一臺“車”，一顆“芯”，一座“橋”，安徽如何改寫內(nèi)陸發(fā)展宿命

提到長三角，你會想到誰？

是金融中心上海、互聯(lián)網(wǎng)高地杭州，還是制造業(yè)強市蘇州？

若只盯著這些“老牌勁旅”，你可能會忽略一個正在強勢逆襲的身影——安徽。

很多人對安徽的印象，至今還停留在“中部傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省”的舊標簽里。

可梳理2025年以來的經(jīng)濟數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，一組亮眼數(shù)字正在刷新認知：

前三季度安徽GDP達39770億元，連續(xù)6個季度增速跑贏全國，工業(yè)增加值持續(xù)加速上揚；在新能源汽車、量子科技等前沿領域，更實現(xiàn)了對諸多經(jīng)濟強市的“彎道超車”。

安徽上位中國工業(yè)大省

12月10日至11日，中央經(jīng)濟工作會議劃定“穩(wěn)中求進、提質(zhì)增效”的政策主線，明確重心從“穩(wěn)總量”轉(zhuǎn)向“優(yōu)結(jié)構、提效能”。

這場關乎中國經(jīng)濟未來的頂層設計，恰恰在安徽的實踐中找到了最鮮活的注腳。

沒有先天區(qū)位優(yōu)勢，也沒有傳統(tǒng)經(jīng)濟積淀，安徽究竟靠什么打破“內(nèi)陸宿命”，走出一條高質(zhì)量發(fā)展的“求進之路”？

更值得深思的是，為什么是安徽？

這座曾被視為“長三角邊緣”的內(nèi)陸省份，究竟踩中了哪些時代性的結(jié)構性變化，才得以實現(xiàn)這場驚艷逆襲？

誰能想到，如今全國每出口5輛汽車，就有1輛來自安徽。

截至2025年11月底，安徽汽車出口歷史性突破100萬輛大關。

從東南亞到歐洲，從城市道路到鄉(xiāng)村小道，奇瑞、蔚來等“安徽造”品牌，已成為全球市場上亮眼的中國名片，產(chǎn)品遠銷150多個國家和地區(qū)。

在合肥派河港鐵路物流基地等待裝車出口的新能源汽車 圖片來源：新華社

而在國內(nèi)賽場，安徽汽車產(chǎn)業(yè)同樣勢頭正勁。

2025年前三季度，安徽已經(jīng)以240.44萬輛位居全國汽車產(chǎn)量第一。預計2025年全年，安徽將登頂“全國汽車產(chǎn)量第一大省”，成為競爭激烈的汽車產(chǎn)業(yè)賽道的新晉“冠軍”。

可就在五年前，安徽汽車產(chǎn)業(yè)還深陷“大而不強”的困境。

彼時，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型步履蹣跚，新能源領域缺乏拿得出手的核心技術，產(chǎn)業(yè)鏈配套也呈現(xiàn)出薄弱分散的狀態(tài)。

可就在短短五年間，安徽汽車產(chǎn)業(yè)迅速完成從“困局”到“領跑”的驚人蛻變。

這場華麗轉(zhuǎn)身的關鍵，既在于全省汽車產(chǎn)業(yè)布局的精準謀劃與當?shù)卣鞍哑髽I(yè)事當自己事”的務實作風，更核心的是安徽精準踩中了全球汽車產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化”迭代與國內(nèi)制造業(yè)分工重構兩大結(jié)構性風口，在汽車賽道上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

從全球角度看，燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型已成不可逆趨勢，為后發(fā)地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)提供了“換道超車”的絕佳契機。

因此，安徽果斷摒棄傳統(tǒng)燃油車發(fā)展的路徑依賴，全力聚焦新能源汽車賽道，集中資源構建起從電池、電機、電控等核心部件到整車生產(chǎn)、售后配套的完整汽車產(chǎn)業(yè)體系，牢牢把握了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主動權，讓“安徽造”汽車在新能源賽道上搶占了先發(fā)優(yōu)勢。

合肥尊界超級工廠自動化焊接生產(chǎn)線 圖片來源：江汽集團

再從國內(nèi)區(qū)域分工來看，長三角一體化深化進程中，上海、杭州等核心城市聚焦高端服務與前沿研發(fā)，逐步向外轉(zhuǎn)移先進制造業(yè)產(chǎn)能，而汽車產(chǎn)業(yè)作為先進制造業(yè)的重要組成，成為轉(zhuǎn)移的重點領域。

安徽雖為內(nèi)陸，可借助1.5小時直達長三角核心區(qū)的地理優(yōu)勢、相對低廉的生產(chǎn)要素成本及扎實的汽車工業(yè)配套基礎，成為了承接長三角汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“最優(yōu)解”。

值得注意的是，安徽并非被動接納汽車產(chǎn)業(yè)外溢，而是通過承接核心城市汽車領域的技術輻射，主動嵌入長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高端的精準卡位。

安徽由此不僅快速提升了自身汽車制造的技術水平，又規(guī)避了低端汽車產(chǎn)能的同質(zhì)化競爭，成功實現(xiàn)從“追隨者”到“協(xié)同者”的角色躍升。

