智能化加持，入門價(jià)格下探，日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙版解析

日產(chǎn)天籟這款車作為燃油車市場(chǎng)的“主力選手”，擁有一定體量的忠實(shí)用戶。該車的中期改款車型——天籟·鴻蒙座艙版于11月下旬上市，共推出了4款配置，官方指導(dǎo)價(jià)在13.99萬(wàn)到16.79萬(wàn)元之間。上市初期，其入門價(jià)格下探到了12.99萬(wàn)元。這價(jià)格，估計(jì)會(huì)讓帕薩特、凱美瑞“難受”好一會(huì)兒了。今天咱們就來(lái)解析該版本到底變了哪些地方？

外觀小整容，更酷更協(xié)調(diào)

新車的第一眼變化還是在外觀上。前臉那個(gè)標(biāo)志性的“V型大嘴”變得更寬更黑了，大燈和中網(wǎng)徹底融為了一體，格柵的飾條設(shè)計(jì)成了長(zhǎng)短不一的羽毛形狀，整體感更強(qiáng)一些。車尾用上了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，并且是熏黑的樣式，中間嵌著發(fā)光的NISSAN標(biāo)識(shí)，看起來(lái)確實(shí)比老款精神、精致了不少。車身側(cè)面線條沒(méi)有大動(dòng)，還是那種修長(zhǎng)的感覺(jué)，新款的19英寸輪圈樣式挺抓人。顏色上多了新選擇，啞光灰和幻影紫聽(tīng)著還挺時(shí)髦。

最大亮點(diǎn)：鴻蒙座艙上車

當(dāng)然，這次改款最核心、最引人關(guān)注的亮點(diǎn)，是華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5裝進(jìn)了車內(nèi)那塊15.6英寸的大屏里。這可不只是簡(jiǎn)單換個(gè)大屏、裝個(gè)新系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，它意味著天籟整個(gè)車載智能體驗(yàn)的底層邏輯變了。

首先，這套鴻蒙座艙的流暢度和操作邏輯，更接近我們平時(shí)用的高端平板電腦，上手幾乎沒(méi)有難度。它內(nèi)置的AI語(yǔ)音助手，識(shí)別能力和響應(yīng)速度都得到了優(yōu)化，能更自然地執(zhí)行人類發(fā)出的指令。

更重要的是“手車互聯(lián)”生態(tài)的融入。如果你用的是華為手機(jī)，很多應(yīng)用和服務(wù)可以在車機(jī)和手機(jī)之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，比如導(dǎo)航、音樂(lè)，甚至是視頻通話（停車時(shí)使用），體驗(yàn)上的連貫性會(huì)好很多。此外，系統(tǒng)里還集成了一些情景化的趣味應(yīng)用，比如無(wú)麥K歌、笑臉抓拍這些，讓車內(nèi)的娛樂(lè)性豐富了不少。

可以說(shuō)，鴻蒙座艙的加入，補(bǔ)齊了過(guò)去天籟在智能互聯(lián)方面的短板。

經(jīng)典優(yōu)勢(shì)：舒適性依然是王牌

在“補(bǔ)課”智能科技的同時(shí)，天籟的看家本領(lǐng)——舒適性，不僅沒(méi)丟，還做了升級(jí)。Multi-Layer“零重力”座椅依然在線，副駕更是給足了配置，通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、電動(dòng)腰托一應(yīng)俱全，還有貼心的迎賓模式。長(zhǎng)途坐車，這種舒適感依然是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

另一個(gè)提升感官體驗(yàn)的配置是17揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，配合中控臺(tái)上那個(gè)可以升降的星環(huán)散射體高音單元，影音娛樂(lè)的沉浸感營(yíng)造得挺到位。看得出，這次天籟想在“視聽(tīng)享受”上也加點(diǎn)分。

動(dòng)力照舊，選擇明確

動(dòng)力部分沒(méi)有變化，還是配備的2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配CVT變速箱。2.0L車型主打平順省油，滿足日常家用；2.0T車型則擁有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備（179kW，371N·m），適合對(duì)駕駛質(zhì)感有更高要求的用戶。這個(gè)組合分工明確，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求來(lái)選。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這次天籟·鴻蒙座艙版的改款思路也比較清晰：外觀、內(nèi)飾盡量往精致化方向靠，核心賣點(diǎn)在保持“移動(dòng)大沙發(fā)”舒適基因的同時(shí)，通過(guò)引入華為鴻蒙座艙，大幅革新智能座艙體驗(yàn)，跟上市場(chǎng)主流步伐。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，其入門價(jià)格的下探，也能看出品牌方想要擠占市場(chǎng)的決心。