上海
明年，我們不客氣了！
從郵輪碼頭、白玉蘭廣場到世界會客廳……上海的北外灘沿線，由于有著許多新舊場景結合的海派城市地標，如今成為了Citywalk的熱門路線，吸引著大量年輕游客漫步打卡。
12月9日下午，央視新聞就直播了一場很特別的“Citywalk”——主角不是逛街的人，而是五組有故事的車。
由華為常委董事余承東“組局”，上汽、北汽、奇瑞、江淮、賽力斯的五位老總，分別在不同的網紅地標亮相，最后更是罕見的一同坐在世界會客廳中，上演一場車圈“華山論劍”。
這并非是上海車展或某個行業峰會，而是鴻蒙智行品牌一年一度的大型直播。一個覆蓋從主流到頂奢的“五界十車”產品版圖，直觀地在眼前鋪開。
有趣的是，這份宏大的成績單，變成了一場穿梭在上海地標間的沉浸漫游。從開闊的碼頭到復古的石庫門，讓人們看到，每一款車是如何找到自己最匹配的那個城市角落，并擁有獨一無二的生命力的。
四輪Citywalk漫游外灘
“五界”打卡海派地標
Citywalk的起點，始于北外灘國際客運中心碼頭。這里江風開闊，是上海迎接世界的門廳。在浦江風景的映襯下，“尚界H5兩萬輛交付”的璀璨燈牌被點亮，余承東與上汽集團董事長王曉秋一起為尚界的第20000位車主拉開車門，儀式感滿滿。
這一場景不僅是數字的達成，更是尚界作為“上海大本營”品牌，在本土市場扎根與獲得用戶認可的直接呈現。
順著江風往南，走到白玉蘭廣場的網紅陽光籃球場，空氣里的節奏瞬間變得動感起來，生動詮釋了智界“敢為先、敢爭先”的先鋒車格。將“敢做敢想敢為”的態度與品牌勇于探索的科技精神完美綁定。
奇瑞汽車董事長尹同躍手捧“闖”字籃球上場。作為運動愛好者，他做了一個形象的比喻，在一臺車上，鴻蒙的智能就是得分的前鋒，奇瑞則負責防守任務，用深厚的制造底蘊來守住安全，守住質量。
鏡頭切換到蘇河灣，在象征上海百年韌性與開放精神的石庫門前。享界S9的旅行車氣質，與充滿格調的戶外生活場景相得益彰。
北汽董事長張建勇帶來了設計團隊組成的搖滾樂隊，在露營地奏響《平凡之路》與《藍蓮花》。車里放著“毛孩子”的照片，講述年輕車主向往遠方，自在生活的日常點滴。
從石庫門的煙火氣里走出來，抬頭就能望見老市府大樓。一場融合歷史厚重感與現代科技感的舞臺劇和舞蹈秀在此上演，車型從開創性的問界M5到旗艦問界M9依次陳列。
這里是上海升起第一面紅旗的地方，空氣中帶著歷史的重量。賽力斯集團董事長張興海，回顧問界從0到1的四年征程，沉穩而感慨。
Citywalk的最后一站，落于見證上海百年商界風云的上海總商會。過往一個世紀中，在此駛過的都是西方品牌的豪車，如今則有了中國品牌自己的身影。
在這座沉淀歷史的建筑內，江淮汽車董事長項興初攜尊界S800出現在聚光燈下，以一場小型珠寶展的形式呈現了星空頂、專屬漆面與精妙工藝，如珍寶般細致鑒賞。
這五大品牌構建的 “五界”矩陣，并非簡單的產品集合，而是在華為統一的技術底座與生態賦能下，針對不同細分市場與用戶生活方式的精準解答。
“五人球隊”齊登場
“明年，我們不客氣了”
雖然是關于新能源車的硬核內容，但這次直播沒有停留在展廳內，而是將這份宏大的戰略，巧妙地“折疊”進了上海的城市地圖中。
鏡頭帶著我們，從北外灘碼頭到百年總商會，進行了一場沉浸式的場景漫游。每一個地標，都成為解讀一個汽車品牌、一種生活態度、乃至一位企業家個性的生動注腳。
這背后的核心邏輯，是鴻蒙智行獨特的商業模式——華為提供統一的智能“大腦”與“靈魂”，包括鴻蒙座艙、乾崑智能駕駛等核心技術；而五家頂尖車企則貢獻各自深厚的造車“身體”與工程底蘊。
雙方深度“綁定”，共同定義和打造出面向不同市場的“五界”品牌：尚界、智界、享界、問界、尊界。就像是一支五個人組成的籃球隊，秉持著共同的信念，在統一指揮調度下破風向前。
簡單來說，用戶買到的任何一臺“界”字輩汽車，都是華為智能技術與傳統車企造車工藝深度融合的產物。
當直播最后環節，余承東與五位車企老總在浦江夜景前并列就座，這幅矩陣布局更直觀地展現在大家面前。
