行車安全才是真安全，紅旗天工是喊口號還是真做到？

什么是一輛汽車的底線？

對于這種開放性問題，我們可以多個層面給到不同的答案，諸如耐用性、經濟性、可靠性等等，但有一項是底線中的底線，那就是安全！汽車在工作模式下是集速度、力量、協調性、靈活性等于一體的運動機器，其蘊含的能量十分驚人，而一旦失控，所造成的后果往往無法預料，更不可承受。因此，伴隨著汽車工業的發展，汽車安全一直是研究的核心課題。而在智能化賦能的當下，汽車安全也經歷了從單純的“被動安全”到“被動+主動安全”的升級演變。

然而，這就足夠了嗎？其實遠遠不夠。

如今，人們的用車場景日益復雜，城區行駛、高速行駛、混合交通、極端天氣、惡劣路況等多元場景下，現前的安全理念難以完全覆蓋，一旦出現問題，往往最終還是落腳在“事故發生后”的討論上。有沒有一種安全理念是講求在“風險發生前”就開始著手的呢？以前或許沒有，如今有了，這就是紅旗天工全天候安全，其不僅倡導“行車安全才是真安全”，引領安全理念從“安全”升維至“安全感”，更要實現“不立于危墻之下”的從容駕馭，通過卓越的駕控技術與系統化預防，從根本避免事故的發生或失控，即“御敵于千里之外”。

紅旗天工全天候安全理念，源自古訓的成功智慧

作為最具傳承性和榮譽感的汽車品牌，紅旗始終不忘自己使命感和責任感。而承擔紅旗進軍新能源的紅旗天工品牌，其名稱源于中國“四大科技名著”中的《天工開物》，效其“巧模天工開創萬物”的立意，且將“物自天生，工開于人”的寓意進行落地。而“安全”也在紅旗天工品牌開創伊始，便注入了靈魂，開創紅旗天工全天候安全理念。正所謂：思想指導行動。思想正則行動直，思想偏則步履歪。紅旗天工對于安全的執著，是與生俱來的，而這同樣源自古訓的成功智慧。

《禮記·中庸》有云：“凡事預則立，不預則廢。”中國歷史上也有不少事預則立的史實，如“顏真卿守平原郡”“赤壁之戰”“街亭之敗”等。《荀子·大略》中也提到：“先患慮患謂之預，預則禍不生。”都是“未雨綢繆”的古代智慧。紅旗天工全天候安全理念同樣是對行車過程中的“不測之憂”進行了充足的防范和準備，擁有了“防禍于未萌、圖患于將來”的先見之明，將汽車安全提升到“備豫不虞”的新高度。

行車安全才是真安全，紅旗天工如何說到做到？

紅旗天工全天候安全理念體現的是對用戶生命的極致尊重，然而，要從源頭上避免事故發生或失控的可能，實現“御敵于千里之外”，卻是需要不俗的智慧與實力。紅旗品牌近70年的技術積淀與責任傳承中，安全基因早已融入品牌血脈，而出征新能源領域的紅旗天工延續這一基因，深度參與中汽中心打造的新能源汽車安全新標準“珠穆朗瑪”計劃，從被動安全、電安全、智能安全、信息安全、功能安全以及健康安全六個層面，以嚴苛標準構建全新的新能源汽車安全體系。

首先，被動安全作為第一道防護屏障，紅旗天工在傳統9H籠式車身基礎上創造性的增加乘員艙前部、后部以及兩側4個M型強化結構，形成9H4M籠式車身結構，抗沖擊性一下子提升30%。車身高強度鋼占比達到74%，其中超高強熱成形硼鋼占比高達18%。可能有小伙伴不了解硼鋼有多厲害，簡單來講，現在的坦克車身上用的就是這種鋼材。同時，在A柱、B柱、車門防撞梁等關鍵區域采用2000MPa超高強度熱成型鋼，2000MPa什么概念？1cm2，也就是大約指甲蓋那么大面積，能夠承受20噸的壓力，足以極端性碰撞沖擊。還有全車裝備的9個安全氣囊，也能為車上乘員提供360度無死角緩沖保護。

其次，紅旗天工電池包采用蜂窩式吸能箱體結合高強度底護板 ，打造電芯“鎧甲”外衣，無懼底部剮蹭和沖擊；而首創的六面體絕緣與納米航天隔熱技術，可耐受1000℃高溫與10kV高壓沖擊；即便遭遇極端火情，也能延緩熱擴散速度，為乘員逃生贏得寶貴時機。同時防水標準達到IPX8級，即使在1m深水中浸泡超過60小時，依舊性能如初；還有7×24h電池云醫生監控系統和毫秒級斷電響應機制，實時監測電池狀態，如有異常，系統自動觸發瞬時斷電和主動降溫機制，從源頭上杜絕熱失控隱患。

