售96.8萬(wàn)元，2026款奔馳GLS經(jīng)典版上市，省下近十萬(wàn)值不值？

近日，奔馳2026款GLS推出了一款新版本——450 4MATIC經(jīng)典版，官方指導(dǎo)價(jià)為96.8萬(wàn)元。這一價(jià)格，讓它成為了目前GLS家族中最容易入手的一款。該車(chē)的核心變化在于，換裝了一套更小排量的2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了以往450車(chē)型上的3.0T動(dòng)力。雖然價(jià)格便宜了，那車(chē)到底值不值呢？

核心看點(diǎn)：排量減了，價(jià)格降了

GLS 450 4MATIC經(jīng)典版最大的變動(dòng)和亮點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。雖然經(jīng)典的六缸機(jī)還在，但排量從3.0升降到了2.5升。不過(guò)別小看它，奔馳為其加入了電動(dòng)增壓器，并保留了48V輕混系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)上看，這套2.5T動(dòng)力能輸出367馬力，最大扭矩依舊保持了500牛·米的高水準(zhǔn)。實(shí)際性能表現(xiàn)，0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒，只比3.0T版本慢了0.2秒，日常開(kāi)起來(lái)幾乎感覺(jué)不到差別。車(chē)速上限達(dá)到246km/h，依然很“奔馳”。可以說(shuō)，動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于絕大多數(shù)場(chǎng)景是完全足夠的。

當(dāng)然，變化也有。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩平臺(tái)是2000-4000rpm，相比3.0T的1800-4000rpm，起步時(shí)可能需要將轉(zhuǎn)速拉得略高一點(diǎn)點(diǎn)。另外，WLTC綜合油耗為10.3L/100km，比3.0T版本高了0.4升。

配置沒(méi)縮水，差價(jià)換動(dòng)力

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，經(jīng)典版和售價(jià)106萬(wàn)元的450 4MATIC動(dòng)感版完全一致，依舊是GLS那種大氣豪華的風(fēng)格。關(guān)鍵是在配置上，奔馳這次挺厚道，兩款價(jià)格相差9.2萬(wàn)元的車(chē)型，在舒適性、科技性配置上是保持一樣的。這意味著，你少花的錢(qián)，基本就只體現(xiàn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)排量的差異上。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這就成了一個(gè)清晰的權(quán)衡：是用接近10萬(wàn)元的差價(jià)，換取那0.2秒的加速差異和略微寬泛一點(diǎn)的扭矩平臺(tái)，還是更愿意把這筆錢(qián)省下來(lái)？畢竟，在車(chē)牌、排量稅敏感的某些市場(chǎng)，更小的基礎(chǔ)排量也可能帶來(lái)額外的隱性?xún)?yōu)勢(shì)。

一點(diǎn)小思考

GLS 450 4MATIC經(jīng)典版推出的思路還比較明確的：在保持用戶(hù)核心體驗(yàn)（六缸、高扭矩、豪華配置）基本不變的前提下，拉低車(chē)系的入門(mén)門(mén)檻。這對(duì)于喜歡GLS的氣場(chǎng)和豪華感，但對(duì)價(jià)格有相對(duì)敏感的用戶(hù)，它無(wú)疑成為了最具性?xún)r(jià)比的一款。當(dāng)然，最終還是要看用戶(hù)對(duì)那0.2秒和“3.0”數(shù)字的情結(jié)有多深了。