“車內(nèi)有異味” 說不清，司機自費買香薰，還是被降級

近日，《1818黃金眼》報道了一則網(wǎng)約車新聞，引起了廣泛關(guān)注。杭州的網(wǎng)約車司機賀師傅接連因為“車內(nèi)有異味”遭到乘客投訴，平臺據(jù)此將他的賬號從“輕享司機”降級為“快車司機”，這讓他感到十分不解和委屈。

為了證明自己的清白，賀師傅不僅在車內(nèi)自費放置了范思哲香薰

還主動詢問了數(shù)十位乘客，得到的反饋都是車內(nèi)環(huán)境無異味。

他覺得自己被這個莫須有的投訴害苦了，因為服務等級的下降直接影響了他的收入。

對很多不熟悉網(wǎng)約車行業(yè)的人來說，“輕享”和“快車”的區(qū)別可能不太清楚。

簡單來說，在平臺的業(yè)務劃分里，“輕享”是介于普通快車和專車之間的一個服務檔次。它對車輛有更嚴格的要求，比如車齡通常在6年以內(nèi)，轎車的市場購置價一般不低于15萬元。因此，輕享訂單的起步價和里程費通常高于快車，司機在相同的工作時間里有可能獲得更高的流水。

對賀師傅而言，從輕享降級到快車，意味著他接到的訂單單價整體降低了，要維持原來的收入水平，可能需要工作更長的時間。

賀師傅的遭遇經(jīng)過報道后，在網(wǎng)上引發(fā)了司機群體和網(wǎng)友的熱議。不少有經(jīng)驗的網(wǎng)友和同行提出了幾種分析。

第一種看法比較直接，認為“異味”本身就是一個極其主觀的感受。有網(wǎng)友指出，就算司機放的是名牌香水，對于某些反感任何化學香氣，或者對氣味特別敏感的乘客來說，那也完全可以被定義為“異味”。

一位跑過多年網(wǎng)約車的司機曾說，他們自己是在車里待得最久的人，最怕車里有怪味的其實正是司機本人，但乘客的喜好和感受千差萬別，讓每個人都滿意幾乎是不可能的任務。

第二種猜測則帶有一些“套路”色彩。根據(jù)一些司機的經(jīng)驗，不排除有極少數(shù)乘客為了獲得平臺的優(yōu)惠券或乘車補償，會選擇一個容易成立又難以核查的理由進行投訴，而“車內(nèi)有異味”就成了這樣一個“萬能”選項。在這種情況下，司機往往處于被動，缺乏有效的自證手段。

第三種觀點，也是很多司機在私下交流時容易聯(lián)想到的，指向了平臺可能的規(guī)則運用。有網(wǎng)友提到，有時乘客在行程結(jié)束后，App的支付或評價界面會自動彈出一些默認選項，關(guān)于車內(nèi)環(huán)境的負面評價，乘客可能在匆忙中無意誤點。

更進一步的分析認為，隨著網(wǎng)約車市場發(fā)展，平臺上符合“輕享”標準的新車和優(yōu)質(zhì)司機越來越多。為了維持這個服務池的活力和吸引力，平臺可能會利用投訴處理規(guī)則，對服務分或投訴率進行動態(tài)調(diào)整，從而淘汰一部分司機。

實際上，“車內(nèi)有異味”已經(jīng)成為網(wǎng)約車司乘糾紛中的一個常見矛盾點。乘客偶爾打到一輛氣味不佳的車，體驗會大打折扣；而司機也常常感到無奈，因為異味來源復雜多變，有時是前一位乘客留下的煙味、酒味或濃烈的食物氣味，在連續(xù)接單的高強度工作節(jié)奏，以及氣溫驟降為保證溫度而通風不夠，這些都會導致異味。