SpaceX指責中國衛星“近距離靠近”，真相揭曉！

最近幾天，SpaceX工程副總裁公開指責中國近期發射的一顆衛星，稱該衛星在近地軌道和星鏈衛星來了次200米近距離靠近，還稱中方沒進行協調或者避讓，他的言外之意就是，差點就撞上了，都是中國的問題。

可事實真是這樣嗎，中科宇航給出一句硬氣回應，直接將這場賊喊捉賊的鬧劇戳破，發射窗口是經過精密計算的，避碰程序是被強制執行的，而且事發的時候火箭，已經把任務完成了，后續飛行由衛星運營商來負責。

更關鍵的是：這口鍋，中國堅決不背

一、誰在制造“太空擁堵”？數據不會說謊

2020年，近地軌道上的衛星數量，約為3000多顆，而到現在，這一數字已猛增至1.3萬顆，其中光是星鏈，部署的就超過9300顆，單單2024這一年，SpaceX就密集發射了3000多顆衛星。

這不是“共享太空”，這是單方面圈地

獨立的研究表明，當星鏈衛星數量超過1.2萬顆的時候，全球90%的衛星，近距離接觸事件都和它存在聯系，換個說法，馬斯克并非是受害者，反而成了造成擁堵的那個惹事的人。

你把高速公路上都塞滿了自己家的貨車，還埋怨別人開車離得太近？這種邏輯，連地球上的交通規則都不認可

二、星鏈不老實：變軌就如同呼吸一般平常，可信息卻搞起了保

傳統衛星進入軌道后軌道相對固定，各國航天機構憑借公開的星歷數據，就能預判其運行軌跡，進而提前采取規避措施，可星鏈衛星不同，它采用「先部署在低軌、再通過電推進系統逐步爬升」的方式，變軌操作極為頻繁。

短短半年內，星鏈實施的軌道這些變軌信息，SpaceX從未向外界公開

為什么會出現這種情況，緣由就在于美國在2011年，制訂了《沃爾夫條款》，此條款清楚地規定不讓NASA和中國開展任何航天方面的合作，就連最基本的軌道信息，交換都被中止了。

那就好像你在高速公路上開車的時候，旁邊有一輛汽車突然就加快速度、變換車道、緊急剎車，而且不打開轉向燈，也不告訴你它打算做什么然后它還罵你為什么不躲開我

荒謬至極

三、歷史重演：中國空間站曾兩次緊急避讓

這已經不再是頭一回出現這樣的情況了，在2021年的時候，中國空間站因為要躲避失控靠近的星鏈衛星，不得不緊急改變軌道兩次，隨后，中方馬上向聯合國提交正式報告，要求美方說明情況可結果是什么，美國連解釋都不愿意提供。

如今又把以往的事情拿出來講，SpaceX不僅沒有一絲歉意，還反過來指責別人，將責任全都推到中國頭上，這樣的強盜邏輯，恰好就彰顯出它的太空霸權思想

軌道是我占據的，規則由我來定，你要是不遵從那就是違規。

四、真正的危險：碎片云可能鎖死整條軌道

不要小看一次200米接近，在每秒7.8公里的軌道速度下，這卻不過是轉瞬之間的事，要是發生相撞，后果沒法設想。

2009年，美國與俄羅斯的衛星，在太空中相撞，產生了超過2000塊可監測的碎片，這些殘骸，至今仍對其他航天器構成嚴重威脅，而星鏈計劃的衛星數量眾多，部署密度高，一旦發生碰撞，極有可能觸發凱斯勒效應碎片不斷引發連鎖撞擊，最終導致550公里的黃金軌道，淪為無法通行的太空禁區。

到那個時候，吃虧最嚴重的資金雄厚，的SpaceX畢竟每顆衛星的成本才50萬美元而是那些剛剛起步、投入動輒數億的發展中國家航天計劃。馬斯克能承擔得起風險，可別人一旦失敗，就再難翻身

結語

外空屬于全人類，不是某一家公司的私有財產，當商業航天發展比較快速，而國際治理卻沒有進展的時候，危險就會出現嗎，不，實際上是危險很難避免。

但至少今天，我們要把話說清楚

堵塞是你導致的，變道是你弄亂的，信息是你隱藏起來的，憑什么讓我們來承擔責任