奔馳廣州車展產品煥新：139歲“少年奔馳”的破界與篤行

2025年廣州國際車展，梅賽德斯-奔馳展臺一如既往地人頭攢動，它以29款車型構成的明星產品陣容，覆蓋了從主流到頂級的全品牌譜系，構建了一個兼具未來想象力與當下實用性的豪華世界。

從AMG GT XX概念車的“性能極限”，到Vision Iconic概念車的“美學溯源”；從C級、E級、S級等核心燃油車的“智享升級”，到純電CLA的“創新’瘋’潮”，梅賽德斯-奔馳展示了一個成熟企業如何同時駕馭未來探索與當下競爭。

這一切的底氣，源于將139年的積淀，轉化為敢于破界的勇氣、立新的智慧與不竭的好奇心。

還有兩個月，奔馳就要迎來140歲生日。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍在廣州車展發布會現場的發言，讓在場的每個人都感受到時間的重量。

（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍）

“我們不會丟掉造車初心，而會擁抱百家爭鳴。因為，現在正是‘充滿好奇’的年紀；我們不會尊己卑人，而會更加謙遜敬畏，因為，現在正是‘敢破敢立’的年齡；我們更不會隨波逐流，我們相信，時間是最好的證明！這也正是因為，現在才是‘最有底氣’的年華！”段建軍說。

兩款概念車亮相：回答未來的問題，先回到過去

“奔馳的品牌火不火？您親眼看了就知道。”段建軍的這句話，在這個技術說話的時代，顯得格外有力。

展臺中央，梅賽德斯-AMG GT XX概念車靜駐于中國首秀的聚光燈下，車身還帶著意大利納多賽道的風塵。

（AMG GT XX概念車）

這款剛剛完成“八天環游地球”的概念車，以一場電動性能的極限實驗，重新定義了高性能電動車的標準。

在意大利納多賽道，AMG GT XX一舉打破電動高性能汽車在“極速、耐力、補能”上的“不可能三角”。它用7天13小時24分07秒完成了相當于地球赤道周長的40075公里極限挑戰，全程保持平均300公里/小時的車速。這一實驗不僅刷新了25項世界紀錄，更在24小時內行駛5479公里，將此前電動車24小時最長行駛里程紀錄提升了38%。

這些數字的背后，是三項核心技術的突破：總峰值功率超1000千瓦的三部軸向磁通電機、源自F1賽車的高性能電池等電驅技術，以及支持兆瓦級充電的800伏高壓架構。

(AMG GT XX概念車三大技術亮點）

相較于大部分車型應用的徑向磁通電機，軸向磁通電機更小、更輕、性能更強。而AMG GT XX概念車首次搭載3部軸向磁通電機，峰值功率可突破1000千瓦（1360馬力），最高車速超過360公里/小時。

在電池技術方面，奔馳的創新四元材料（NCMA）與硅基負極，能量密度達300Wh/kg；通過高科技冷卻劑對3000余顆電芯獨立溫控，可確保電池在極限工況下不因過熱而性能衰減。

在補能效率上，AMG GT XX采用的超850千瓦充電架構，5分鐘即可補充400公里續航。測試中峰值充電功率達1041千瓦，并能維持兆瓦級充電約2.5分鐘，補給效率媲美傳統燃油車。

值得期待的是，從賽道驗證的極限挑戰到車展的實車體驗，奔馳將其電動性能的想象轉化為觸手可及的現實。科技可量化，未來已量產，奔馳以“XX”之名打造接近量產的概念車，并且不止步于炫技，這些技術將于2026年隨AMG.EA高性能純電平臺的首款四門跑車上實現量產落地。

與AMG GT XX向外探索性能邊界不同，Vision Iconic概念車選擇了一場向內的溯源。

它最引人注目的，是對品牌靈魂的重新詮釋——那面傳承百年的格柵。

（Vision Iconic概念車以及10款奔馳標志性格柵）

展臺上，十款跨越不同百年的奔馳標志性格柵依次排開，與Vision Iconic概念車全新打造的盾形格柵展開一場穿越時空的對話。這場設計的溯源之旅，從1900年威廉·邁巴赫發明的蜂窩式散熱器開始，途經1931年奔馳170上的首個真正意義上的格柵，一路延伸到今天的概念車。

