電池再加大！宋ProDM-i長續航版來了，純電跑200公里，可一周一充

剛過完元旦節，小八我就發現比亞迪有點兒坐不住了，開始蠢蠢欲動要搞大事了。

剛收到最新消息，大家千呼萬喚的2026款宋Pro DM-i長續航版，終于要在1月10日，也就是這周六正式上市了！

說實話吧，這車去年10月份改款的時候，我就吐槽過，133km的純電續航雖然夠用，但對于大多數打工人來說，兩天一充，或是三天一充，多多少少還是有點煩人的。

這回倒好了，直接干到了200km（CLTC標準）！

如此一來，要是每天通勤40-50公里，基本上可以做到一周一充，這就很香了，完全可以把插混當純電開的節奏啊。

至于外觀和內飾方面，就沒啥驚喜可言了，跟去年10月上的2026款基本沒差。

還是那個經典的龍顏前臉，加上之前改的那個主動式進氣格柵，比老款好看，但也就那樣吧。

車里頭也是那個懷擋設計，剛開始用可能不習慣，老想去摸檔把，但用久了是真的方便，中控臺那塊兒確實寬敞不少，放個手機、拿杯奶茶都順手多了。

重點聊聊大家最關心的價格?，F在133km版本的起步價才10.28萬，銷量榜上那是常年霸榜的存在。

這次200km版本出來，顯然是沖著那些對純電續航有剛需，又不想買純電車的用戶來的。

小八我猜測，這車的價格大概率會在12.28萬-12.58萬左右。

要是比亞迪能把價格壓到12萬出頭，那隔壁家的對手吉利銀河L7和深藍S05估計又要頭疼了。

不過，我也得給各位說點不太好聽的。

這車雖然續航長了，但電池大了，車重肯定增加，這是物理定律，懂得都懂。

現在的動力總成還是那套1.5L自吸發動機（74kW）配120kW電機。

而這套動力在133km版本上是“黃金搭檔”，但拖著更重的大電池，虧電狀態下的動力響應會不會變肉呢？ 高速超車會不會力不從心？這還得等上市后我實測了才知道。

還有個點值得表揚一下！2026款之前最大的槽點“筷子懸架”終于換成了后四連桿獨立懸架，底盤質感確實比老款強了不少，過減速帶不再是硬碰硬的感覺了。

而這次長續航版如果能針對增加的車重，把避震阻尼再優化一下，那舒適性絕對能上一個大臺階的。

至于配置的話，中高配還是給了天神之眼DiPilot 100。

我也看了不少現款車主的反饋，這套系統在高速領航和城市跟車上表現還行。

但你們要記住了，輔助駕駛它只是輔助，別真把它當自動駕駛用，命是自己的，方向盤還得握緊了！

最后老規矩，給廠家提點小小的建議。

既然都出了長續航，快充速度能不能也跟上啊?，F在動不動就是5C、6C的電池，如果這車充滿電還得一個多小時，那體驗感就大打折扣了。

另外就是，輪胎的規格能不能稍微升級一下啊，為了省油配個窄胎我能理解，但抓地力和靜音性也得兼顧！

至于如何選擇，這個就得看個人預算以及用車場景了。

如果你們家里能夠安裝充電樁，其實現在的133km版本性價比最高，沒必要多花那2萬塊錢。

但要是得在外面充電的話，或者經常跑長途又想省油，那這個200km長續航版肯定是最優選。

總之吧，1月10日盯著價格看。要是溢價不高，這200km版本值得沖！