誰是西安eVTOL領域“吸金王”？

最近，西安科創圈投下一枚“深水炸彈”。

“清華系”投資機構在西安重磅出手，押注一家成立僅兩年的本土企業——維新宇航科技（西安）有限公司（下稱維新宇航）。

這家公司的創始人何威，來頭不小，曾輾轉美國與香港，運營航校和公務機公司，持有中美兩地的航線機長和飛行教員執照。

基于對國內低空經濟廣闊前景的精準判斷，何威選擇回歸內地，并將創業的錨點定在了航空產業基礎雄厚的西安，招攬了一批來自中國航空工業集團、西北工業大學等專業機構的技術牛人。

如今，其核心產品Vector 5——全球首款7座3噸級復合翼eVTOL，全尺寸樣機已正式下線，能夠滿足未來城市之間的高端商務出行、緊急救援及物資運輸等需求。據了解，Vector 5將于年底進行首飛，明年開始進入取證申請流程……

而從概念萌芽到樣機的落地，“清華系”投資機構慕華科創盯了整整一年，最終，他們決定出手，種子輪、天使輪連續下注，總額近億元。

全球首個

黑白配色，機身線條流暢，采用復合翼布局，擁有大面積黑色透明艙座，搭配多組黑色旋翼與白色機翼，科技感與工業風十足……7座，最大起飛重量3180kg、航程300km、巡航速度250km/h。

這是一架由維新宇航（Vision Aero）研發的Vector 5電動垂直起降飛行器（eVTOL），屬于大型商用級“空中的士”。

全尺寸樣機已于2025年6月下線，是全球首個針對醫療救援與應急救援需求設計的3噸級飛行器。

該機型可填補大載荷應急救援eVTOL空白。采用2+2+3七座三噸級的設計，能讓傷員連同擔架和醫療設備一起進入客艙，實現快速救治轉運。

與傳統燃油直升機相比，這類以電力為動力的飛行器，更具備垂直起降、智能操作的靈活優勢，在商務通勤、物流貨運等場景中潛力巨大。

而維新宇航這款機型的效率更是較傳統直升機提升60%，且采用100%國產自主可控供應鏈，同等性能下成本僅為國際競品的1/3，在性價比上形成顯著優勢。

一個好的產品的誕生往往與創始人的視野與積淀有著重要的關系。

據介紹，維新宇航的創始人何威，是康奈爾大學和清華大學的畢業生，已在航空領域創業多年。其在美國生活學習了十余年，曾是航線運輸機長，飛過4000多小時，有著一線的運營經驗，熟悉航空體系商業化全流程。

熟稔于應急救援當下現有、剛性付費市場，何威最終選擇深耕Vector 5研發。

如今即使全尺寸樣機尚未量產，維新宇航已通過1:4縮比機提前實現了商業化收入，完成了青海警用部門、山東國企、印尼制造業企業等5家核心客戶的交付，累計營收突破千萬元，驗證了產品的市場適配性。

即將取證

創始人不僅構筑了堅實的頂層架構，核心團隊也匯聚了深厚的工程底蘊。

維新宇航的核心研發人員多來自中國航空工業集團、西北工業大學及局方頒證審定人員，具備百噸級主力任務機型研發和多項目適航審定經驗，曾參與C919、運20等國之重器的結構設計與系統集成。

依托西北工業大學“飛行器基礎布局全國重點實驗室”，企業在氣動設計、飛控算法等關鍵領域可獲得持續技術支持。

此外，西安完善的產業配套為企業發展提供了沃土。西咸新區作為重要基地，已集聚110余家無人機產業鏈企業，建成24個科技創新平臺，獲批282平方公里試飛空域，開通5條低空航線，形成了完整的產業生態體系。

在“中國低空經濟企業資源聚集TOP50城市”中，西安排名第六，為維新宇航提供了得天獨厚的發展環境。

正是基于這樣的“航空級技術沉淀+高校科研協同”基因，從技術藍圖到全尺寸樣機下線，維新宇航僅用了兩年時間。

自2020年以來，國內已涌現出包括沃飛長空、小鵬匯天、時的科技等在內的數十家eVTOL頭部企業，各具特色。

《中國載人eVTOL行業白皮書2025》（波士頓咨詢）最新的預測中也提到，2030年中國eVTOL保有量將占全球45%，本土商業化速度領先海外；預計2040年中國載人eVTOL市場規模達410億美元，年銷量16萬臺。

市場前景是可觀的，但eVTOL產業當下在商業化落地上仍面臨多重考驗。

行業專家指出，當前全國低空交通相關標準不統一，在飛行器適航認證、低空通信協議、空域使用規范等方面，不同地區、不同企業的標準都存在差異，跨區域、跨企業的協同作業更是難以推進。

維新宇航Vector5目前正嚴格按照常規飛機標準推進設計和申請，計劃進行年底首飛，明年開始進入取證申請流程。

背調一年

億元融資的背后，是資本對維新宇航賽道布局與技術實力的高度認可。

本輪融資由慕華科創領投，頭部上市公司及地方國資機構跟投，而領投方的行業影響力，讓這筆投資更具風向標意義。

慕華科創創始人張妤，憑借在人工智能領域的深度布局，于2025年5月入選福布斯中國人工智能影響力人物榜單，創投領域僅兩人入選該榜單。

作為清華大學資產管理有限公司全資子公司慕華集團發起的投資平臺，慕華科創在硬科技領域戰績斐然，主導或參與投資的網易有道、地平線等項目，均已成為細分領域標桿。

值得一提的是，慕華科創早年前便布局西安本土優質企業，曾參與重組膠原蛋白領軍者巨子生物成立以來的唯一一輪融資。

據了解，慕華科創在決定注資維新宇航之前，整整跟了項目一年。這種親身見證Vector5從概念到樣機下線的全過程，讓投資方對團隊的技術實力有了更深入的了解。

此次融資資金將聚焦四大方向：加大研發投入強化技術壁壘、推進適航取證打通商業化關鍵環節、拓展應用場景提升市場滲透率、深化低空經濟與應急救援產業布局。

不過，從本次融資的資本來源結構來看，參與方均非西安本地機構，這或為觀察本地產業資本在新興賽道上的布局態勢提供了一個具體案例。

此外，維新宇航目前已面向全國及全球展開多方面布局。如在浙江成立子公司拓展長三角業務，落地新產線，為2026年Vector 5量產奠定產能基礎。

從其商業訂單分布來看，目前意向客戶也大多在省外。這一方面源于公司當下主要是通過全國展會進行市場拓展的策略，另一方面也表明，陜西本地市場在應用場景的開放與政策協同方面的潛力仍有待釋放，這或是未來需要共同推動的方向。

（圖片來源：維新宇航官微。）