奇瑞全年銷售280.6萬輛，他們的“不客氣”兌現了嗎？

1月8日，新年伊始，北京的奇瑞“家宴”現場彌漫著一種不同尋常的氛圍。沒有華麗的辭藻，沒有浮夸的展望，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用開場直言：“不講漂亮話，只說心里話。”

尹同躍的“不客氣”言論

那么問題來了，奇瑞董事長尹同躍“不客氣”言論，兌現了嗎？

尹同躍曾三次在公開場合提出“不客氣”的目標，分別是，2023年奇瑞科技大會，提出新能源領域“不客氣”； 2024年奇瑞全球創新大會，提出智能化領域“不客氣”； 2025年4月奇瑞混動之夜，提出混動技術“不客氣”。

2025年，奇瑞集團全年累計銷售汽車2,806,393輛，同比增長7.8%，全球累計用戶突破1853萬，其中海外用戶585萬。這意味著奇瑞不僅在國內市場站穩腳跟，更在全球范圍贏得了廣泛認可。

出口表現堪稱中國汽車“走出去”的典范。2025年，全年出口1,344,020輛，同比增長17.4%，12月單月出口達14.4萬輛，創下歷史新高。奇瑞累計出口已達585萬輛，創造中國車企單月出口、年出口、累計出口三項紀錄。連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。

新能源轉型步伐堅定。90.4萬輛的年銷量背后是54.9%的同比增長率，這一增速使奇瑞在11月份就躋身行業前三，進入新能源第一陣營。值得注意的是，2025年奇瑞上市的新產品中新能源占比超過90%，顯示其全面轉向電動化的決心。

品質方面，奇瑞獲得“中國質量獎提名獎”，并在J.D. Power五項核心評價中均位列自主品牌第一，成為唯一的自主“五冠王”。同時，集團累計60款車型獲得全球各類五星安全評價，位居中國汽車品牌榜首。

資本市場也給予高度認可。2025年，奇瑞成功登陸港交所，在《財富》世界500強排名中躍升至第233位，較上年大幅提升152位，成為全球躍升速度最快的汽車企業。

奇瑞“兌現”背后的邏輯

奇瑞執行副總裁李學用在家宴上反復強調“兌現”二字。在商業語境中，“兌現”往往比“承諾”更具分量。

新能源領域的兌現最為直接。2025年上市的新產品中新能源占比超過90%，從風云A9L到iCAR V23，奇瑞正以產品矩陣的方式完成賽道切換。特別值得注意的是，11月份起，新能源批發銷量已躋身行業前三，這標志著奇瑞從“跟跑”進入了新能源賽道的“第一陣營”。

智能化方面的兌現更為務實。獵鷹智能駕駛輔助的廣泛裝車，靈犀智艙的持續進化，再到具身智能機器人墨茵和機器狗Argos的全球量產交付，奇瑞在技術布局上展現出遠超外界預期的節奏感。

最令人意外的是，在歐洲高法規市場，奇瑞已被評價為“中西合作典范”。獲得中國首張“中歐碳足跡數據互認”證書，實現了從“產品出海”到“品牌與生態出海”的升級。這意味著奇瑞正在突破中國車企在國際市場“低價走量”的刻板印象。

多品牌戰略的協同效應

奇瑞的兌現建立在一個清晰的品牌矩陣之上。奇瑞的“值”、星途的“奢”、捷途的“野”、縱橫的“御”、iCAR的“潮”，這五個定位分明的品牌構成了奇瑞的市場攻防體系。

在具體表現上，奇瑞品牌2025年銷量達到170萬輛，其“油電協同”戰略成效顯著。風云品牌的雙旗艦車型風云A9L連續4個月交付過萬，風云T11上市首月就進入中國高端增程SUV市場前三。

星途以“全球性能豪華品牌創新者”的定位，在高端市場穩住了陣腳。捷途的“旅行+”戰略已使其7年累計銷量突破200萬輛，旅行者序列更成為“中國方盒子全球冠軍”。

iCAR和縱橫則是奇瑞探索細分市場的先鋒。iCAR以“潮”為核心，深入挖掘年輕用戶個性化需求；縱橫則以東方智慧解構“豪華=西方專屬”的行業桎梏，探索中國豪華越野的可能性。

這種品牌分工不是簡單的市場區隔，而是針對不同消費群體的精準落地。

2026，不客氣的新高度

站在2025年的基礎上，奇瑞將2026年的目標設定為320萬輛，較2025年增長14.03%，并計劃推出17款重點車型。這個目標背后，是奇瑞在“新燃油、新能源、新出海、新業務、新科技”五大戰略航道的全面發力。

值得關注的是，奇瑞正在通過“國補廠補同時補”的促銷政策和“全系整車終身質保”的售后服務，構建一個從購買到使用的完整價值鏈條。這種策略的核心不是簡單的價格戰，而是通過提升全生命周期價值來增強用戶粘性。

在海外市場，奇瑞已進入英國、西班牙、意大利等15個歐洲高法規市場，累計出口汽車585萬輛。這些市場不僅是銷售目的地，更是技術驗證和品牌建設的試驗場。

真正的強者，從不需要虛張聲勢。當一家企業不再需要華麗辭藻來包裝自己，當業績本身就能說明一切，這才是最有力的“不客氣”。