四川
12月21日，成都一名市民通過“四川群眾呼聲”留言，建議在高峰時(shí)段增加K6路公交的發(fā)車頻次。
該市民認(rèn)為，因成都地鐵2號線東段（大面鋪站至龍泉驛站）于2025年12月20日起實(shí)施為期約10個(gè)月的停運(yùn)改建，大量原本依賴地鐵通勤的乘客被迫轉(zhuǎn)移至地面公交系統(tǒng)。
雖然相關(guān)部門已增開10條公交接駁快線（如全日快線1、2、3路及高峰直達(dá)快線），但作為連接主城區(qū)與龍泉驛區(qū)的骨干公交線路，K6線承擔(dān)了巨大的分流壓力。目前，K6線在早晚高峰時(shí)段出現(xiàn)了車廂極度擁擠、乘客滯留站臺(tái)的情況，不僅影響了通勤體驗(yàn)，也帶來了潛在的安全隱患。
因此，市民建議實(shí)時(shí)監(jiān)控K6線路各站點(diǎn)的客流積壓情況。在客流特別大的站點(diǎn)（如五桂橋等），適時(shí)投放備用車輛，快速疏解重點(diǎn)區(qū)域壓力。
對此，成都公交集團(tuán)回應(yīng)，目前K6全線配置26臺(tái)12米車型，當(dāng)日早高峰發(fā)車頻率為6-10分/班，平均滿載率58.5%。車輛發(fā)出后，因沿途路況不同，等候紅綠燈多少等因素影響，可能導(dǎo)致行車間隔不均。為進(jìn)一步提升市民出行體驗(yàn)，已于12月23日起，在K6線早高峰時(shí)段增加5-6班次，早高峰頻率由6-10分/班加密為5-6分/班。后續(xù)將持續(xù)關(guān)注該線路的客流動(dòng)態(tài)，根據(jù)客流情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
