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消費者無須擔(dān)心明年車價會上漲,需求就在那兒擺著,再沒有人具備曲高和寡的底氣。
文 / 劉葳漪
2025年末,瑪莎拉蒂降價至30多萬元的消息火遍全網(wǎng),而且,這個消息還是真的。
原價65.08萬元的燃油版格雷嘉落地40多萬元就能拿下;純電版格雷嘉降幅高達50多萬元,可以從80.88萬元直接減到35.88萬元。不少瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商表示:“這是有史以來,賣車最痛快的時候,恨不得店里一開門車就被搶光了。”
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2026年,車市還會有2025年末這樣的神奇瞬間嗎?
從豪華品牌到高端合資品牌,2025年年終促銷加速
不久前,保時捷披露了2025年前三季度財報:經(jīng)營利潤從去年同期的40.35億歐元驟降至4000萬歐元,暴跌幅度高達99%。保時捷銷量連續(xù)四年下滑,中國市場占其全球份額從巔峰時近30%萎縮至約15%,已不再是其全球最大單一市場。
為了挽回中國客戶,這個曾堅守豪華定位、加價都一車難求的品牌,開始放下身段推出大幅促銷。但是,市場銷量依然慘淡,中國國內(nèi)前三季度交付量僅3.22萬輛。
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是保時捷的產(chǎn)品力不行了嗎?當(dāng)然不是。2025年,所有像保時捷這樣的高端品牌面臨的困境,是超豪華到豪華市場結(jié)構(gòu)性變化的集中體現(xiàn)。
曾經(jīng)一騎絕塵,我自巋然不動的勞斯萊斯,其天津港保稅區(qū)的銷售商公開表示,動力配置6.75升V12雙渦輪增壓發(fā)動機的2025款庫里南(參數(shù)丨圖片)綜合優(yōu)惠價值可以達到48萬元;2024款勞斯萊斯古思特車型,新年前購車可以直降73萬元。與此同時,勞斯萊斯在廣州的經(jīng)銷商龍粵行也推出了勞斯萊斯古思特的特別優(yōu)惠措施。
奔馳S級在福州的經(jīng)銷商稱,目前最高優(yōu)惠額度可達20萬元,2026款S400 L特別版起售價格已經(jīng)跌破70萬元;最低起售價46萬元的奧迪Q7,最低起售價格為56萬元的奧迪A8,都是12月25日以后全國經(jīng)銷商發(fā)布的公開信息,不論是北上廣深,還是成都濟南,經(jīng)銷商們都在不遺余力地促銷。
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宏觀經(jīng)濟環(huán)境起伏不定,中國汽車市場格局被全面重塑。顯然,高性能、高性價比的自主品牌組合強烈地沖擊了超豪華品牌的護城河。
2025車市連續(xù)兩月出現(xiàn)下跌,2026年車市初期或迎來透支期
根據(jù)乘聯(lián)分會提供的數(shù)據(jù),2025年11月全國乘用車市場零售銷量為222.5萬輛,同比下降8.1%,環(huán)比下降1.1%,已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)了下跌。
車市在2025年底刺激政策退坡前,需求就已經(jīng)出現(xiàn)減弱跡象,針對購置稅、“兩新”政策等政策變動,乘用車批發(fā)增速預(yù)計會放緩。從2026年1月1日起,我國新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收。購置稅補貼的政策變化,很可能影響行業(yè)需求,在存量競爭加劇的市場環(huán)境下,車企維持高毛利率難度大幅增加。
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證券行業(yè)的研報顯示,行業(yè)政策帶給2026年車市的,首先是或?qū)⒊掷m(xù)3-4個月的車市透支期,2026年一季度汽車銷量很可能不如預(yù)期。
鑒于此,車企價格戰(zhàn)將逐漸趨于溫和,像2025年那么明顯的降價行為會減少。以價換量帶來的是失價失市,大家已經(jīng)看得很清楚;而那些一口價的車型,時間長了消費者都漸漸清楚其產(chǎn)品必然減配減質(zhì)。
日前,國家市場監(jiān)管總局正式發(fā)布了《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》,明確劃定汽車行業(yè)價格合規(guī)紅線。想必2026年,合資和自主品牌一以貫之的以價換量比例將收窄,畢竟一刀切的降價策略不會改善競爭形勢,更不會優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。
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