車長4870mm軸距越級，奇瑞風(fēng)云T9L參數(shù)曝光，1月17日正式盲訂

今兒個得聊聊奇瑞。就在前兩天，官方放了個話，說是奇瑞風(fēng)云T9L要在1月17號開啟盲訂。

那個字大家都認(rèn)識吧，L，加長了。我這腦子里第一反應(yīng)就是，奇瑞這是又要搞車海戰(zhàn)術(shù)了？

反正不管怎么說，這車大概會在3月到4月正式上市。

先來瞧瞧這車長啥樣吧。前臉那燈組細(xì)長細(xì)長的，很有現(xiàn)在新能源的那股子味道。

但我這眼神好，一下子就瞧見車頂上那個凸起物了，激光雷達(dá)！

以前這配置都得是三十萬往上的車才有，現(xiàn)在看來奇瑞是打算把高階智駕往下放了。

側(cè)面設(shè)計還行，用了半隱藏式的門把手。這點我得夸一句，比那種全隱藏的好用多了，北方冬天下個凍雨也不至于要把門把手敲碎了才能上車。

車尾是貫穿式燈組，加了個擾流板，運動感是有一點，但要說多驚艷，那倒也不至于，還是那股子理工男的審美。

來，劃重點了！這車的尺寸才是關(guān)鍵。

長4870毫米，寬1930毫米，高1710毫米，軸距直接干到了2920毫米。

這是個中型SUV？這軸距都快趕上中大型了吧。

我也琢磨了一下，原來的風(fēng)云T9軸距才2770毫米，這一下子拉長了150毫米。

這后排空間，只要不是兩米的大個子，在后面翹個二郎腿應(yīng)該沒啥壓力。

拉開車門進(jìn)到里頭。懸浮式大屏、懷擋，這些都是現(xiàn)在的標(biāo)配，沒啥好稀奇的。

但我看到了兩樣?xùn)|西比較有意思。一個是前排的雙零重力座椅，另一個是后排的小桌板。

這就很明顯了嘛。這就是沖著家里有娃、經(jīng)常帶老人出門的那波人去的。

噢對了，那個獵鷹700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，配合剛才說的激光雷達(dá)，說是能實現(xiàn)不少高階功能。具體好不好用，還得等試駕了才知道，現(xiàn)在我不把話說的太滿。

動力這塊，依舊是奇瑞的看家本領(lǐng)，鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)。系統(tǒng)最大功率260千瓦，最大扭矩330牛·米。

這數(shù)據(jù)挺有意思，功率很大，扭矩在這個級別的混動里不算特別炸裂，但也足夠用了。

畢竟是C-DM，主打的是那個3擋DHT的變速箱，高速再加速的能力應(yīng)該不錯，不會像單擋車那樣后段乏力。

聊了這么多參數(shù)，小八我也得來點真格的分析。

優(yōu)缺點都很明顯。優(yōu)點是奇瑞的三大件技術(shù)底子確實扎實。

這套C-DM系統(tǒng)在節(jié)能和動力之間的平衡做得不錯，而且這次空間加長得非常到位，2米92的軸距在同級里很有競爭力。

再加上激光雷達(dá)，智能化這塊算是補(bǔ)齊了短板。

槽點也有。奇瑞這設(shè)計的套娃屬性還是有點重，走在大街上，你不看尾標(biāo)，真不一定能分清它是T9、T9L還是別的什么車型。

辨識度這塊，還得再下點功夫。

再一個，這扭矩數(shù)據(jù)，我總覺得是不是官方報得保守了？對于一個中型甚至偏中大型的混動SUV來說，330牛·米也就是個起步線。

我也給車友們建議一下啊。

你們家里要是人口多，對后排空間有剛需，而且比較看重車輛的機(jī)械素質(zhì)和安全性，這車值得關(guān)注。

特別是經(jīng)常跑長途、對高速動力有要求的，帶多擋位的C-DM會比增程或者單擋混動稍微舒服點。

但要是你對外觀設(shè)計要求特別高，非得要那種一眼萬年的感覺，或者你就是單純喜歡大彩電大沙發(fā)那種極致的軟裝，那這車可能不是首選。

盲訂階段嘛，我的建議是先別急著掏錢，等價格出了再說。

要是起步價能給個驚喜，比如定在14萬左右，那這車絕對能火。要是奔著17、18萬去了，那競爭對手可就太多了。