慢哲學推動下的快增長！嵐圖汽車2025年的明牌與遠謀

整車產量增長17.5%、增速大幅回正、新能源汽車占比達到55%……

1月26日的武漢經開區黨工委經濟工作會上，一連串亮眼的數字讓“中國車谷”武漢經開區揚眉吐氣。

而就在3年前，它還在為區內有大量轉型緩慢的燃油車而發愁。

嵐圖汽車無疑是其中最大的變量。

2025年全年，嵐圖汽車累計交付150169輛，同比激增87%，遠遠超出整個新能源汽車市場的增速。

與此同時，嵐圖還成了首個達成下線30萬輛的央國企高端新能源品牌，就像它的“鯤鵬展翅”前臉設計語言一樣，嵐圖汽車在2025年可以說是“青云直上”。

這些數據對于一個新品牌或許不算驚天動地，但對于一個誕生于傳統央企、立志走高端路線的“后來者”，這卻是一個沉甸甸的、足以讓行業側目的數字。

想起幾年前當“嵐圖”這個名字初次出現時不少同行私下里討論：國家隊做高端新能源能成嗎？會不會又是一件“精致的禮服”？

站在2026年這個節點來看，答案已然清晰！

今天，我們就攤開這張“嵐圖”，看看它在2025年究竟繪就了什么？

01、繪圖之年，完美收官

2025年的中國新能源汽車市場，其實并不好做。

實力不濟的品牌處于被淘汰的邊緣，市場競爭越來越激烈，銷量基數提升之后，前幾年的高速增長也很難再延續。

2025年全年，中國新能源乘用車累計銷量1280.9萬輛，同比增長17.6%，與前幾年相比大幅放緩，宏觀市場12月份的“年末翹尾”現象也沒有出現。

但嵐圖汽車卻以十連漲的走勢完美收官，全年銷量達到了150169輛，同比增長高達87%。

不過，面對這份成績，嵐圖汽車還是冷靜克制的，正如嵐圖汽車董事長盧放所言：汽車不是快消品。

年銷15萬+，這個數字看上去似乎也沒那么耀眼。

但需要注意的是，嵐圖汽車是一個不折不扣的高端品牌，在售車型中定位最低的嵐圖知音，主力售價區間均鎖定20萬元以上。

產品結構方面，嵐圖汽車也并不復雜，它通過嵐圖夢想家（參數丨圖片）、嵐圖泰山、嵐圖追光L組成“三旗艦”，通過“嵐圖FREE+”與全新嵐圖知音組成“SUV雙子星”，車型不多，但都堪稱精品。

其中最有代表性的就是嵐圖夢想家。

2025年年初的時候，不少人還覺得騰勢D9的優勢地位不可動搖，但新嵐圖夢想家橫空出世，連續多月蟬聯高端MPV銷冠，強勢改寫市場格局。

嵐圖泰山則是另一款重磅新品。

作為嵐圖高端SUV陣營的核心力量，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在車型上市前夕便給出明確定調：“今后大六座SUV市場，就看嵐圖泰山和問界M9”，這番表態不僅彰顯了對產品實力的自信，更直接錨定了其在高端市場的競爭坐標。

這款車2025年11月上市，起售價37.99萬元，集齊國內首搭三腔空氣懸架、800V嵐海智能超混、四激光雷達、32揚聲器、二排吸頂屏等高端配置，上市26天就實現交付5000輛，成功站穩高端大型SUV市場。

2025年12月10日，嵐圖追光L正式上市，標配800V平臺、華為乾崑ADS 4、鴻蒙智能座艙5、空氣懸架、后輪轉向、副駕零重力座椅等配置，標志著嵐圖品牌正式完成“全品類三旗艦”產品矩陣的構建。

而嵐圖FREE+與嵐圖知音則組成“SUV雙子星”在20-30萬元的主流市場形成合力，得到大量高凈值人士的認可。

除此之外，嵐圖品牌還推出了嵐圖夢想家山河這種“立牌子”的四座車型，售價高達70.99萬元，配備全隔斷智能云幕、50英寸IMAX巨幕、山河云榻、天然影木內飾等，拉高嵐圖的高端屬性。

很明顯，嵐圖汽車采取的是“精品戰略”，更加注重體系化布局，這其實也是高端品牌的常見打法。

從20萬級的嵐圖知音到70萬級的夢想家山河，嵐圖汽車全系車型均搭載華為乾崑ADS 4與鴻蒙座艙，800V高壓平臺、5C超充等也快速在這些車型上普及，在“品牌向上”的同時，又保持了很高的關注度。

