“鹽”值這一塊，青海從來沒輸過！

鹽，自古至今都是生活必需品。青海的鹽，曾是古海洋饋贈的晶瑩結晶，是史書中著名的“青鹽”，在貿易史上書寫傳奇。

鹽。圖片來源/Pixabay

時序更迭，鹽始終貫穿人類文明的進程。從解決糧食安全的鉀肥，到驅動能源轉型的鋰資源，再到循環利用的多元產業鏈。青海的鹽，不斷寫就新的傳奇。

青海鹽的頂流之路

早在幾千年前，青海的鹽便已聞名。《史記》《漢書》中將鹽湖稱為咸池、鹽池。西漢元始四年（4），王莽設西海郡（今海晏三角城），及至新莽末年，王莽一度將臨羌縣改稱“鹽羌縣”。南朝劉宋時期，時任新亭侯的段國編纂了《沙洲記》，其中便記載了青海的鹽：

“自大嶺嶺北乙沸界屈海，海西南三百里有鹽，從闊半寸，形似石，味甜美，無忝河東也。”

一句“味甜美”的描述，便足以窺見青海鹽的獨特之處。清人楊應琚纂修《西寧府新志》中的記載更為詳實：

“在縣治西，五百余里，青海西南……周圍有二百數十里，鹽系天成，取之無盡。”

青海省地圖。來源/紀錄片《航拍中國》

青海流傳著許多與鹽相關的歷史文化傳說。在青海南部的多倫多河谷一帶，當地居民將生養他們的山巒視作神靈，認為它們是村落與鹽泉的守護者。這里也世代傳頌著飲用鹽泉能夠防病治疾的故事。而在玉樹囊謙縣的白扎鄉，相傳在很久以前，村莊周圍森林茂密，棲息于此的猴子常常聚集一處，飲用鹽泉水。人們嘗試后發現泉水帶有咸味，于是發現了這片土地上的鹽。

這些充滿神秘色彩的傳說，不僅映照出當地人樸素而深厚的自然觀，也引領我們望向那片孕育出如此豐富文化的土地。雄踞于昆侖與祁連之間的柴達木盆地，素有“南昆侖，北祁連，八百里瀚海無人煙”之說。然而這片蒼茫大地，卻是鹽資源眷顧的珍寶之地，散布著察爾汗鹽湖、茶卡鹽湖、馬海干鹽湖、昆特依干鹽湖等眾多鹽湖。“察爾汗”，在蒙古語中意為“鹽的世界”，它是我國最大的鹽湖，也是世界第二大鹽湖，盡管察爾汗鹽湖的規模開發起步較晚，卻已成為柴達木盆地中開發規模最大的鹽湖。

察爾汗鹽湖

除了察爾汗鹽湖，茶卡鹽湖同樣聲名遠播。這里的鹽晶因富含礦物質而呈現青黑色，史稱“青鹽”，一經打碎，則晶瑩剔透，品質上乘。早在《漢書·地理志》中便有記載：

“金城郡臨羌西北至塞外，有西王母室、仙海、鹽池。”

其中“仙海”即今青海湖，“鹽池”便指茶卡鹽湖。至明代，青海青鹽已頗負盛名，在朝貢貿易中占有一席之地。如天順四年（1460），西寧的藏族僧人就曾向朝廷進貢了佛舍利、青鹽等物。

茶卡鹽湖近現代工業遺址，位于海西州烏蘭縣

古代青海的鹽業經濟

對于古人而言，鹽湖的開采并非難事。湖面往往覆蓋著天然裸露的結晶鹽蓋，有些僅掩淺淺一層湖水，人們可以直接俯身撈取，或稍加挖掘，便能獲得潔白的鹽塊。

正因為鹽在產地如此易得，而鹽又如此必需，一條以鹽為核心的貿易鏈條便自然而然地形成了。

受自然條件制約，高原上的物質產出相對匱乏，資源分布不均，當地居民長期以來便形成了交換生存資源的需求，“鹽糧交易”由此應運而生。牧民時常用畜產品、土特產品等來交換當地緊缺的糧食、茶葉、布匹等生活物資。從明中葉開始，臨潭的洮商就自發組織鹽幫到青海省的茶卡鹽湖馱鹽。乾隆年間的《西寧府新志》記載，民間食用的青鹽產自青海地區，距離西寧五百多里。由于內地百姓無法直接前往，大多是由蒙古族商人馱載至丹噶爾（今湟源縣），與漢族、藏族居民交換布匹、炒面等物品，這些鹽再被轉運到西寧城中，分售給小販，由他們分銷到各地販賣。丹噶爾曾是青藏高原上重要的貿易集散地。據《丹噶爾廳志》記載，光緒末年從牧區運至此地的貨物就包括青鹽、各類獸皮、駱駝毛等物。

然而，采鹽雖易，運鹽之路卻充滿艱辛。古代交通如此落后，商人們如何運鹽呢？

答案就是馱運。其實，當時運鹽的主力是牲畜。在青海境內，高原一帶多用牦牛，柴達木等西北沙漠地區多用駱駝。它們馱載著沉重的鹽塊，組成商隊，仿佛行走在天際——這便是歷史上著名的“鹽隊”。青海地區的商隊運輸，“往往聚集數百上千的牲畜，組編成龐大的隊伍，如牦牛隊、騾馬隊等，停駐下來就是一個大營地。行動起來，魚貫而行，綿延數里，頗為壯觀”。（《青海公路交通志》）