這款致敬經典、面向未來所打造的概念車——Vision Iconic，讓“一目奔馳，風格始終”在新時代有了更鮮活的表達。隨之開啟的經典先鋒設計嶄新風潮將很快落地，擁有“新面孔”的全新純電GLC SUV將于2026年國產上市，專為中國消費者加長軸距并首次提供6座版本。

“對發明的熱愛永不止息。”在段建軍看來，“在創新這件事兒上，奔馳可是資深玩家了。每一代的奔馳人，不但總能腦洞大開，還最后都把事情干成了。”這家百年企業永葆青春的秘訣，就是從品牌歷史中汲取靈感，讓經典在設計演進中持續煥發新生。

“油電同質，油電同智”：讓豪華不做選擇題

在概念車描繪未來的同時，奔馳的主力產品線正在進行一場靜默且深刻的進化。

作為奔馳電動化戰略的“集大成者”，全新奔馳純電CLA展現出在主流價位交付一款全球標準與本土競爭力兼備的產品的能力。

（全新奔馳純電CLA）

全新奔馳純電CLA標配同級唯一的電動兩擋變速箱、800伏電氣系統、多源熱泵系統與OneBox制動系統，實現CLTC工況下866公里續航與10.9千瓦時/百公里的超低能耗。

純電CLA不僅是奔馳的“能效標桿”，還是“史上最聰明的奔馳”。純電CLA搭載MB.OS自研架構，標配豆包大模型虛擬助手，智能交互體驗流暢升級，同時采用與Momenta攜手打造的高速領航輔助駕駛系統，以“人機共駕”理念實現流暢自然的駕駛輔助。

通過全新純電CLA，奔馳實證了自身打造高端電動產品的成熟體系力。這款讓用戶“跑得盡興、開得默契、護得周全”的產品，以綜合品質有效回應了市場對豪華品牌電動化能力的關切。在行業對傳統豪華品牌電動化能力仍存疑慮的當下，全新電動CLA展現了奔馳在電動賽道上的穩健步伐與扎實功底。

在行業聚焦電動車時，作為行業內率先提出“油電雙行”戰略的車企，奔馳始終主張“油電同質”、“油電同智”，在持續推進電動化的同時，對其燃油車產品線實施了力度空前的智能化升級。

一直以來，我們都致力于為客戶提供‘無論油電，都很奔馳’的體驗。因為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主，不該做選擇題。我們相信‘油電同質’的奔馳標準，不應該以驅動形式區別對待；‘油電同智’的駕乘體驗，絕非電車專屬，而是豪華標配。

（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱）

本次升級圍繞兩大方向展開。一方面，通過新增“經典版”、“特別版”等差異化車型豐富用戶選擇，長軸距E級車、長軸距GLC SUV與GLS SUV新增“經典版”車型，長軸距C級車與S級轎車新增“特別版”車型，GLB SUV則推出“典藏版”車型。

另一方面，全系車型在智能與舒適配置上實現顯著提升。智能駕駛層面，導航輔助駕駛系統（覆蓋全國高速及城市快速路）已在C級、E級、S級的大部分細分車型上實現標配，360°攝像頭智能泊車、數字鑰匙等便捷功能也得到普及。

在舒適體驗上，奔馳將Burmester3D環繞立體聲音響系統、可加熱前排座椅等配置進一步下放，營造更優質的座艙環境。動力系統亦有升級，長軸距C級車全系搭載M254 2.0T發動機與48伏ISG智能電機，提升了動力響應與平順性。

通過本次全面煥新，奔馳再次彰顯了“油電同質、油電同智”的戰略決心，讓豪華體驗不再因驅動形式而有所妥協。

（奔馳C級、E級、S級等核心產品煥新）

在這個變革的時代，奔馳用它的實踐表明，真正的年輕，不是盲目地追逐每一個新潮，而是知道什么是必須堅守的底線；不是急切地否定過去，而是從容地連接未來。這，或許就是“百年老店”能夠永葆青春的秘訣。