“一張嵐圖繪到底”，這是嵐圖品牌董事長盧放的經典名言。

從2025年成績單上可以看出，嵐圖汽車的這張“圖”，繪得相當精美。

02、技術筑基：自研與共創雙驅動

從產品布局以及定價上可以看出，嵐圖品牌專注的是高端市場。

汽車行業的經驗證明，中低端車型或許可以依靠簡單的采購、組裝去打造，但高端車型必須依靠車企手中和核心技術。

核心技術的來源只有兩大渠道：一是深耕自主研發，二是攜手生態共創。

2025年，嵐圖在技術領域便是這樣的雙軌并行。

2025年，嵐圖品牌在核心技術領域的一大突破便是4月份發布的“天元架構”，這是全球首個L3級智能架構，由青云平臺和鯤鵬系統深度融合而成，前者負責智能安全行駛平臺，后者則負責智能安全駕駛系統，這是一套從感知、決策到執行的系統性安全設計。

截至2025年12月份，基于此架構的L3級系統已經完成11萬公里的實際道路測試以及90萬公里的仿真測試。

其次是嵐海智能超混系統。這是全球首個全品類的800V高壓混動技術，可實現5C超級快充，20-80%充電時間僅為12分鐘，同時還能實現CLTC工況下410km的純電續航以及1400km的綜合續航。

目前這套系統已經搭載于2026款嵐圖夢想家、嵐圖追光L、嵐圖泰山等主力車型上搭載，成為吸引高端用戶的核心賣點。

與此同時，嵐圖品牌還推出了琥珀電池2.0系統，首創“三維隔熱墻”等設計，同時還通過針刺和5米跌落串行極限測試，不起火不爆炸，首批通過史上最嚴的動力電池新國標認證。

除此之外，嵐圖品牌還將百萬豪車級別的三腔空氣懸架搭載于嵐圖泰山上，該技術此前僅用于勞斯萊斯、保時捷等豪華車型上，嵐圖泰山也因此成為國內首款應用該技術的車型。

天元架構面向未來智能化，嵐海智混與琥珀電池則是為了解決當下電動化的核心痛點，三腔空懸則是在傳統豪華領域實現價值突破，不知不覺間，嵐圖汽車已經擁有了一整套的核心技術。

當然，合作共贏也是中國新能源市場的主流，在這件事上，嵐圖品牌與華為的合作可以說是典范，嵐圖夢想家的聲名鵲起，與華為的智能化加持有直接關系。

2025年2月，嵐圖汽車董事長盧放與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志共同宣布嵐圖汽車將ALL IN智能化，旨在共同打造“技術共同體”，利用一整年的時間，實現華為乾崑智駕方案對嵐圖全系車型的全覆蓋。

嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林用“骨骼與靈魂的深度共生”來形容這種合作，以輔助駕駛為例，華為提供乾崑智駕方案，嵐圖的天元架構則將電驅動、電控底盤和智駕功能深度整合，為華為ADS提供高效、可靠的執行基礎。

