上海
到了年初，又要開始年度的目標完成率拷問了。之前新勢力的套路是目標放衛星，反正都是完不成，看看25年還是這樣的么？
根據已知的銷量統計數據，2025年車企目標完成率又不是一個好看的情況。雖然過去的這一年整體車市銷量依舊保持增長，新能源銷量更是直接上天，但是大部分好像都沒完成預期目標。
咱們來詳細看看，先說備受關注的新勢力。新勢力里邊目前看只有零跑、小米和小鵬三家完成目標。零跑和小米就不說了，黑馬中的黑馬，銷量上天必然完成目標。
而小鵬則是穩扎穩打，去年情況不樂觀，那目標也定的比較合理，所以完成了。其他家數據都很難看，最好的也就90%，離目標還差一大截。
再來看傳統車企，目前已知完成銷量的是冠亞軍寶座的比亞迪和吉利。比亞迪能完成是在年中的時候看銷量目標完不成，及時調低了，從550萬調到了460萬，才完成了。
而吉利剛好相反，之前定的目標銷量是271萬。年中的時候發現賣太好了，又把目標銷量調高到了300萬，不過依舊完成目標，這個確實厲害！
而其他家目前看基本上沒有完成目標的，這個倒也可以理解。畢竟傳統車企主要銷售車型都在油車上，現在油車這個狀態，賣不好也是正常的，非彼之罪！
現在這個情況、這個時間點，各家又要開始搞新的銷量目標。目前已知的零跑100萬輛，小米55萬輛和吉利345萬輛。
相對小米和吉利的銷量目標，零跑的百萬銷量目標是不是有點高了？咱們來算下，小米25年銷量41.3萬，26年目標上漲三分之一左右。吉利25年銷量302.5萬，26年目標上漲14%。
而零跑那，25年銷量59.7萬，26年目標上漲幅度達到了67.5%。雖然零跑現在勢頭很好，但是這么高的漲幅這數據看起來確實有點夸張了。
要知道新能源行業有專治不服的慣例，之前理想和問界在自己如日中天的時候也搞出來很高的銷量目標，結果都是栽了個大跟頭。這小理想零跑在這一塊也能青出于藍而勝于藍么，咱們拭目以待！
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