“五界”在2025年實現了銷量的逐步增長。剛過去的11月，鴻蒙智行銷量達到了81864輛，同比增長89.61%，創下了自成立以來單月銷量的最高紀錄。
就各個品牌而言，各自都創下了出色的新成績，持續締造新紀錄。
尊界S800上市175天大定破1.8萬輛，目前已經交付了超1萬輛，月均交付量超2000輛；
尚界H5上市43天交付突破1萬輛，12月9日完成了第2萬輛新車的交付；
問界全系累計交付已突破90萬輛，2025年11月單月交付量突破5萬輛；
智界R7的累計交付量已超10萬輛，鴻蒙智行首款MPV智界V9，將在明年春天首發上市。
享界銷量在近期實現增長，12月計劃達成1萬輛的交付目標……
余承東更透露，從明年開始，鴻蒙智行會走入L3、L3+時代，將智能輔助駕駛提升到新等級。
鴻蒙智行明年將全面上新、升級，涵蓋MPV、轎跑、SUV等多種車型，旨在補齊產品矩陣，進一步搶占高端智能車市場份額。
這一系列動作，不僅展現了鴻蒙智行的雄心壯志，也預示著中國車企在智能化賽道上的合力沖刺。
“明年，我們‘五界’就不客氣了。”
擺脫低價競爭“內卷”
從汽車大國躍入汽車強國
隨著話題深入展開，諸位嘉賓討論的是共同的信念：必須停止“內卷”，擺脫低價競爭的循環，帶領中國汽車“向上突破”。
“今年我們共同的任務就是反內卷。以往大家見慣了低價競爭，而五界都在高價位往上走。” 奇瑞汽車董事長尹同躍道出了所有在場者的共識——每個中國汽車人都有“品牌向上的夢想”。
江淮汽車董事長項興初同樣強調，中國汽車產業要實現從“大國”到“強國”的質變，必須“向上突破、向上去突破”，走一條高品質、高質量發展的可持續道路。
那么，這條“向上突破”的路究竟該怎么走？鴻蒙智行的“五界”提供了一個清晰的路線圖。
單純的配置堆砌已無法滿足用戶。傳統車企與華為的合作，其意義在于將前沿技術轉化為用戶可感的真實價值。
“我們把原來的高級智能輔助駕駛，從技術概念變成了一個配置，讓用戶享受技術平權帶來的愉悅。” 上汽集團董事長王曉秋指出了關鍵所在，這種價值創造，將競爭維度從單純的價格，提升到了體驗與科技普惠的層面。
賽力斯集團董事長張興海則用問界的實踐詮釋了何為“價值”。他提出了問界的“五高”標準：高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值。
正是這種對極致價值的堅持，讓問界M9等車型在50萬級市場成為銷量冠軍，證明了高端用戶愿意為真正的價值買單。
與其在飽和的市場里廝殺，不如定義全新的賽道。
北汽集團董事長張建勇分享了享界S9T旅行車的成功密碼。在立項之初，這款車曾面臨諸多質疑，但團隊通過對新生活方式的洞察與華為技術的加持，硬是“把這款小眾變成了流行”。
這種“定義一個新賽道和新市場”的能力，是打破內卷的關鍵。而真正的“向上突破”，終將指向豪華的殿堂。
華為余承東在解釋與江淮共創百萬級“尊界”時，描繪了一個更高的追求：“我們要達到屬于這個時代的科技豪華，這個標準遠遠高于過去對傳統汽車的要求”。
這意味著競爭已不再局限于配置表，而是升維至設計哲學、工藝信念和時代審美的層面。
鴻蒙智行的底氣便來源于“組合優勢”——華為的智能技術、高端品牌打造能力與車企深厚的制造功底深度融合。如同武俠小說中前輩將“30年的功力”傳給后輩，是“火上加火”的質變。
市場給出了最真實的反饋。余承東和張興海都欣喜地提到，問界和尊界S800的銷量中，“大部分的用戶都是用戶推薦的”。尊界的許多車主甚至主動向朋友推薦，形成口碑傳播。
這證明，當產品提供了超越期待的價值時，用戶會用認可和支持，讓企業徹底擺脫價格戰的惡性循環。
當2025年成為中國新能源汽車產業發展的分水嶺時，鴻蒙智行與它的伙伴們所選擇的“反內卷”之路，其意義已超越商業競爭本身。
它預示著中國汽車產業正從追求規模與份額的“量變”，轉向追求價值與品牌高度的“質變”，這是一場關于“誰能定義未來”的共創。
文、編輯 /外灘君
視頻截圖來自央視新聞
部分圖片來自鴻蒙智行
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