從“配置內卷”到“體系競爭”，星途3.0給中國高端車指了另一條路

總編 | 賈楠

編輯 | 李娜

一家中國汽車品牌宣布進軍勒芒24小時耐力賽，并立志成為首個以廠隊身份參與世界頂級汽車賽事體系的中國品牌。

12月22日的北京星途品牌之夜，在這個被定義為開啟“3.0時代”的夜晚，奇瑞集團旗下的高端品牌星途，發布了一系列涵蓋品牌、技術、產品和體驗的全面戰略。

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行業變局

中國汽車市場的高端化競爭已進入深水區。過去幾年，以“蔚小理”為代表的新勢力通過智能座艙、自動駕駛和用戶運營，開辟了一條中國式豪華的新路徑。

豪華的定義正從傳統的馬力、氣派，向智能化、場景化和情感化遷移。

然而，隨著賽道愈發擁擠，單純堆砌配置和參數已難形成持久壁壘。行業共識逐漸清晰：真正的豪華品牌，需要深厚的技術積淀、獨特的設計語言和能經受時間考驗的可靠性背書。

這正是星途在品牌之夜試圖回應的命題。當許多品牌仍在聚焦于某一兩項功能的“單點突破”時，星途展示的是一種體系化構建的野心。

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體系構建

星途的“3.0時代”戰略，可以視為一張構建高端品牌的系統性藍圖。

這張藍圖覆蓋了從底層技術到頂層精神的多個維度。在技術層面，星途發布了“星核動力”系統，其中鯤鵬天擎混動發動機熱效率宣稱達到48%，并規劃了2026年裝車的全固態“犀牛”電池。

“獵鷹（參數丨圖片）智駕”和“靈犀座艙”構成了其智能化核心，目標是實現從L2+到L4級的全場景覆蓋。安全被提到了前所未有的高度，“磐石車身3.0”結構采用了行業宣稱最高強度的2400MPa熱成形鋼。

在產品布局上，星途清晰劃分為ES系列和ET系列。ES系列強調性能基礎，例如ES7 GT定位“星動性能GT”，追求3秒級的零百加速；ET系列則以豪華為先。

最引人注目的是其“EXEED勒芒計劃”。將全球最嚴酷的汽車耐力賽作為“終極實驗室”，意圖將賽事中驗證的可靠性與性能，反哺到量產車型中。這一舉動，與傳統豪華品牌如保時捷、奧迪的成長路徑高度相似。

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路徑選擇

星途選擇的道路，與中國第一批高端電動車品牌形成了鮮明對比。

當一些品牌通過打造“移動的家”或“第二起居室”來定義豪華時，星途回歸了汽車一個更本質的屬性——駕駛性能，并試圖以此為核心，構建一套完整的豪華敘事。

這體現了其“理工男”的務實思維：豪華不是玄學，而是可以經由嚴苛工程驗證的可靠性與極致體驗。

“安全是最大的豪華”這一理念，以及將勒芒24小時耐力賽作為驗證場，都是這種思維的體現。它不滿足于在配置表上創造“第一”，更追求在真實、極端環境下證明“可靠”。

在品牌敘事上，星途試圖融合東方美學與現代科技。其提出的“星際探索美學”設計體系，旨在從東方哲學中汲取靈感，打造具有獨特辨識度的視覺語言。

這種從全球頂尖賽事、全棧自研技術到東方文化表達的體系化嘗試，是一條更具古典主義色彩、也更考驗長期耐心的品牌向上路徑。

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市場考驗

星途的體系化藍圖前景可觀，但挑戰同樣明確。

首要挑戰是認知重塑。在消費者心智已被新勢力深刻影響的市場上，如何讓“性能豪華”這一相對傳統的定位，與智能電動車時代的新需求產生共鳴，需要精準而持續的溝通。

其次是技術落地與節奏。48%的熱效率、全固態電池、高階智能駕駛，這些技術亮點從發布到大規模穩定量產，需要經受時間的檢驗。其技術路標能否按時兌現，將直接影響品牌信譽。

最后是全球市場的真正突破。星途提到其產品已銷往全球30多個市場，海外平均售價突破40萬元，并在部分歐洲細分市場銷量領先。這固然是重要的基礎，但要在BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的腹地——全球主流豪華市場，建立起穩固的高端品牌認知，仍需更多標志性成果。

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競爭深化

星途品牌之夜傳遞出一個清晰信號：中國汽車品牌的高端化競爭，正從早期的“配置內卷”和“單點炫技”，進入 “體系競爭”的新階段。

這意味著競爭維度變得更加多元和深入，涵蓋了技術架構的深度、設計語言的原創性、品牌故事的感染力以及用戶體驗的閉環。

結語

星途3.0時代展現的，正是一種不滿足于短期爆款、致力于長期體系構建的探索。

當喧囂稍息，最終能在豪華品牌殿堂中留下名字的，或許正是那些在核心技術、品牌文化和用戶關系中，構建了最深最寬護城河的“長期主義者”。星途的這條“體系化”之路，注定漫長，但一旦走通，壁壘也將異常堅固。

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