導(dǎo)讀:固態(tài)電池來(lái)了,液態(tài)電池怎么辦?專家:固態(tài)電池炒作,該降溫了
近期,固態(tài)電池的熱度居高不下。各車企紛紛釋放消息,竭力證明自身與固態(tài)電池的距離之近。豐田宣布將于2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池(SSB)汽車的量產(chǎn);寶馬宣稱,2026年將推出搭載固態(tài)電池的原型車;比亞迪在演示文稿中暗示勝利在望;上汽、長(zhǎng)安表示量產(chǎn)已然進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段……
在資本市場(chǎng)上,固態(tài)電池相關(guān)企業(yè)的股價(jià)輪番上揚(yáng),投融資與招商活動(dòng)也躍躍欲試。然而,固態(tài)電池是否會(huì)如約而至?它果真能夠克服現(xiàn)有電動(dòng)汽車的缺陷嗎?實(shí)際狀況或許并非如眾人所預(yù)想的那般樂(lè)觀。
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一、理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感
長(zhǎng)久以來(lái),固態(tài)電池一直被視作電池的終極形態(tài)。在理論設(shè)想里,固態(tài)電池采用金屬鋰負(fù)極、高鎳正極等具備更高能量密度的電極材料,其入門級(jí)能量密度可達(dá)300 - 400Wh/kg,續(xù)航里程從1200公里起步。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中,固態(tài)電池僅需10分鐘便可充滿電,即便經(jīng)過(guò)10000次充放電循環(huán),其容量仍能維持在9成以上。而且,固態(tài)電池自身制造材料的優(yōu)勢(shì)還能夠避免起火爆炸事故的發(fā)生。由此看來(lái),固態(tài)電池似乎的確能夠解決續(xù)航、充電、安全等諸多難題。
然而,理論與現(xiàn)實(shí)之間往往存在著巨大的差距,固態(tài)電池或許未必具有實(shí)用性。首先便是成本問(wèn)題。固態(tài)電芯的成本約為5元1Wh,倘若一輛汽車搭載80kWh的電池,那么僅僅電池成本就高達(dá)40萬(wàn),整車價(jià)格又會(huì)是多少呢?又有多少人能夠負(fù)擔(dān)得起呢?
其次,工藝也是一大難題。固態(tài)電池的儲(chǔ)能和釋放能量是通過(guò)內(nèi)部離子流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,這要求電池內(nèi)部保持兆帕級(jí)壓力,對(duì)電池制造工藝提出了極高的要求,生產(chǎn)線需要投入大量資金進(jìn)行改造。
再者,供應(yīng)鏈問(wèn)題也尚未得到解決。固態(tài)電池的原料之一硫化物電解質(zhì),在國(guó)內(nèi)根本找不到成熟的供應(yīng)商。
此外,即便固態(tài)電池備受追捧,但其安全性也并非萬(wàn)無(wú)一失。業(yè)內(nèi)專家坦言:沒(méi)有絕對(duì)安全的電池,全固態(tài)電池仍無(wú)法完全規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
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二、固態(tài)電池來(lái)了,液態(tài)電池怎么辦?
我們都清楚,技術(shù)迭代往往會(huì)引發(fā)行業(yè)的巨大變革,固態(tài)電池勢(shì)必會(huì)對(duì)液態(tài)電池的生產(chǎn)空間形成搶占之勢(shì)。回顧往昔,在汽車領(lǐng)域,我們憑借從“油”到“電”的汽車動(dòng)力變革,成功從日本、德國(guó)的燃油車巨頭手中爭(zhēng)取到訂單,進(jìn)而成為全球最大的汽車出口國(guó)。
截至2025年,全球液態(tài)鋰電池的產(chǎn)能已然超過(guò)2TWh,像寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè),僅在液態(tài)電池產(chǎn)線的投資就超過(guò)千億元。倘若固態(tài)電池真的迅速普及,那么不僅是電動(dòng)汽車,包括無(wú)人機(jī)、手機(jī)、電腦、相機(jī)等其他涉及儲(chǔ)能電池的產(chǎn)品,或許很快就會(huì)轉(zhuǎn)向使用固態(tài)電池,這無(wú)疑會(huì)給傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的損失。
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三、路漫漫,“務(wù)”將上下而求索
前幾日,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)所發(fā)布的《路線圖3.0》為固態(tài)電池的發(fā)展定下了基調(diào)——直至2030年,固態(tài)電池才有望邁入“小批量”產(chǎn)業(yè)化階段。中科院院士、新能源研究領(lǐng)域的專家歐陽(yáng)明高院士也誠(chéng)懇地表示:“大眾對(duì)于固態(tài)電池的期待值過(guò)高,實(shí)際上,我們?nèi)悦媾R著一系列亟待攻克的科學(xué)技術(shù)難題。”
技術(shù)變革向來(lái)不乏熱度,然而,最終能夠脫穎而出的,始終是那些能夠穿越冷靜周期,妥善平衡技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的參與者。對(duì)于企業(yè)而言,盲目跟風(fēng)宣傳固態(tài)電池的技術(shù)成熟度,從而誤導(dǎo)公眾與投資者,這或許并非是一種明智的舉措。
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