推新車(chē)壓庫(kù)存成為車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)唯一方式

去年也就是2025年中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，存量博弈下的市場(chǎng)蛋糕爭(zhēng)奪愈發(fā)殘酷，但是就是在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境之下為何大家都是銷(xiāo)量齊升呢？原因只有一個(gè)，那就是快速發(fā)布新車(chē)、向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存，這是多數(shù)車(chē)企維持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“唯一方法”！

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年車(chē)市新車(chē)密度創(chuàng)下歷史之最，全年發(fā)布新車(chē)超200款，從合資品牌到自主車(chē)企、新勢(shì)力陣營(yíng)每月每天都在不同的發(fā)布新車(chē)，而咱們也可以看到新車(chē)上市后就是幾十萬(wàn)幾萬(wàn)的訂單，然后前三個(gè)月銷(xiāo)量也都爆表，過(guò)了鋪貨期基本上也都拉了，其實(shí)也就是經(jīng)銷(xiāo)商也壓不動(dòng)庫(kù)存了！

2025年車(chē)企已經(jīng)將批發(fā)量當(dāng)作核心業(yè)績(jī)指標(biāo)，通過(guò)壓庫(kù)把庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，即便零售增速僅1%，批發(fā)量仍保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。這種模式下，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)徹底淪為主機(jī)廠的“蓄水池”，進(jìn)銷(xiāo)價(jià)格倒掛、資金鏈承壓成為常態(tài)，行業(yè)大面積虧損加劇，這也是為什么很多經(jīng)銷(xiāo)商倒閉跑路的原因！

不過(guò)當(dāng)新車(chē)迭代速度超越市場(chǎng)消化能力，庫(kù)存積壓、價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷、經(jīng)銷(xiāo)商倒閉等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，那虛假的銷(xiāo)量泡沫終究會(huì)破！這種“推新車(chē)—壓庫(kù)存—保銷(xiāo)量”的模式也終究持續(xù)不了多久！

2026年這種模式肯定還會(huì)繼續(xù)，只是不知道經(jīng)銷(xiāo)商還能撐多久！