“中美兩種路線讓全球為難，現在看明白了”

【文/觀察者網 柳白】

一場由中東沖突引發的全球能源震蕩，正深刻改寫世界能源格局與產業競爭走向。美聯社（AP）4月14日刊文指出，伊朗戰事正在加速各國從化石能源向清潔能源轉型。盡管亞洲國家普遍因能源供應受阻而承壓，但中國憑借在新能源產業鏈的領先優勢，有望擴大出口和市場份額。有美國業內人士感慨，中國在能源領域和地緣政治方面的做法，已在伊朗沖突中得到充分印證。

十余年前中國便未雨綢繆

業內專家表示，全球能源供應中斷正加速世界從化石燃料向清潔能源技術與可再生能源轉型，而中國在這些領域占據主導地位，因此有望從伊朗戰事中獲益。

目前基本陷入停運的霍爾木茲海峽，其輸送的絕大多數石油與天然氣均流向亞洲。亞洲各國正緊急采取節能措施，補充日益枯竭的能源儲備。隨著臨時停火協議搖搖欲墜，美國與歐洲的汽油價格大幅飆升。

文章注意到，盡管亞洲多數地區的能源穩定遭受重創，但同樣是伊朗石油買家的中國，憑借全球領先的光伏、電池、電動汽車等清潔能源技術與產能，反而成為此次能源危機的受益者，市場預計其可再生能源產品的需求將持續攀升。

3月13日，印度新德里，民眾在燃氣公司排隊充裝液化石油氣鋼瓶。 IC Photo

英國《衛報》早前同樣刊文指出，相比其他依賴中東石油的亞洲經濟體，中國擁有龐大的石油、液化天然氣儲備，以及風能、太陽能等可再生能源，同時積極發展新能源和電動汽車以減少對化石燃料的依賴，具備了應對危機極強的緩沖能力。

美聯社稱，2月下旬伊朗戰事爆發前，中國在清潔能源技術領域的領先優勢便已不斷擴大。特朗普政府執政時期，美國縮減可再生能源投入，轉而依托本國豐富的油氣資源，推動能源出口，以實現特朗普口中的“能源主導”。

如今，面對全球對化石燃料脆弱性的深刻認知，中國汽車制造商比亞迪、電池生產商寧德時代等中國行業巨頭，正憑借自身優勢，充分把握全球低排放能源產品日益高漲的需求。

總部位于美國的能源經濟與金融分析研究所分析師山姆·雷諾茲說：“中國在能源領域和地緣政治方面的做法，已在伊朗沖突中得到充分印證。”

文章提到，中方十余年前便將能源安全納入國家安全范疇。此后，盡管化石燃料仍在中國國內能源結構中占主導地位，中國卻持續加大對可再生能源的投入力度。

據國際能源署數據，中國電動汽車制造量占全球超70%，電池電芯產量約占全球85%。中國的十五五規劃仍將這些產業列為重點扶持對象。

“他們在這方面處于最前沿，走在世界上任何其他國家前面，當然也比美國更勝一籌。”亞洲協會政策研究所中國氣候中心主任李碩說。

美國是全球頭號石油生產國，同時大力推廣液化天然氣。特朗普用“鉆探吧，寶貝，鉆探吧”（drill, baby, drill）這句口號概括美國能源路線，其政策明顯偏向化石燃料，而非可再生能源。

投資者押注可再生能源增長

雷諾茲指出，戰事爆發前，全球能源市場已出現“分化”：中美兩個超級大國推行截然不同的能源未來規劃，讓其他國家在選擇支持哪種路線時陷入兩難。

事實是，伊朗戰事正拉動世界對中國技術的需求。英國獨立能源與氣候智庫EMBER數據顯示，中國太陽能板、電池和電動汽車等產品的出口在去年12月達到近223億美元的紀錄，同比增長約47%，主要流向東南亞和歐洲。

