一汽-大眾去年銷售158 萬奪雙冠 產銷破三千萬輛

近日，一汽 - 大眾正式披露去年經營業績，全年累計銷售整車 1587065 輛（含進口車），成功蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一 “雙冠軍”。在汽車產業向新能源轉型的行業變革期，該企業燃油車市場份額同比提升 0.9 個百分點，創下歷史新高，同時成為國內首家產銷突破 3000 萬輛的乘用車企業，展現出強勁的市場韌性。

燃油車份額逆勢增長

去年中國車市呈現新能源滲透率持續提升、燃油車市場分化的格局，一汽 - 大眾在競爭中實現逆勢突圍。其燃油車業務不僅穩固了基本盤，更實現市場份額的顯著提升，三大品牌燃油車市場份額均呈現正增長態勢。

其中，大眾品牌燃油車市場份額同比增長 0.6 個百分點，穩居國內燃油車市場第一陣營；

奧迪品牌豪華燃油車市場份額時隔六年重回行業第一；捷達（參數丨圖片）品牌深耕高價值國民車市場，銷量同比正增長，跑贏同期市場整體水平。這一表現印證了在多元化的汽車市場中，高品質燃油車仍擁有穩定的消費需求。

三大品牌發力

一汽 - 大眾旗下三大品牌去年均交出亮眼成績單，各細分市場主力車型表現突出。大眾品牌全年銷售 902066 輛，速騰家族以 25.2 萬輛的銷量位居 A + 級轎車市場頭部地位，探岳家族銷量達 18.7 萬輛，領跑中型燃油 SUV 市場，兩款車型成為品牌銷量增長的核心支柱。

奧迪品牌全年銷量 566988 輛（含進口車），構筑起 “全域豪華” 商品矩陣。一汽奧迪 A6L 以 17.2 萬輛的銷量蟬聯豪華 C 級轎車市場冠軍，一汽奧迪 Q5L 銷量達 14 萬輛，穩居豪華 B 級 SUV 燃油車市場第一。作為奧迪全新 PPC 豪華燃油智能平臺首款車型，一汽奧迪 A5L 通過與科技企業協同創新，實現了德系品質與中國智能體驗的融合。

捷達品牌去年銷量 118011 輛，全新上市的捷達 VA7 與捷達 VS8 在各自細分市場表現亮眼，持續鞏固品牌在高性價比國民車市場的地位。

智能技術賦能產品升級

去年，一汽 - 大眾主力車型全面完成創新迭代，智能化成為產品升級的核心方向。大眾品牌推出全新一代速騰 L 和全新攬境，搭載端到端高速 NOA、先進智能座艙及高效動力系統，全新探岳 L 則以 IQ.Pilot 增強駕駛輔助系統為核心，滿足家庭用戶對實用性與駕駛體驗的雙重需求。

奧迪品牌在純電與燃油領域同步發力，基于 PPE 豪華純電平臺打造的 Q6L e-tron 家族，配備 800V 高壓平臺、107kWh 寧德時代三元鋰電池及華為乾崑智駕 ? 技術，重新定義豪華純電價值標準；一汽奧迪 A5L 融合第五代 EA888 發動機與 E3 1.2 電子電氣架構，打破了 “智能只屬于電動車” 的認知。捷達品牌則以 VA7 和 VS8 構建起高性價比、強安全的車型矩陣，進一步完善產品布局。

技術自研 新能源布局加速推進

得益于中德股東的深化合作，一汽 - 大眾去年在新能源領域的布局實現多項突破。企業率先開啟合資企業自研與主導開發新階段，自主研發 SOA 電子電氣架構，將搭載于首款捷達品牌純電車型；在動力總成領域，掌握了雙擎變速箱、1.5L 混動專用發動機、Ni60 電池等核心技術，構建起全棧技術矩陣。

按照規劃，從今年起，一汽 - 大眾三大品牌將在多個細分市場引入 16 款為中國市場量身打造的全新車型，其中大眾品牌新能源商品將搭載全新 CMP、CSP 平臺及 CEA 電子電氣架構，加速智能電動轉型升級。

營銷服務革新

去年，一汽 - 大眾啟動組織流程深度變革，推動營銷體系從傳統 “穩態” 向高效 “敏態” 轉型。營銷端重構 “前臺作戰中心 — 中臺策略中樞 — 后臺能力中心” 架構，運營端首創 “雙鏈路運營” 模式，通過 “電話 + 企業微信” 的無縫銜接，實現 24 小時客戶專屬陪伴與精準溝通。

在服務體系方面，三大品牌同步煥新。大眾品牌發布 “匠?心服務” 及 “心喜之旅 2.0” 計劃，提供 15 項客戶權益；奧迪品牌升級為 “奧迪卓?悅服務 Plus”，以 8 項承諾定義豪華服務標準；捷達品牌深化 “五心客戶權益”，持續提供高性價比的服務保障，構建起覆蓋全場景的品質服務生態。

深化改革拓展空間

面對產業變革，一汽 - 大眾通過股東協同、海外拓展與內部改革，激發內生動力。中德股東簽署《捷達事業發展合作協議》，開創合資品牌本土化運營新范式；首批出口車輛登陸中東市場，實現整車出口 “從 0 到 1” 的歷史性突破；并購大眾一汽發動機（大連），實現優勢資源聚合。

在人才與文化建設方面，企業實施 “鯤鵬計劃” 夯實組織與人才基礎，啟動 “U30 計劃” 選拔年輕骨干投身重點領域，同時煥新發布 “創?享之道” 企業文化 3.0，推進 “關愛員工十件實事”，凝聚起推動企業高質量發展的精神合力。

隨著汽車產業轉型進入深水區，一汽 - 大眾在鞏固燃油車優勢的同時，加速新能源與智能化布局，其后續發展將為中國汽車產業高質量發展提供重要參考。