“空軍一號”突發故障返航！美國總統專機正在“斷檔”

防走失，電梯直達安全島

來源：航空知識

作者：肉鴿鴿

2026年1月20日夜，特朗普一行搭乘一架VC-25A（注冊號92-9000）前往瑞士參加達沃斯論壇。中途飛機遭遇“輕微電路故障”，據隨行記者描述飛機客艙燈光“不正常閃爍”，“時亮時滅”。隨后飛機返航安德魯斯基地，特朗普不得不換乘一架C-32A飛往瑞士。這是VC-25A第一次因為機械故障不得不返航，引起了廣泛關注。

航班跟蹤網站顯示特朗普一行乘坐的“空軍一號”在起飛后不久返航

如今美國空軍擁有兩架VC-25A（注冊號82-8000和92-9000），其主要任務就是運送美國總統。這型專機基于747-200B，以最高技術規格和最先進軍事標準改裝，是當時世界上最昂貴、最復雜、最安全的非作戰飛機之一。自1990年起，兩架VC-25A已服務多位美國總統，是名副其實的“空中白宮”。然而近些年，VC-25A卻飽受因機體老化而導致的維護和運營成本上漲，機載防御系統也被認為已經落后于時代。

這次返航事件引起巨大爭議，雖然白宮新聞秘書長羅琳·萊維特稱返航只是出于“安全考慮”，但VC-25A作為一款被設計在戰時依然能讓美國總統照常統領國家的飛機，不應該只因為燈光問題就返航。更意外的是特朗普一行轉乘的是一架常用于運送副總統和國務卿的C-32A，而非另一架VC-25A。有媒體推測，當時另一架VC-25A可能因為故障正在維修，美國出現了總統專機真空期。

VC-25A（92-9000）

作為一款基于20世紀70年代平臺改造，機齡超過35年的飛機。VC-25A存在的各種問題已經日益明顯，美國也早就有了更換它的計劃，即VC-25B項目。VC-25B項目最早可以追溯到小布什的第二任期內，后在奧巴馬時期被確認將使用747-8改裝，最后由特朗普正式簽訂合同，僅準備階段就經歷了十年。然而至今，VC-25B項目依然難產。

兩種VC-25B的效果圖，上圖為與VC-25A相同的涂裝方案，稱為“知更鳥蛋藍”。下圖為特朗普鐘愛并推崇的方案，但在2022年空軍熱分析顯示深色底部會導致組件過熱，最終被拜登政府否決。

VC-25B的難產由多個因素造成。由于波音已經關閉了747的生產線，不得不使用兩架并未交付的747-8進行改裝，還從漢莎航空購買了兩架747-8作為備件機。接著因為疫情和產品質量問題，波音留給VC-25B的人手不足。美國國防部又以“保密需求”為由，對參與該項目的所有工人、工程師和承包商進行非常嚴格的審查，漫長的審查流程和較高的拒絕率進一步加重了波音勞動力短缺的問題。

曾由俄羅斯全祿航空訂購，后因公司破產被封存在飛機墳場的747-8，將被作為VC-25B的改裝平臺。

一架漢莎航空的747-8被遮蓋住垂尾上的標識，該機已在一月初被轉交給美國空軍。

此外，VC-25B面臨的工程問題同樣復雜。為了保證其“空中白宮”的職能，其通訊指揮系統均為最高軍規，需在飛機內安裝超過322公里的線路。此外，為了保證總統安全，VC-25B必須擁有極強的防御系統，包括導彈干擾系統、電子對抗系統、防EMP系統、防生物/化學攻擊系統等，隨著現代戰爭形式的變化，在改裝過程中空軍還經常“加碼”，比如要求增加網絡戰能力等等，導致工程中途變更。特朗普本人還要求VC-25B要足夠氣派，必須要有“空中橢圓辦公室”、支持100人用餐的餐廳和廚房，內飾必須足夠豪華。如此巨大的設計和工程難度讓項目進展更加緩慢。

VC-25A的內部結構，該機多次被特朗普批評“太舊”、“不夠氣派”。

VC-25B項目持續推遲，特朗普在任期內坐上新專機的可能性并不大，但他本人也有解決方案。2025年7月，在特朗普團隊的推波助瀾下，卡塔爾政府將一架747-8BBJ以“國禮”的名義贈送給美國國防部。美軍于9月開始對飛機進行改裝，計劃作為VC-25B投入使用前的過渡方案。特朗普評價道“免費的禮物，不接受才傻”。但是這架飛機的改裝難度和爭議絲毫不亞于VC-25B，美國兩黨都出現反對和質疑聲，認為這是特朗普政府的受賄行為，違反美國憲法中“未經國會同意，接受外國政府的禮物、酬金、職務或頭銜”的規定。

卡塔爾贈送的747-8BBJ，其內飾相當奢華。

20日夜里VC-25A故障返航事件再次引起了全球對美國新“空軍一號”項目的關注，眼下的情況可謂進退兩難，VC-25A因為機體老化問題只會越來越多，VC-25B卻還停留在PPT上，卡塔爾送來的飛機也像是燙手山芋。哪天特朗普不得不重新坐上自己的“特朗普一號”，似乎也有可能。

特朗普的私人飛機（注冊號N757AF），被稱為“特朗普一號”。其內飾非常奢華，擁有鍍金家具。特朗普曾多次公開稱贊這架飛機是“最豪華、最出色、最氣派”的私人飛機，甚至在2016年總統競選期間直言它“在各方面都比空軍一號更好”。