再者，紅旗天工座艙采用母嬰級環保標準，其中，座椅、頂棚、中控臺等部件“五苯三醛”指標多數為0，經密閉高溫靜置或高溫水煮后依舊無異味，因此，天工05獲得了OEKO-TEX嬰兒級產品認證，達到了家居級甚至醫療級標準；而天工08則是首個應用部件級人體電磁防護標準的車型，這使得其車內電磁輻射只有國標規定的千分之一，僅相當于常見的藍牙耳機，徹底打消用戶對新能源汽車電磁輻射的擔憂。更關鍵的是，紅旗天工此舉是將安全的內涵從以往的物理防護屬性，擴展到“虛擬”的電磁環境，是為用戶的長期健康著想。

還有，智能化的加持下，紅旗天工既實現了“御敵千里之外”的風險防護，也完成了對車輛周圍以及車內的生命呵護。天工系列搭載的“司南智駕”系統憑借行業首創的慣導三目視覺系統方案，支持高速NOA導航輔助駕駛、城市道路避障和跨層記憶泊車等功能，而且高速NOA百公里接管頻次低于0.5次，同時城市領航輔助不依賴高精地圖便擁有99%的路口通過率；全場景智能泊車、跨樓層記憶泊車（最長距離2000米）等場景成功率亦達到99%，算是把“可靠”做到了極致。結合開門預警、盲區監測、生命體征監測等功能，進一步構建起無死角的主動防御系統。

甚至，為了減少駕駛員在行駛過程中的分心操作，紅旗天工智慧座艙還集成了DeepSeek大模型智能語音、四音區識別、AR-HUD等裝備，通過更自然、更高效的人車交互間接提升行車安全。需要說明的是，以上紅旗天工多個安全系統并非孤立存在，而是深度協同，能夠在復雜路況下為駕駛者提供精準的決策支持，從而形成“感知-決策-執行”的安全生態閉環，真正實現了從傳統的“安全”到“安全感”的升維。

真金不怕火煉，紅旗天工全天候安全用事實說話

如今的消費者，對汽車的認知越來越全面，越來越理性，單純的技術參數或實驗報告往往太過抽象，于消費者也有隔閡，如何將汽車安全從冰冷的數據庫里解放出來，轉化為消費者看得見、摸得著，甚至可親自驗證的公共體驗，是對主機廠和用戶雙方的負責。為此，紅旗天工于日前舉辦了一場“全天候安全·國標共鑒體驗暨聯合國‘道路安全十年行動’行車安全公益行”活動，旨在將安全理念從“技術指標”升維至“出行體驗”，向公眾闡釋“行車安全才是真安全”核心理念，并揭示新能源時代背景下，紅旗天工對于汽車安全主動升維的底層思考。

該活動中的高速爆胎穩控測試，考驗車輛在突發失衡狀況下的軌跡保持能力；干地飛坡測試，則驗證底盤與懸架系統在極限狀態下的瞬間姿態恢復能力；跨層記憶泊車，展示智能系統在復雜場景中自主決策與避險能力。而這些硬核測試的目的，都指向了車輛在突發風險狀況時的“主動避險”和“穩定掌控”能力，讓汽車安全從只能看的“技術參數”變成可觸及的“駕駛安全感”，實地驗證“不立于危墻之下”的從容駕馭。還有液壓剪切前防撞梁、重錘敲擊電池鎧甲、高溫沸煮座椅覆材等可上手操作項目，是讓用戶近距離親手驗證紅旗天工在車身強度、電池防護、環保材質應用等隱性優勢，讓安全觸手可及。

需要指出的是，聯合國“道路安全十年行動”是全球范圍內最重要的公共倡議之一，中汽中心作為該行動在中國的唯一授權單位，一汽紅旗則肩負起“輪值主席單位”的責任，深度參與其中并積極踐行“零死亡、零重傷”的“零愿景”，將安全融入每一輪研發、每一處工藝、每一次出行，致力于構建“人-車-路”協同發展的安全生態。有聯合國和中汽中心兩大權威機構的雙重背書，一汽紅旗也構建起了“技術實力-權威認證-用戶信任”的完整閉環，于行業內，樹立了汽車安全新標桿；于消費者，獲得了安全價值認同。所以，選擇紅旗天工，不僅僅是選擇了一款安全的汽車，更是選擇了一種可信賴、可掌控、可托付的安全出行方式。

實話講，汽車安全沒有盡頭，但紅旗天工無疑是走到了前頭，其倡導的“行車安全才是真安全”的理念，將“安全”升維至“安全感”，不再單純從汽車角度去考量，更是站在人的立場去思索，畢竟汽車安全的最終目的正是歸結到人的安全，這樣的思路很對頭，且實際。更重要的，紅旗天工不僅在說，更在做到，在落地，在讓安全科技成為可見、可感、可信賴的支撐，在讓用戶成為被愛、被寵、被關懷的對象，悅享每一程，安心奔遠方。