信用評級機構惠譽評級預計，高度依賴能源進口的國家（包括歐洲多國），將加大對可再生能源發電及儲能設施的投資，這類設施可在無日照、無風時儲存能源。

中國儲能設備近來迎來一波出口熱潮。今年前兩個月，作為儲能系統核心部件的中國逆變器出口總額同比飆升57%，歐洲是其中的重要進口方。

投資者普遍押注戰事將提振可再生能源需求。今年3月 ，寧德時代與比亞迪在港上市股票分別上漲約24% 與11%。

過去數年，中國車企持續擴大電動汽車研發與生產規模，出口增速遠超歐美競爭對手，憑借更親民的車型價格，在東南亞等地區不斷擴大市場份額。

這一趨勢預計將進一步加速。

位于英國庫爾斯頓的比亞迪經銷店

彭博社也注意到，美以襲擊伊朗引發的油價飆升，正在亞太地區掀起了一輪電動車“搶購潮”，而中國電動汽車企業憑借著價格和供應鏈優勢，率先吃到紅利。

據報道，比亞迪在新西蘭的需求大幅增長。有當地經銷商對新西蘭媒體說，3月14日電動車和混合動力車銷量達到平時周六的四倍。

這股熱潮也蔓延到了歐洲。

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）數據顯示，3月份中國車企在英國新車銷量中的份額較去年同期實現翻倍。分析人士表示，伊朗沖突爆發后，消費者對電動汽車的興趣大幅攀升，中國車企正迎來利好。

紐約大學全球事務中心學者艾米·邁爾斯·賈菲說：“此次能源沖擊，將助力中國產業拓展全球市場，同時重創美國汽車業的全球布局。”

與此同時，美國高額關稅基本將中國電動汽車拒之門外。

全球技術市場研究咨詢公司Omdia分析師克里斯·劉認為，燃油價格上漲也可能推動比亞迪在國內市場的增長。

連全球最大煤炭出口國也在轉向中國

澳大利亞咨詢機構ReMap Research分析師詹姆斯·鮑恩預測，面臨能源成本上漲的家庭，大概率會轉向清潔能源。

巴基斯坦就是早期案例。該國2017年啟動可再生能源推廣計劃，截至2025年12月，已累計進口超50吉瓦的中國太陽能板。

巴基斯坦仍有三分之一的能源依賴進口，約80%的石油經霍爾木茲海峽運輸，卡塔爾曾供應該國四分之一的液化天然氣。但可再生能源機構“可再生優先”（Renewables First）分析師娜比婭·伊姆蘭表示：“若沒有太陽能，此次能源沖擊對巴基斯坦的影響會嚴重得多。”

2025年4月22日，巴基斯坦白沙瓦，居民屋頂上安裝著太陽能電池板。 IC Photo

據“可再生優先”與能源與清潔空氣研究中心測算，若油價持續高位，未來一年太陽能可為巴基斯坦節省63億美元的化石燃料進口開支。

可再生能源集團“章魚能源”（Octopus Energy）數據顯示，今年3月前三周，英國電動汽車租賃需求較戰前2月同期增長超三分之一；該集團還報告，戶用太陽能板銷量及相關咨詢量均有所上升。

東南亞地區，越南電動汽車制造商VinFast正推出降價優惠，以抵消燃油價格上漲的沖擊。

能源咨詢機構奧羅拉研究分析師帕特里克·譚表示，燃油價格長期飆升或將成為未來電動汽車普及的催化劑，但消費端的趨勢變化尚需時日才能顯現，部分原因是消費者仍在觀望沖突走勢。

即便是全球最大煤炭出口國印尼，也正調整能源策略，有望成為中國清潔能源技術的重要客戶。

今年3月，印尼總統普拉博沃宣布大力發展電動汽車，包括規劃生產電動汽車、擴建充電基礎設施。

雅加達智庫“能源轉型研究所”學者普特拉?阿迪古納稱，電動交通的愿景正重新受到關注。

中國企業在印尼清潔能源供應鏈中占據重要地位。2023年，中國企業與印尼國家電力公司簽署價值超540億美元的合作協議；2024年普拉博沃訪華期間，雙方再追加100億美元合作承諾。

“中國企業將直接獲得可觀的經濟效益。”雷諾茲說。

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