上海
小有成就的豐田
是否可以讓哈斯再進一步
新聞始末
有媒體報道稱，2026賽季開始，哈斯車隊將會更名為TGR Haas F1 Team,
TGR為豐田汽車的賽車運動和賽車部門的簡稱，作為曾經(jīng)在F1賽道上小有建樹的哈斯車隊，為自己的完全體回歸，再向前了一步
去年10月，哈斯與豐田建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。
TGR為這車隊的研發(fā)工作提供支持，并助力哈斯車隊首次啟動舊車測試（TPC）項目。
該項目未來會被命名為TGR Haas車手發(fā)展計劃。
此外，豐田還協(xié)助哈斯車隊在英國班伯里的研發(fā)中心安裝了一臺全新的模擬器。
曾經(jīng)的豐田
2002年，豐田在經(jīng)過了3年的準備后，豐田車隊正式進入F1的車隊陣營
初代目豐田車手為米卡·薩羅和艾倫·麥克尼什，兩位車手作為豐田車隊的領(lǐng)路人，雖然沒有帶來什么亮眼的成績，但幫助車隊度過了最艱難的啟動階段
2003年，潘尼斯和達·馬塔成為了豐田的新車手，這一時期的豐田有著沖擊積分區(qū)的實力，并偶爾可以看看能不能拿到領(lǐng)獎臺
2005年，隨著潘尼斯的退役，以及達·馬塔和車隊的關(guān)系惡化，豐田迎來第三代車手，特魯利和拉爾夫以及宗塔
三人將豐田帶到了歷史最高點，2005賽季豐田收獲了兩個領(lǐng)獎臺，2006年再次有一個領(lǐng)獎臺帶回
2008年，在經(jīng)歷了一年的低迷后，格洛克解體了拉爾夫的席位，并再次同特魯利將車隊帶到歷史高峰
兩人在這個賽季都登上過領(lǐng)獎臺
2009年，豐田迎來了最后的輝煌，特魯利和格洛克為車隊帶回了四個領(lǐng)獎臺
但因為2008年的經(jīng)濟危機，豐田決定在2009年結(jié)束后退出F1
拿下哈斯
雖然吉恩·哈斯一直在極力否認會被豐田收購，但看上去，豐田的奪舍只是時間問題
目前豐田的元素幾乎擠滿了哈斯車隊，也許等到吉恩·哈斯那天不在了，豐田就順勢換掉殼子，也不是不可能！
1
創(chuàng)作不易，記得關(guān)注
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
