文︱周顯
馬斯克搞的幾間公司,都是世界未來科技之所系。例如搞電動車、自動駕駛、機(jī)械人的特斯拉,搞太空科技的Space X,搞人工智能的xAI,搞腦接口機(jī)的neuralink,當(dāng)然少不得他起家時(shí)搞的支付系統(tǒng)PayPal,以及收購了Twitter改名的X.com。
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還有一間,叫作“The Boring Company”,是一間美國基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司,目的主要是改善城市內(nèi)部交通系統(tǒng)而設(shè)計(jì),但暫時(shí)只在試驗(yàn)階段,并未在任何城市正式推行。
這公司通常譯作“無聊公司”,這聽起來好像很無厘頭。但其實(shí),這名字出自“Tunnel Boring Machine ”,簡稱“TBM”,中文譯作“盾構(gòu)機(jī)”,全名是“全斷面隧道鉆掘機(jī)”,是專門用作開鑿隧道的大型機(jī)械,用于鐵路、公路、地鐵、水利等基建工程。
“盾構(gòu)機(jī)”被稱為“大國重器”,中國的中鐵公司好不容易,在2008年自主研發(fā)出來,現(xiàn)在已壟斷了世界市場。馬斯克打了好多年,打來打去打不贏的戰(zhàn)場,就是Boring Company,可知中鐵在這方面勁到哪地步。
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中鐵工業(yè)旗下中鐵科工和中鐵裝備共同研制的那一臺叫“紫荊號”,土木工程拓展署在北部都會區(qū)的元朗南第一期發(fā)展工程有使用到這臺最新的U型盾構(gòu)機(jī)。
除此之外,挖隧道還另有3種方法:一是“drill and break”,即傳統(tǒng)的“鉆與爆破”,不用解釋,自明。在未發(fā)明盾構(gòu)機(jī)之前,就是用這方法。現(xiàn)時(shí)如果是小型項(xiàng)目,也不會用盾構(gòu)機(jī),只會用它,皆因比較簡單。
二是“open cut”,顧名思義,這不是掘隧道,而是露天的溝。
三是“Immersed tube”,大家很熟悉其中文名字,“沉箱”:把管道放在水底,然后接駁起來,這就成為海底隧道了。
以日前我在本欄講過的“駿杰集團(tuán)”(8188)為說明,它所使用的技術(shù)全涵括了以上drill and break、open cut、沉箱,至于盾構(gòu)機(jī),“駿杰集團(tuán)”沒沾手。不過,看其官方網(wǎng)站,其客戶群體包括了“香港特區(qū)政府、中國建筑、中國中鐵、利基控股、金門建筑、俊和等頂級機(jī)構(gòu)與承建商,印證其業(yè)界權(quán)威地位。”
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