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2025年底,民航業(yè)的大佬-國航終于出手了。
12月30日,中國國航發(fā)布公告:
與空客公司簽訂協(xié)議,購入60架A320NEO系列飛機(jī),目錄總價高達(dá)95.3億美元(約合人民幣666.46億元),飛機(jī)將于2028年至2032年分批交付。
作為中國唯一的載旗航空,國航此次大手筆出手,不僅是自身運(yùn)力布局的關(guān)鍵動作,更是折射出中國民航業(yè)的格局變化,背后深意值得關(guān)注。
一、兩天之內(nèi),空客獲得1600億飛機(jī)訂單
法國總統(tǒng)馬克龍于2025年12月中旬對中國進(jìn)行國事訪問,隨行包括空客公司高管,外界普遍預(yù)期雙方將就一筆大規(guī)模飛機(jī)采購訂單進(jìn)行談判,但最終未達(dá)成任何協(xié)議,尤其是備受關(guān)注的?500架飛機(jī)訂單?未能簽署。
但在中美較量的當(dāng)下,與歐洲保持良好的關(guān)系還是顯得非常重要。
在年底前,連續(xù)五家公司與空客簽訂購機(jī)訂單,其中意味深長。
有民營航司
有央企航司
有飛機(jī)租賃商
12月29日,
春秋航空訂購30架空客A320系列飛機(jī),目錄價41.28億美元
吉祥航空訂購25架空客A320系列飛機(jī),目錄價41億美元
12月30日
華夏航空訂購3架A320系列飛機(jī),目錄價格4億美元左右
中國飛機(jī)租賃訂購30架空客A320系列飛機(jī),目錄價超過41億美元
國航訂購60架A320NEO系列飛機(jī),目錄價95.3億美元
兩天之內(nèi),空客共獲得148架A320系列飛機(jī)訂單,目錄價超過220億美元,合約人民幣1600億左右。
A320系列客機(jī)和B737系列飛機(jī)是全球最暢銷的兩種窄體機(jī)型,A320則有后來居上之勢。
目前,A320系列包括A319neo、A320neo、A321neo、A321XLR四個機(jī)型。
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此番連續(xù)與空客簽下訂單,也是中方對中歐務(wù)實(shí)合作的肯定與推動。
當(dāng)然沒有簽訂預(yù)期的500架飛機(jī)訂單,也是對歐洲的適當(dāng)敲打,飛機(jī)訂單不是說有就有的。
對中美關(guān)系影響來看,不通過政府層面來簽訂訂單,一方面不過度刺激美方,畢竟這是航司自己簽單,是市場選擇的結(jié)果。
另一方面也是適度提醒,中國市場需求還是很大的,如果中美能相向而行,波音訂單也是會有的。
二、載旗航背書,意味深長
如果說春秋、吉祥的訂單是民營航企對空客的認(rèn)可,那么國航的出手更令人關(guān)注。
作為中國航空業(yè)的“國家隊(duì)”和唯一載旗航司,國航的一舉一動歷來具有行業(yè)標(biāo)桿意義。
此次采購60架A320NEO,不僅是其自身機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵一步,更是有著其他方面的重要意義。
在當(dāng)前國際地緣政治復(fù)雜、技術(shù)脫鉤風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下,國航選擇繼續(xù)大規(guī)模采購歐洲制造飛機(jī),釋放出明確信號:
此舉不僅提振了空客信心,也為其他國內(nèi)航司提供了可參照的采購范式,強(qiáng)化了空客在中國市場的長期確定性。
三、國航機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu):空客將首超波音
長期以來,國航機(jī)隊(duì)以波音機(jī)隊(duì)為主力。
截至2025年6月底的數(shù)據(jù)顯示,國航系機(jī)隊(duì)934架,其中:
波音系列462架
空客系列430架
商飛系列39架
在近幾年較少引進(jìn)波音飛機(jī)的情況下,國航波音仍占據(jù)首位。
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不過,在此次訂購60架A320NEO后,國航運(yùn)營的空客窄體機(jī)數(shù)量將大幅攀升。
反觀波音,近年來受737 MAX系列安全事件、交付延遲以及中美關(guān)系等問題影響,在華市場拓展受阻。
疊加未來可能引入的A350等寬體機(jī)型,業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測:
到2030年前后,國航機(jī)隊(duì)中空客飛機(jī)的數(shù)量占比有望歷史性超越波音,徹底改寫其“波音主導(dǎo)”的傳統(tǒng)格局。
未來國航機(jī)隊(duì)可能:
以空客為主、波音為輔、國產(chǎn)飛機(jī)補(bǔ)充的格局。
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