北京
1月26日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責(zé)任公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，與天津西南海運有限公司正式簽署2艘90000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同。
該型船采用新一代低阻線型設(shè)計，在滿足老巴拿馬運河尺度限制的前提下，通過優(yōu)化艏艉外形及水線分布，實現(xiàn)艙容最大化與航行阻力最小化的平衡，顯著提升了整體運營效率；其核心搭載的液化石油氣（LPG）雙燃料動力推進(jìn)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)相比，可顯著減少約20%的二氧化碳及約99%的硫氧化物排放，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段的排放要求。
今年以來，江南造船已累計獲得新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）的2艘90000立方米VLAC、2艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船，中遠(yuǎn)海運集運有限公司的12艘18000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船等船舶訂單。此次與西南海運的簽約，是雙方十余載戰(zhàn)略合作的深度延續(xù)，更是響應(yīng)全球“雙碳”目標(biāo)的重要實踐，同時彰顯了中國船企在綠色能源運輸裝備領(lǐng)域的核心競爭力。
西南海運是全球氣體運輸航運領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，深耕行業(yè)多年，已構(gòu)建起涵蓋中小型LPG/乙烯運輸船、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型乙烷運輸船（VLEC）及瀝青運輸船的多元化船隊。
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