浙江
陶老板在昨晚的直播間又曝猛料，不光直面解答了150X最近網絡上的爭議，講解了150X的設計理念，還說將會有更強的150G，暫且這么叫，我們理解為是150的ADV版本。
陶老板表示150ADV將會比150X重量還要輕，還是在采用更強的車身結構的情況下。陶老板表示車架方面會裝配雙聯版、前倒置減震器、后獨立中置減震器。更表示升仕150跨界踏板車的空濾和排氣管，將會獨立固定，不會跟著搖臂上下擺動。更是說后輪的簧下質量幾乎為零。這些結合在一起，是不是可以理解為150ADV將會采用TMAX一樣的輪機分離的結構，這么卷么。這么看來這個150G就不會是跟150X同一個平臺，將會是全新的平臺。雖然陶老板的話有一點的夸張成份，不過說到這么細的車身部分，應該不會激動時的隨便暢想。真要是隨口說說的話，車身工程師聽的都要一身冷汗了。
之后也說到了米蘭車展上的550車系的進展，陶老板表示552H會在2026年年中上市、車重控制在175KG以下。還說550H的GPS極速可以達到185公里每小時左右。這二項指標如果確定的話，羊王雅馬哈TMAX（220KG）（極速不到180）將沒有臉面坐在這個王座上。2026年中很快，我們拭目以待。
最后還有一點，升仕還會有一款500系列的中小排量車型，跨騎車升仕除了小排量單缸以及中排量703三缸車型外，沒有中等排量的車型，500系列將填補這個最大的市場空缺，針對的則是春風450MT，凱越（參數丨圖片）625X等。想想升仕的做車風格，全鋁車架，電子油門，6軸IMU，各種不要錢的配置，陶老板只要還在寫小作文，性價比低了都是不可能的。
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