更可貴的是，安徽如今的經(jīng)濟增長并非僅靠汽車產(chǎn)業(yè)的“單點突破”，而是呈現(xiàn)出“新老共進、集群發(fā)展”的系統(tǒng)性格局。

2025年以來，全省新興動能與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。其中，集成電路相關細分品類產(chǎn)量增長47.4%，工業(yè)機器人產(chǎn)量同比增長81.4%，高技術制造業(yè)在規(guī)上工業(yè)中的占比穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構持續(xù)優(yōu)化。

與此同時，馬鞍山鋼鐵通過智能改造，使得噸鋼能耗下降了12%；而安慶化工則借助循環(huán)經(jīng)濟技術，成功將廢棄物利用率提至98%以上，順利完成綠色轉(zhuǎn)型的階段性目標。

生產(chǎn)線自動化改造 圖片來源：馬鞍山發(fā)布

正是通過新舊產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)力，才讓安徽的經(jīng)濟增長既有亮眼速度，更兼具扎實質(zhì)量。

問題來了，實現(xiàn)新老產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展后，安徽又該如何向更高層級的能級躍升？

安徽的思路很明確，就是把科研領域的“高精尖”，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級的“量子動力”。

合肥高新區(qū)，一條僅約3公里長的“量子大道”上，聚集了全國近三分之一的量子信息企業(yè)，形成了從核心研發(fā)、設備制造到行業(yè)應用的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

看似遙不可攀的前沿科技，如今正在這里走向產(chǎn)業(yè)化，讓安徽成為全球量子領域的重要一極，并逐步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的“硬核引擎”。

合肥量子大道（云飛路） 圖片來源：合肥高新區(qū)管委會

進入2025年，安徽在量子領域的創(chuàng)新成果進入集中落地期。

截至2025年10月底，本源量子自主研發(fā)的“本源悟空”超導量子計算機，算力達到上一代的10倍，上線后已吸引全球160多個國家和地區(qū)的用戶訪問超3600萬次，累計完成涵蓋金融、材料、制藥等領域的計算任務71萬項。

與其形成協(xié)同效應的是中電信量子打造的“天衍”云平臺，其訪問量也突破3000萬次。兩者共同構建起開放的算力網(wǎng)絡，推動著安徽成為具有全球影響力的量子計算資源樞紐。

“天衍-287”超導量子計算機 圖片來源中國電信量子研究院

不過，量子技術的真正考驗在于應用。

安徽的目標，正是讓這項“高精尖”技術精準解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的實際問題。

在能源領域，合肥已建成國內(nèi)首座量子應用示范變電站，通過85臺量子監(jiān)測設備實現(xiàn)了電網(wǎng)故障秒級響應，將安全運維水平提升至全新高度。

而在生物醫(yī)藥領域，本源量子與合肥醫(yī)工醫(yī)藥開展合作，依托量子算力將藥物篩選周期從3至5年壓縮到1年以內(nèi)，研發(fā)成本降低超40%，真正實現(xiàn)了“從技術到產(chǎn)品”的高效轉(zhuǎn)化。

這些成果的背后，不僅是安徽圍繞創(chuàng)新生態(tài)開展的長期系統(tǒng)性建設，更本質(zhì)上是安徽踩中了國家“科技自立自強”的戰(zhàn)略導向與全球“從基礎研究到產(chǎn)業(yè)應用”創(chuàng)新范式轉(zhuǎn)變的雙重機遇。

從國家戰(zhàn)略來看，面對全球科技競爭的加劇，關鍵核心技術領域的自主可控成為重中之重。

尤其是量子科技作為下一代信息技術的核心，始終是國家重點布局的戰(zhàn)略前沿。

而安徽早在多年前就前瞻性布局量子領域，從科研基礎設施建設到人才團隊培育，持續(xù)投入，最終成為國家量子科技戰(zhàn)略的核心承載地。

全國首條量子科普研學游線路在合肥發(fā)布

事實上，這種“提前卡位”并非偶然，而是安徽對國家發(fā)展大局的深刻洞察。

從創(chuàng)新范式來看，傳統(tǒng)“實驗室到市場”的線性創(chuàng)新模式正在被打破，“產(chǎn)學研用”深度融合的生態(tài)化創(chuàng)新成為主流。

安徽由此打破了“唯論文、唯職稱”的舊有科研評價框架，通過100億元未來產(chǎn)業(yè)基金、科技成果轉(zhuǎn)化專項政策等，將人才、項目、資金向企業(yè)集聚，形成了“基礎研究有突破、技術攻關有載體、產(chǎn)業(yè)應用有場景”的閉環(huán)創(chuàng)新生態(tài)。

通過一系列創(chuàng)新范式的轉(zhuǎn)變，安徽逐漸擺脫了“內(nèi)陸省份創(chuàng)新資源匱乏”的固有困境，并憑借“靈活機制+應用場景”的組合優(yōu)勢，吸引了全球創(chuàng)新要素集聚。

