奧迪E5 Sportback丟掉“四個(gè)圈”的奧迪

丟掉“四個(gè)圈”的奧迪，德國(guó)皮囊中國(guó)靈魂

很多人看到這臺(tái)車(chē)的第一反應(yīng)是：車(chē)頭那四個(gè)圈呢？沒(méi)了。取而代之的是四個(gè)字母“AUDI”。

說(shuō)句大實(shí)話：這其實(shí)是奧迪和上汽合力攢的一個(gè)“大招”。它想通了，不再抱著老牌豪華車(chē)的傲慢不放，而是選擇把德國(guó)人的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，直接裝進(jìn)中國(guó)成熟的電動(dòng)架構(gòu)里。

先看硬指標(biāo)，這部分沒(méi)法摻水：

基于800V高壓平臺(tái)。說(shuō)人話就是，充電快，不挑樁。官方給的數(shù)據(jù)是10分鐘能補(bǔ)380多公里續(xù)航。如果你家里沒(méi)充電樁，這個(gè)效率能救命。動(dòng)力上，雙電機(jī)版本百公里加速3.4秒，配了Brembo卡鉗和空氣懸架。這個(gè)配置放在同價(jià)位合資車(chē)?yán)铮_實(shí)少見(jiàn)。

說(shuō)點(diǎn)我個(gè)人的真實(shí)觀察：

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，那個(gè)快60英寸的大屏確實(shí)顯眼，用的是驍龍8295芯片。操作起來(lái)，以前奧迪車(chē)機(jī)那種“老人機(jī)”的卡頓感消失了，這就是跟中國(guó)團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果。智能輔助駕駛用了智駕大廠的技術(shù)，處理上下匝道、變道超車(chē)比較像老司機(jī)，不機(jī)械。

但買(mǎi)這車(chē)，你得過(guò)自己心里這一關(guān)：

花了二三十萬(wàn)，別人可能問(wèn)你這車(chē)是不是山寨的，因?yàn)闆](méi)標(biāo)。這就是精明的選擇所在——品牌溢價(jià)沒(méi)了，剩下的是純產(chǎn)品力。

購(gòu)車(chē)建議：

如果你買(mǎi)車(chē)是為了商務(wù)接待、撐面子，那這臺(tái)沒(méi)“圈”的奧迪可能不適合你。但如果你看重機(jī)械素質(zhì)，又受夠了傳統(tǒng)豪華車(chē)那種難用的車(chē)機(jī)，且能接受這個(gè)新身份，E5 Sportback的性價(jià)比其實(shí)已經(jīng)把它的老前輩們按在地上摩擦了。

奧迪E5 Sportback代表了一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。以后，咱們可能得習(xí)慣這種“混血”模式：德國(guó)人的皮囊，中國(guó)人的靈魂。