20億押注“安全堡壘”：吉利全球全域安全中心向全行業開放

“吉利全球全域安全中心的開業，不僅為吉利的“技術立企”戰略注入了新的動力，也為行業安全標準的重構提供了新的方向。”

汽車說刊訊｜12月12日，杭州灣南岸的吉利汽車研發園區內，一座占地超5萬平方米的“安全堡壘”正式揭開面紗——總投資達20億元的吉利全球全域安全中心宣告開業。

這座被業內稱為“汽車安全技術天花板”的綜合試驗室，不僅以“全球占地面積最大、驗證能力最全”的雙重標簽刷新行業紀錄，更標志著吉利在“極致安全”的技術賽道上完成了從技術跟隨到標準引領的關鍵跨越。

在汽車行業電動化、智能化轉型進入深水區的當下，吉利的這一布局，不僅是對自身安全技術體系的一次全面升級，更是為行業安全標準的重構提供了全新范本。

走進吉利全球全域安全中心，首先映入眼簾的是占地超2萬平方米的整車碰撞試驗室。與傳統試驗室不同，這里配備了全球領先的10通道電液伺服碰撞系統，可實現從0°到180°的全角度碰撞測試，同時支持最高時速120km/h的碰撞模擬，覆蓋乘用車、商用車、新能源汽車等全品類車型。

“傳統碰撞試驗室大多只能完成固定角度、固定速度的測試，而我們的系統可以模擬真實道路上的各類極端工況，比如連環追尾、側翻疊加碰撞、新能源車電池包擠壓碰撞等。”吉利汽車研究院安全技術中心主任王超在接受采訪時表示，該試驗室的年測試能力可達500次，是傳統試驗室的3倍以上。

除了整車碰撞試驗室，安全中心還構建了國內首個“全場景電池安全驗證體系”。在電池安全試驗室，我們還看到，價值超3億元的高精度設備正在對一塊動力電池進行“極限測試”——從-40℃的低溫冷凍到80℃的高溫烘烤，從100噸的擠壓沖擊到針刺、火燒等熱失控模擬，120余項嚴苛測試覆蓋了電池全生命周期的安全風險。

“新能源汽車的安全核心是電池，我們的驗證體系不僅能模擬電池在極端環境下的安全表現，還能通過大數據分析提前預判電池的安全隱患。”王超透露，該試驗室已實現對固態電池、鈉離子電池等新型電池的安全驗證，為吉利下一代新能源車型的電池安全提供了技術支撐。

此外，安全中心還布局了行人保護試驗室、車身結構試驗室、材料安全試驗室等12大專業試驗室，形成了從零部件到整車、從傳統燃油車到新能源汽車、從被動安全到主動安全的全維度驗證體系。據統計，該中心配備了超200臺套國際頂尖設備，其中30%的設備為全球首發，整體驗證能力覆蓋了汽車安全領域的95%以上的測試項目，遠超行業平均水平。

吉利對汽車安全的執念，最早可以追溯到2006年。彼時，吉利遠景（參數丨圖片）成為首款通過C-NCAP四星認證的自主品牌車型，打破了自主品牌“安全性能差”的刻板印象。

此后，吉利相繼推出了“安全識別圈”“全域安全理念”等技術體系，逐步構建起自身的安全技術護城河。2018年，吉利博越PRO成為首款獲得C-NCAP五星+認證的車型；2022年，極氪001在中保研C-IASI測試中斬獲全優成績，其電池安全表現更是成為行業標桿。

“如果說過去我們的安全技術是‘單點突破’，那么現在的全域安全中心就是要實現‘系統賦能’。”吉利汽車集團CEO淦家閱表示，吉利的“全域安全”理念，已從傳統的被動安全延伸至主動安全、智能安全、電池安全、生態安全等多個維度。在主動安全領域，吉利自主研發的“神盾系統”已實現L2+級智能駕駛的全場景覆蓋，可通過毫米波雷達、高清攝像頭、激光雷達等傳感器，提前識別碰撞風險并自動制動。