2025年前三季度，全省新增高新技術企業(yè)超過3500家，科技型中小企業(yè)總數(shù)達7533家，每萬人口高價值發(fā)明專利擁有量增長28.2%，創(chuàng)新轉(zhuǎn)化效率不斷提升。

從實驗室走向生產(chǎn)線，從技術突破到賦能百業(yè)，量子科技這顆“創(chuàng)新芯”，不僅為安徽的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁而持久的動力，也鑄造了全省制造業(yè)在高端領域的話語權。

不過，安徽要讓這份“硬核實力”真正輻射全局、對接全球，還需要打破內(nèi)陸省份的地理局限，構建起內(nèi)外聯(lián)動的“雙向通道”。

如果說，量子科技“創(chuàng)新芯”的落地生根為安徽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢了根基，那么，突破內(nèi)陸地區(qū)長期存在的資源流動瓶頸，安徽憑借的則是一座“對內(nèi)強化協(xié)同、對外暢通連接”的“雙向橋”。

為了彌補自身的區(qū)位短板，在長三角一體化進程中，安徽始終以積極姿態(tài)“對內(nèi)強化協(xié)同、對外暢通連接”，努力打造雙向輻射的樞紐優(yōu)勢。

在此框架下，隨著合肥都市圈融入長三角“五大都市圈”，G60科創(chuàng)走廊也悄然串聯(lián)起區(qū)域內(nèi)人才、技術與資本，使得資源流動日益順暢。

與此同時，各類基礎設施的互聯(lián)互通，更為安徽的協(xié)同發(fā)展帶來了資源優(yōu)勢。

已通航的引江濟淮工程激活了沉寂的水運通道，顯著降低了企業(yè)物流成本；沿江高鐵（合寧、合安段已通車，全線加速推進）將合肥至上海的通勤時間縮短至1.5小時，推動便捷的“一日生活圈”逐步成型；而“陜電入皖”通道的穩(wěn)定投運，更為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級提供了堅實的能源保障。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段試運行

得益于內(nèi)部協(xié)同的扎實根基，安徽也順勢向外開拓，打開了新的大門。

2025年前8個月，安徽貨物貿(mào)易進出口增速位居長三角前列，其中汽車及零部件出口額突破千億元，成為全省首個超千億級出口產(chǎn)業(yè)集群。

這一亮眼成績的背后，同樣離不開“徽動全球”行動的持續(xù)發(fā)力。

近年來，政府積極組織企業(yè)走出國門，參與國際競爭，助力安徽企業(yè)在海外逐步搭建起完善的營銷網(wǎng)絡。

不僅如此，安徽在“走出去”的同時，也注重“引進來”。

連續(xù)八屆在合肥舉辦的世界制造業(yè)大會，已成為安徽匯聚全球資源的重要平臺。今年大會吸引了50多個國家和地區(qū)的企業(yè)前來，累計簽約投資額超過3800億元。

2025世界制造業(yè)大會在合肥舉辦

此外，合肥國際陸港與中歐班列通過與40多個海外倉高效聯(lián)動，逐步構建起從內(nèi)陸工廠直達全球市場的高效供應鏈網(wǎng)絡，讓“安徽造”得以輕松走出國門。

不難看出，這套“雙向橋”實踐的成功，本質(zhì)上是安徽對全球化重構與區(qū)域一體化兩大趨勢的精準把握。

它不僅徹底顛覆了“內(nèi)陸=封閉”的傳統(tǒng)認知，更推動安徽從“長三角邊緣”躍升為一體化發(fā)展的“核心參與者”。

回望安徽的發(fā)展之路，全省以“車”筑牢產(chǎn)業(yè)根基，踩中了全球產(chǎn)業(yè)迭代與國內(nèi)分工重構的風口；以“芯”點燃創(chuàng)新引擎，契合了國家科技戰(zhàn)略與創(chuàng)新范式轉(zhuǎn)變的必然；以“橋”打通開放脈絡，順應了全球化重構與區(qū)域一體化的邏輯。

中歐班列 圖片來源：安徽日報 趙明/攝

一系列實踐不僅生動詮釋了“穩(wěn)中求進、提質(zhì)增效”的發(fā)展主線，更徹底改寫了大眾對“內(nèi)陸省份”的固有認知。

事實上，所謂“內(nèi)陸宿命”，從來不是地理的邊界，而是認知的局限與戰(zhàn)略的保守。

安徽的逆襲也恰恰證明，在協(xié)同發(fā)展的時代背景下，區(qū)位優(yōu)勢已不再單純由“沿海沿邊”決定，而是由產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力、創(chuàng)新轉(zhuǎn)化效率、開放鏈接程度共同定義。

對于所有后發(fā)地區(qū)而言，只要能精準把握時代的結(jié)構性變化，找準自身定位，并以系統(tǒng)性思維構建發(fā)展生態(tài)，同樣可以在全國乃至全球格局中，走出一條具有自身特色的“求進之路”。

安徽，正是這場時代變革中最鮮活的樣本。