電動車關稅塵埃落定，歐盟又想出對華新招數，馬克龍道出真實原因

已經持續了數年的中歐電動車關稅問題終于得到了解決，歐洲又對中國打起了什么算盤？在馬克龍看來歐洲這么做的主要原因又是什么呢？

據多家媒體報道，已經持續了近兩年的中歐電動車關稅爭端在近期有了新的進展。1月13日，中國商務部公布了中歐雙方就此事進行磋商的最新進展，其中提到歐盟方面將發布《關于提交價格承諾申請的指導文件》。雙方約定，在確保充分性、可行性和反規避性的條件下將實施以最低價格來代替關稅的措施，保護本土車企在歐洲市場上的利益。

自從2024年10月開始，歐盟就對來自中國的電動汽車加征了最高達35.3%的關稅。在這之后中歐雙方一直在就此事進行溝通，真正的轉機出現在特朗普上臺之后。在他所謂“對等關稅”的政策下，中歐兩國開始就以最低售價的形式來代替關稅進行談判。

就在上個月，商務部發言人何亞東曾經在例行記者會上表示，中歐雙方已經重啟了相關談判，并且對歐盟重新回到通過對話解決分歧的軌道上表示贊賞。可以看出，正是歐方態度的變化，促成了這次雙方的相向而行，那么歐盟的態度為何會突然出現轉變呢？這是因為他們對中國電動車征收關稅的行為根本沒有起到預想的效果。

從常理來看，對華電動車加征關稅的根本目的就是抬高中國電動車在歐洲市場的售價，從而保護本土企業，為此他們不惜得罪中國，讓中歐關系因此陷入了低谷之中。但是在實施這一關稅政策之后，中國電動車在歐洲市場的銷量并沒有受到太大影響，甚至還取得了更好的成績。

在2025年的1月至9月，中國電動車在歐洲市場的份額比2024年同期翻了一倍，占比達到了5.3%。也就是說他們犧牲了和中國的關系，但是卻并沒有換來自家企業在市場上的盈利，在這種情況下，歐洲當然要改變自己的策略。

不過在電動車關稅問題上和中國“握手言和”之后，歐盟并沒有完全放松對中國汽車的警惕。據當地媒體報道，歐盟委員會正在考慮對來自中國的混合動力汽車加征最高35.3%的關稅。這給人的感覺就好像是一波未平一波又起，那么他們為什么要這么做呢？

從表面上看，歐盟還是擔心中國的車企會對本土企業造成沖擊。根據歐洲專業機構的統計，在2025年的第一季度，中國車企在歐洲的銷量中只有三分之一是電動車，其他三分之二都是混合動力汽車或者是傳統動力汽車。

顯然他們是擔心在對中國電動車實施最低售價之后，中國車企會將主要精力放在銷售目前零關稅的混合動力車上，來彌補自己的損失。于是提前堵住了中國企業的“后路”，避免本土車企的利益受損。

而在這背后，實際上反映的還是中歐之間的貿易順差問題。根據海關總署給出的數據，在2025年中國的對外貿易順差首次突破了萬億美元大關，其中對歐盟的貿易順差就達到了3000億美元。自從2019年以來，中歐之間的貿易順差就不斷激增，在歐盟高層看來，他們必須想辦法扭轉這種局面。

當時剛剛結束訪華之行的法國總統馬克龍在接受記者采訪時就曾經表示，中國對歐盟巨大的貿易順差是不可持續的，中方應該采取行動來改變這種局面，如果中方不采取措施，那么歐盟將會“被迫”采取強力措施來應對，其中就包括對中國的產品征收關稅。

所以如果歐盟真的對中國的混合動力汽車加征關稅，那么這既可以看作是他們在電動車關稅問題上妥協的籌碼，也可以看作是他們在中歐貿易中企圖扭轉自身劣勢所作出的努力。但問題是他們能成功嗎？在經歷了一年多的拉鋸之后，電動車關稅問題還是進入了中方預定的軌道之中，這個時候他們繼續給中國找麻煩，并沒有太大的意義了。