在智能安全領域，安全中心搭建了國內首個“車路云一體化安全驗證平臺”，可模擬智能網聯汽車在信息泄露、黑客攻擊等場景下的安全防護能力；在生態安全領域，試驗室還可對車內空氣質量、材料VOC排放等進行全周期監測，確保用戶的駕乘健康。

值得注意的是，吉利的安全技術已實現“平臺化輸出”。基于全域安全中心的技術積累，吉利打造了“安全技術共享平臺”，不僅為吉利、領克、極氪等自有品牌提供技術支持，還向沃爾沃、路特斯等海外品牌輸出安全解決方案。

“沃爾沃的安全技術全球知名，而我們的新能源安全技術也已成為沃爾沃的重要補充。”淦家閱透露，雙方已聯合開發了針對純電車型的“雙安全架構”，該架構將率先應用于沃爾沃全新純電SUV車型。

當前，汽車行業正處于電動化、智能化轉型的關鍵階段，新的安全挑戰也隨之而來。

中汽協數據顯示，2024年國內新能源汽車事故率同比上升12%，其中電池熱失控、智能駕駛誤判等問題成為主要誘因；同時，隨著汽車智能化水平的提升，網絡安全、數據安全等新型安全風險也日益凸顯。

在此背景下，傳統的安全標準已難以滿足行業發展需求，構建全新的安全體系成為行業共識。

吉利全球全域安全中心的開業，正是對這一行業痛點的精準回應。“過去，行業安全標準大多由外資品牌主導，自主品牌只能被動跟隨。而現在，我們要通過全域安全中心，參與甚至主導行業安全標準的制定。”淦家閱表示，吉利已牽頭制定了《新能源汽車電池安全技術要求》《智能網聯汽車網絡安全防護規范》等10余項行業標準，其中3項標準已成為國家標準。同時，吉利還與中汽研、中國汽研等機構共建了“汽車安全聯合實驗室”，推動安全技術的產學研協同創新。

對于消費者而言，吉利的安全布局也將帶來實實在在的保障。在安全中心的體驗區，我們親身體驗了吉利的“全場景安全防護”——當模擬車輛發生碰撞時，車身結構可實現“階梯式吸能”，最大限度減少乘員艙的變形。

當電池發生熱失控時，系統可在0.3秒內啟動預警，并通過自動斷電、噴淋降溫等方式阻止火勢蔓延；當智能駕駛系統識別到前方行人時，車輛可在100米外實現自動減速并制動。“我們的目標是，讓用戶在任何場景下都能感受到‘安全感’。”王超說。

業內人士分析，吉利的優勢在于其“全品類、全場景、全產業鏈”的安全布局。與其他車企專注于某一細分領域不同，吉利的安全中心覆蓋了燃油車、新能源汽車、智能網聯汽車等全品類車型，同時打通了從零部件研發到整車驗證的全產業鏈，這種“全域”能力將為其帶來顯著的技術壁壘。

此外，隨著全域安全中心的投入使用，吉利將每年發布100余項安全技術專利，同時開放部分試驗室資源給行業伙伴，推動行業安全技術的整體提升。“安全不是車企的‘獨角戲’，而是全行業的‘共同體’。”淦家閱表示，吉利愿意與行業共享安全技術成果，共同推動中國汽車安全水平的提升。

從2006年的四星認證到如今的全域安全中心，吉利用近20年的時間完成了安全技術的“三級跳”。在汽車行業進入高質量發展的新階段，吉利的這一布局，不僅是對自身品牌價值的一次提升，更是對行業發展的一次引領。正如淦家閱在發布會上所說：“在吉利，安全不是一項配置，而是一種承諾；不是一個技術指標，而是一種終極責任。”

站在新的起點，吉利全球全域安全中心的開業，不僅為吉利的“技術立企”戰略注入了新的動力，也為行業安全標準的重構提供了新的方向。在電動化、智能化的浪潮下，唯有以極致的安全技術作為根基，車企才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，才能真正實現“讓汽車更安全，讓出行更放心”的初心。

未來，隨著吉利安全技術的不斷落地，中國汽車行業也將在安全領域實現從“跟跑”到“領跑”的全面跨越。