MEGA原版？現代STARIA純電版發布，800V架構MPV

設計與空間怎么樣？

續航和動力怎么樣？

駕駛輔助靠譜嗎

設計與空間怎么樣？

現代在2026布魯塞爾車展發布STARIA電動版，其實在純電版本之前，現代早在2021年就推出了Staria燃油車，作為Starex的繼任車型，與現代和起亞其他SUV共享前驅架構，現代設計師的靈感來自宇宙飛船，而國內的理想MEGA（參數丨圖片）車型等都能看到現代這款車的影子，但相比理想，現代STARIA外觀科幻，內在卻是一臺燃油車，搭載1.6L四缸和3.5L V6發動機，甚至有柴油版，除了客運市場，還兼顧貨運。

而如今發布的純電版本真正主打家用，STARIA電動版延續了STARIA車系的整體造型，基于“由內而外”（Inside-Out）的設計理念。簡單來說，就是先設計車艙，強調將車艙的空間感與開放性，再延伸至外觀設計，單曲線輪廓、低腰線和大面積玻璃車窗，不僅構成了高辨識度的外觀，也為車內帶來了更多的采光與視野。坐在車里面，要比一般的MPV更通透。高車頂線條、雙側寬大滑門、大型尾門開口，都是以功能性為原則，車內頭部空間也更大，裝貨容易。

STARIA電動版基于新的純電架構，帶來平整地板布局，車長5.25米，寬度為1.99米，軸距超過3米2，有7座和9座兩種布局，如果選擇7座版本，第三排座椅后方儲物空間可以達到1303升，足以放下7人長途出行的行李。

續航和動力怎么樣？

STARIA電動版的電驅系統和現代其他純電車型共享，采用前置電機，功率160kw，約218馬力，對于家用MPV來說足夠，但相較于國內的大部分四驅雙電機MPV，現代的STARIA動力稍顯不足，電池方面只有一種配置，容量為84度，在WLTP標準下，續航里程為400公里，這也是STARIA的短板，車身高風阻大，沒有100度以上的大電池，導致續航并不長，長途出行不夠便捷。

從動力輸出特性來看，電機的瞬時扭矩讓STARIA開起來更平順，即便在滿載乘客和行李的情況下，遇到山路上坡也沒有問題，而原版的1.6T四缸版本滿載時上坡動力不足，更多人選擇了3.5L的大排量車型，油耗偏高。電動版由于重量增加，懸掛系統重新調校，后懸掛的阻尼更高，防止滿載時車頭翹起，STARIA電動版有2000kg的牽引能力，可以拖掛房車、游艇等，但另一方面，拖掛會進一步拉低續航里程。

STARIA電動版與現代IONIQ系列共享800V的架構，充電速度是這款車的優勢，20分鐘可以從10%充電到80%，標配11kw交流車載充電器，支持家庭和工作場所的常規充電。

駕駛輔助怎么樣？

駕駛輔助方面，STARIA電動版配備了現代的SmartSense系統，相較于國內常見的激光雷達和高算力芯片組合，現在的輔助駕駛功能并不多，核心是減輕駕駛負擔、提升安全。全系標配了碰撞輔助系統，可以識別交叉路口的對向來車，自動剎車。加上車道保持輔助、車道居中保持、交通標識識別等，高速路上可以輔助駕駛，減輕疲勞。

作為一款長度超過5.2米的大車，停車是一個問題，STARIA標配了自動泊車、360度全景影像、盲點防撞輔助、倒車防撞輔助等。車內有疲勞駕駛監測系統，自動分析駕駛行為，及時提醒休息；STARIA還有一個有趣的功能，車內后座通話功能與后視攝像頭聯動，方便主駕與后排乘客交流，無需轉身。

與國產MPV激光雷達+多傳感器融合的高階輔助駕駛方案相比，STARIA電動版的輔助系統更側重于安全，同時增加停車便捷度，沒有激進的設計。

選車偵探觀點：現代STARIA電動版延續了燃油版的設計，從內到外，先設計車艙內部，保證空間和通透感，再設計車外，雖然原版車型已經有5年時代，但今天看依舊不落伍，一些設計也被其他品牌借鑒，800V架構保障了充電速度，但短板是電池并不大，續航短，可選性并不多，只有基礎的輔助駕駛，并沒有如今流行的端到端。大家覺得現代電動MPV怎么樣？歡迎討論。