11月21日,長安凱程V919榮耀版在廣州正式上市,新車推出2座、6座、7座等多款車型,售價(jià)8.99萬元起。作為長安凱程打造的首款“明日數(shù)智輕客”,V919榮耀版瞄準(zhǔn)城配物流市場(chǎng),以50kW·h電池容量、7立方米載貨空間及全系后驅(qū)配置,試圖解決物流人“運(yùn)費(fèi)低、賺錢難、不安全”三大痛點(diǎn)。
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本屆廣州車展上,商用車板塊的關(guān)注度明顯提升,新能源輕客成為各大車企爭相布局的新賽道。長安凱程V919榮耀版選擇在此時(shí)上市,顯示出長安在新能源商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略野心。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),長安凱程董事長彭陶將新車鑰匙交付給用戶代表,強(qiáng)調(diào)這款車是“為奔波在路上的物流人打造的創(chuàng)富伙伴”。與以往華而不實(shí)的宣傳不同,此次長安凱程更加聚焦于物流用戶的實(shí)際需求,試圖以務(wù)實(shí)產(chǎn)品理念回應(yīng)市場(chǎng)期待。
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長安凱程V919基于長安首個(gè)原生新能源數(shù)智架構(gòu)K01平臺(tái)打造,定位為純電動(dòng)輕客。新車提供短軸低頂、短軸高頂和長軸高頂三種尺寸選擇,本次上市的榮耀版為短軸低頂版本。車身尺寸方面,V919榮耀版長寬高分別為5015/1910/1990mm,軸距為3150mm。與以往輕客車型過于注重載貨能力而忽視駕駛體驗(yàn)不同,V919榮耀版試圖在實(shí)用性與舒適性之間找到平衡點(diǎn)。
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電池與續(xù)航方面,V919榮耀版搭載50kW·h磷酸鐵鋰電池組,電芯來自寧德時(shí)代,采用榮獲國家科技技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的“金鐘罩”電池系統(tǒng)。CLTC工況下續(xù)航里程為362公里,支持2C快充,15分鐘即可將電量從30%充至80%。
動(dòng)力系統(tǒng)上,新車采用后置單電機(jī)設(shè)計(jì),最大功率70千瓦,峰值扭矩175N·m ,匹配大速比減速器后驅(qū)橋總成,輪端扭矩達(dá)2443 N·m。中國長安首創(chuàng)的商用五合一動(dòng)力域控制器和新一代Sic充電技術(shù),電控效率超過95%,百公里能耗低至14.5kWh,按每年行駛5萬公里計(jì)算,較燃油車可節(jié)省約3萬元費(fèi)用,可有效降低運(yùn)營成本。
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作為一款輕客,V919榮耀版的貨廂容積為7立方米,內(nèi)部長寬高分別為2880/1740/1385mm。額定載重質(zhì)量為1220KG和1285KG。車身采用十橫五縱車架結(jié)構(gòu),高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68.5%,整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30000Nm,比框架式車身性能提升40%。基于3.5T后驅(qū)平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì),配合5片漸變式后鋼板彈簧,比同級(jí)產(chǎn)品多出2-3片,實(shí)現(xiàn)滿載車身不下墜,空載不顛簸。
細(xì)節(jié)方面,V919榮耀版車門、側(cè)圍外板厚度達(dá)0.8mm,比行業(yè)水平增厚14%,外板抗凹性能提升25%,日常小磕小碰不留凹痕。
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安全性能方面,V919榮耀版全系標(biāo)配線控底盤,搭載IBCU線控制動(dòng)技術(shù)。在滿載狀態(tài)下,70公里時(shí)速緊急制動(dòng)剎車距離比同級(jí)車型少3.4米,這關(guān)鍵的“一步之遙”可避免90%的追尾事故。新車還配備了EPB電子手剎和冗余備份制動(dòng)系統(tǒng),主制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),備份系統(tǒng)能立即介入。全系標(biāo)配坡起輔助與ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),確保濕滑路面不打滑、陡坡起步不溜車。
售后服務(wù)方面,長安凱程擁有820多家特約維修站,超3000個(gè)救援網(wǎng)點(diǎn),全國有效地級(jí)市覆蓋率96.96%,提供24小時(shí)全天候服務(wù)。
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新能源輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭正從單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向綜合價(jià)值比拼。長安凱程V919榮耀版以8.99萬元的起售價(jià),搭配50度電池和7方貨箱,無疑為城配物流市場(chǎng)帶來了新的選擇。從產(chǎn)品力來看,寧德時(shí)代電芯、362公里續(xù)航及7立方米載貨空間,基本滿足了城市物流的核心需求。大家看好這款新車的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎?
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