廣東
廣州車展人擠人的比亞迪展臺，唐L的橄欖綠車色前圍滿了舉著相機的人，但我勸你先繞開鏡頭——這次升級的真東西，藏在方向盤后面。
先說說被追著拍的新顏色。橄欖綠不是市面上常見的濃艷款，低飽和基底混著微米鋁粉，陽光底下會泛出細閃的金調，比理想L6的祖母綠多了點內斂，搭配懸浮黑頂后，車身線條比問界M7更利落。不過好看是基本操作，唐L這次OTA才是埋的大招。
試了圈“車位到車位”領航輔助，比宣傳頁實在。從展館地下車位啟動，系統自動識別閘機抬桿，過彎道時的轉向預判比小鵬G6更平順，全程沒碰方向盤也沒提示接管，直到泊入展區車位才自動停穩——這對常帶娃的家庭來說，比第二排按摩椅實用多了。對比智界R7需要手動切換高速/城區模式，唐L的全場景銜接確實更省心。
坐進座艙發現DiLink150的細節改得聰明。新增的萌寵IP不會像某些車機那樣擋操作，四季動態壁紙會隨室外光線自動調亮度，正午陽光直射時，屏幕清晰度比理想L6的中控屏還穩。15.6英寸旋轉屏保留了實體快捷鍵，這點比全觸控的問界M8更懂開車時的盲操需求，算是沒丟比亞迪的老優勢。
動力數據不用再翻參數表了。EV版雙電機810kW功率，零百3.6秒的推背感和特斯拉ModelY有的一拼，但底盤濾震更軟，過減速帶時比ModelY舒服不少。DM版虧電4.9L油耗是實打實測的，加滿油加充滿電，綜合續航1430公里，比問界M8的1526公里差一點，但21.48萬的起售價低了近15萬，這筆賬不難算。
展臺銷售說現在有至高5.2萬禮遇，算下來EV版入門款不到22萬。這個價格區間里，能把千匹動力、全域智駕和七座空間捏在一起的，唐L確實沒直接對手。要是對智駕的要求比品牌溢價高，這臺車值得繞開人潮再細品。
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