智能座艙方面同樣是如此，鴻蒙座艙提供精準的智能交互以及無縫流轉，而嵐圖自主研發的逍遙座艙則能帶來零重力座椅、森林新風系統，共同打造高端體驗。

自主研發與合作共贏，嵐圖汽車將二者合二為一，最終的目標則是用戶體驗。

2025年的亮眼成績單證明，嵐圖的路是走對了。

03、經營哲學，盧放的“聽勸”文化

客觀來說，中國主流新能源廠商的整體技術實力已經達到了比較高的水平，如何將技術實力高效轉化為用戶可感知的產品力，核心在于一套“知行合一”的經營哲學。

嵐圖汽車董事長盧放不止一次強調“汽車不是快消品”的理念，它是一件高價值的耐用消費品，凝結著家庭投入與長期期待，因此嵐圖也要做“用戶型企業”。

值得一提的是，嵐圖是國內率先采用直營模式布局新能源汽車銷售的央企品牌，它通過線上APP、小程序以及線下的用戶中心、空間店相融合，從而實現了與用戶的無縫直聯。

2025年6月份，嵐圖汽車在武漢舉辦首屆企業文化節，正式發布嵐圖創新文化與品牌IP形象，進一步拉近了與消費者的距離。

這樣的經營策略，與人們印象中的央國企造車有很大區別，倒更像是新勢力的打法。

實際上，嵐圖汽車的這種轉變，源自一場深刻的內部變革。

在董事長盧放的推動之下，嵐圖汽車在內部實行扁平化管理，從傳統的To B模式轉向To C模式。

“給用戶推薦過的我都親自試過，才敢跟用戶講”，董事長盧放看似輕描淡寫的表態，是他所倡導的“聽勸文化”的真實體現。

他甚至還推行了央國企中比較少見的“核心骨干員工持股計劃”，讓核心奮斗者真正成為企業合伙人，激發團隊內生動力。

這樣的經營哲學與方法論，是推動嵐圖品牌不斷向前的強大動力。

04、未來之謀：2026年明牌出擊

對嵐圖汽車來說，2025年是收獲的一年，不過成績都是過去的，未來的挑戰會越來越大。

5款在售車型的產品陣容雖然覆蓋了多個細分市場，但產品矩陣整體仍有擴容空間，如果要向曾經的BBA看齊，嵐圖汽車2026年必須擴軍。

2026年1月底，嵐圖汽車發布了雄心勃勃的產品規劃，為后續發展奠定了清晰的路線圖。

根據官方消息，嵐圖宣布將在2026年推出四款全新車型，且全部標配L3級智能駕駛硬件。

這4款車被嵐圖汽車內部稱為“三王一炸”，包括：中國首款量產L3級SUV嵐圖泰山Ultra、“庭院級大五座SUV”嵐圖泰山X8、與華為乾崑聯合開發的智慧純電FUV（代號FE），以及定位“50萬級行業最強”的MPV（代號珠峰）。

其中，嵐圖泰山Ultra計劃于2026年3月率先交付，它屬于嵐圖泰山的新增版本，預計將會在輔助駕駛領域進行大幅升級，搭載華為乾崑四激光雷達方案，進一步強化高端屬性以及用戶忠誠度，成為嵐圖品牌在SUV領域的全新旗艦車型。

嵐圖泰山X8同樣搭載華為四激光雷達系統，并將首發華為全新一代交互座艙。尺寸方面，泰山X8長寬高分別達到5200/2025/1814mm，定位為五座大型SUV，它將填補嵐圖品牌在大五座旗艦SUV領域的空白。

嵐圖FE將于年中推出，主打顏值與“智慧純電”概念，為品牌積累更多的年輕化因子，將競爭對手鎖定為小米YU7等車型。

代號“珠峰”的全新MPV則屬于“科技王炸”，將全球首發12項黑科技，成為全球首個搭載L3自動駕駛的MPV以及首個擁有超級魔毯的MPV車型，是嵐圖在MPV領域的科技旗艦。

嵐圖珠峰將于下半年上市，旨在與夢想家形成組合，沖擊豐田埃爾法、奔馳V級等傳統豪強把持的頂級MPV市場。

嵐圖夢想家已經站穩30萬級市場，但頂奢級的MPV還有很大的發展空間，如嵐圖珠峰能站穩腳跟，將會進一步強化嵐圖的高端屬性。

結束語

從“三旗艦”與“雙子星”構筑的精品矩陣，到“天元架構”與“嵐海智混”構建的技術護城河；從“聽勸文化”驅動的用戶型企業轉型，到與華為等頂級伙伴打造的“技術共同體”，2025年的嵐圖，用一份遠超行業增速的答卷，印證了一條適合高端新能源品牌的可持續增長路徑的可行性。

這家以鯤鵬為志的央國企，用87%的增速和30萬輛的下線里程碑打破了市場對“央國企布局高端新能源難成氣候”的固有偏見，也走出了一條“自研+共創”的技術路線、“聽勸+直營”的用戶路線、“長期主義+高速增長” 的發展路線。

這并非源于單一爆款的偶然成功，而是“體系化布局”與“長期主義”共同作用的必然結果。

不過，汽車工業的“高端局”，從來不是百米沖刺，而是一場需要耐力、智慧與定力的登山。

展望2026，手握“三王一炸”產品明牌的嵐圖，目標已清晰的指向更廣闊的高地與深海。其面臨的挑戰，將不再局限于銷量的持續增長，更在于在全球豪華汽車版圖中，推動“中國高端智造”的價值被重新定義與廣泛認可。這條路注定需要更多的耐心與更深的積淀，鯤鵬展翅，非一日之功；中國品牌的高端之路，亦需厚積薄發。

嵐圖的藍圖，既是一幅現實的畫卷，也代表著未來的燦爛圖景。