這條維系高原與內地經濟的貿易通道，也成為唐蕃古道與茶馬古道網絡的重要組成部分。那時，主要的輸鹽通道有這么幾條：一條經西寧、蘭州，銷往甘肅、陜西乃至中原地區，稱為“東路”；一條經過黃南、果洛地區，進入四川松潘、康定，供應川西地區，稱為“東南路”；另一條通過玉樹，進入西藏，再遠銷至尼泊爾、印度等地，稱為“南路”。

茶馬互市線路圖。來源/周斌

這些縱橫交錯的通道網絡，雖然保障了鹽的流通，但在很長時間之內卻未能帶來財富的普惠。

由于地廣人稀、生產力低下，加上運輸成本高昂，鹽利大多被少數部落頭人、土司和大商人掌控。例如在清雍正二年（1724），青海蒙古二十九旗牧地重新劃分后，鹽池多由蒙旗茶卡王、青海王和柯柯王控制，未經許可，普通人難以自由采鹽。

古代中國的鹽，從開采到販賣一般會受到朝廷的嚴格控制。鹽利繞過地方，主要流入國庫，成為支撐中央財政的重要來源。這一利益分配機制，不僅保障了古代政權稅收，也在一定程度上限制了地方憑鹽業割據自雄的可能。

從食用鹽到“工業之血”的蛻變

新中國成立后，地質勘探技術的飛躍與交通基礎設施的根本性改善，為青海鹽業注入了全新動力。鹽業開發告別了依賴牲畜馱運的漫長歷史，邁入機械化、規模化與綜合化的新階段，其角色也從單一的食用鹽供應，全面轉向支撐國家農業安全與能源戰略的工業基石。

從開心嶺處拍攝到的青藏鐵路與青藏公路

20世紀50年代，“中國貧鉀”曾是國際社會的普遍論斷。作為現代農業不可或缺的三大基礎肥料之一，鉀元素的缺失直接導致作物減產、品質下降和抗逆性減弱。正因如此，實現鉀肥的自主供應，早已超越單純的農業經濟范疇，成為關乎國家糧食安全的生命線。

轉機始于1954年——地質工作者在察爾汗鹽湖發現了富含鉀元素的鹵水。然而，從成分復雜的鹵水中高效提鉀，曾是一個世界級難題。面對挑戰，科研團隊通過持續攻關，逐步找到了破局之道。如今，經過數十年堅持不懈的技術攻關，我國業已突破長期依賴進口的“卡脖子”困境，實現了從鉀肥凈進口國向出口國的歷史性跨越。

鉀的突破只是起點。對察爾汗鹽湖的開發并未止步于此。在成功提取鉀鹽的基礎上，鹵水中的鋰——這一驅動新能源時代的“白色石油”，也逐漸成為開發的重點。隨著鋰電池行業的蓬勃發展，青海鹽湖正崛起為國內鋰供給的重要基地，為全球能源轉型注入關鍵支撐。與此同時，鎂、鈉、硼等多種元素也通過循環利用，構建起一條資源高效增值的完整產業鏈。

鋰工廠。來源/央視新聞

資源的釋放，離不開通道的打開。而解鎖這片白色寶藏、改寫整個地區命運的鑰匙，正是一條條穿行于戈壁鹽湖之間的交通動脈。在察爾汗鹽湖之上，一條以鹽筑就的寬闊大道橫跨湖面，全長32公里，折合市制可達“萬丈”，故得名“萬丈鹽橋”。它不僅是通行的道路，更是人類智慧的象征。昔日行走在高原天際的“鹽隊”，已被縱橫交錯的鐵路與公路所取代。青藏鐵路橫貫柴達木盆地，使得青海的鹽及化工產品可以大規模、低成本地運往全國。而與之配套的國道與高速公路系統，則將散布的鹽湖群與鐵路干線、消費市場緊密相連，構建起高效的物流網絡。

萬丈鹽橋。來源/央視新聞

更引人矚目的是，鹽湖的價值仍在不斷被重新定義。隨著西部旅游的興起，青海鹽湖正突破單一生產型經濟的局限，探索出一條“工業+旅游”的融合發展新路。以茶卡鹽湖為例，它在持續產出高品質食鹽的同時，憑借“天空之鏡”的絕美風光，躍升為國內極具影響力的自然景區。這條獨特的“鹽旅融合”之路，讓古老的鹽湖資源在新時代煥發出雙重生機，也展現出地區發展的廣闊可能。

青海茶卡鹽湖。來源/Pixabay

青海的鹽——這部寫在大地上的雄奇之書，正被注入新的智慧，續寫文明的篇章。

參考文獻：

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[8]（南朝宋）段國著：《沙洲記》

[9]（漢）班固著：《漢書》

[10]歷久彌新古老鹽田——“尋跡青海”系列報道之四. 青海日報