近些年借助電動化趨勢,車企集中發(fā)力高端中大型MPV市場,而極狐在該細(xì)分市場一直是一片空白。不過本屆廣州車展上,極狐就帶來了首款全新中大型MPV原型車,標(biāo)志著極狐正式進(jìn)軍高端MPV領(lǐng)域。
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極狐這臺中大型MPV摒棄了偏方正呆板的MPV形象,帶來一種偏圓潤高級的美感。前臉大嘴樣式的黑色格柵搭配貫穿式脈沖光語大燈,讓人一眼就能記住這個家伙。
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懸浮式的車頂設(shè)計、后排隱私玻璃、一體式的門把手、大尺寸多條幅輪轂以及游艇式的D柱造型等等,都進(jìn)一步強化了新車的這種設(shè)計美感,850mm寬幅的側(cè)滑門也讓二排乘客上下車更為從容優(yōu)雅。
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新車擁有5米3的車長+3米2的軸距,是比較典型的中大型MPV身材,其車尾配有3D立體貫穿尾燈,尾燈、后視鏡等處都集成了智駕小藍(lán)燈,再結(jié)合極狐和華為此前一直都有著比較深的合作,以此猜測,這臺MPV很大可能會使用華為乾崑智駕系統(tǒng)。
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新車采用MPV常見的2+2+3的7座布局,且搭載全球首創(chuàng)磁流變底盤、內(nèi)嵌式防滾架等核心技術(shù)。其所配備的磁流變底盤阻尼響應(yīng)頻率達(dá)每秒1000次,是傳統(tǒng)CDC懸架的10-30倍,配合全鋁雙叉臂+五連桿懸架形式,可以盡可能的兼顧舒適和操控。
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不少人放棄MPV的原因就是擔(dān)心安全性不好,新車在MPV領(lǐng)域首次應(yīng)用內(nèi)嵌式防滾架結(jié)構(gòu),A柱強度提升35%、B柱強度提升70.5%,強化了安全屬性。
目前該車信息比較有限,動力方面我們猜測應(yīng)該會搭載純電和增程雙動力形式,畢竟對于這種中大型MPV來說,單一的純電形式會大大限制其銷量,目前賣得好的中大型MPV,基本都是混動的形式。
極狐的這臺車大概率也會主打30萬價位,未來將和騰勢D9、魏牌高山、嵐圖夢想家、GL8陸尊PHEV等車型價格有著較大重疊,并形成直接競爭關(guān)系。
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