車，如果有的話要格外小心，防止前車也突然超車。

6、遠離大貨車

因為一遇到爬坡它們的速度會大幅度下降，這時候不出意外你會超車，但你的車速已經被迫拉低，此時變道超車風險更大。另外也別讓大貨車跟你，因為一旦遇到堵車，你停下了它不一定能停下，高速上小轎車被大貨車前后夾擊的慘狀不需多言。另外更不要和大貨車并排行駛，遇到緊急情況大貨車司機會本能地打方向躲避，你根本沒有任何逃生空間。

7、保證開闊的視野

我認為保證開闊視野起碼能降低一半的風險，因為前方路況都盡收眼底，有什么異常你都能提前發現。除此之外還能防止惡性追尾，比如一輛車在高速上穿插超車，司機沒觀察好前方路況，結果剛變道過去前方出現一輛慢車，這時候根本來不及剎車，很多惡性追尾事故都是這么來的。

8、如何應對突發狀況

山谷橋梁上容易遇到橫風，會導致車身發生明顯的擺動搖晃，這時候主要是懸掛在運動，汽車方向幾乎不會有大的改變，所以你穩住方向盤就行了，千萬別傻乎乎應激反應般猛打方向。另外發生爆胎，第一原則仍然是穩住方向，慢慢微調，而不是猛打方向。另外行駛中如果發現前方有堵車的跡象，最好第一時間減速并打開雙閃，這樣做的目的是為了第一時間提醒后方來車及時減速，把連環追尾的風險降到最低。千萬別走到跟前才急剎車減速，因為你剎得住，后面來的車不一定剎得住。

9、用好車內后視鏡，時刻關注后方路況

過年回家車里可能裝滿了年貨行李，不管東西再多，盡量留出車內后視鏡的視野。行駛中時刻關注后方路況，這樣你變道、減速時心里有底。特別是遇到突發狀況需要緊急躲避的時候，如果你剛好提前看了后方路況，你就知道哪邊沒車，直接就可以避讓。

10、遇到緊急情況如何安全躲避

如果遇到路面有拋灑物、前車突然變道這類突發狀況，第一時間先剎車，然后再考慮打方向避讓，車速越低避讓時風險越小。避讓的原則是只要能躲開就行，方向盤能少打就少打，這樣可最大程度避免失控。

11、全車系好安全帶

現在大部分車都有安全氣囊和側氣簾，一旦發生事故可以最大程度保護車內人員安全。但前提是安全帶要系好，不然一旦出現事故，人體在慣性作用下會在車內“飛來飛去”，氣囊幾乎起不到作用，還有很大風險被甩出車外。

就說這么多吧，大家有什么疑問的話可以發私信或者評論區，我看到后會給各位回復的。希望用我有限的經驗幫助大家平安回家團圓。