都說車市非常卷，為啥捷途不愁賣？逛了趟廣州車展我明白了

2025年的汽車行業(yè)到底有多內(nèi)卷，或許已經(jīng)不用筆者過多強(qiáng)調(diào)了。就說今年的新車上市數(shù)量吧，幾乎可以說是肉眼可見的多，不夸張的講，幾乎達(dá)到了每天都有一款新車推向市場。

然而，在如此內(nèi)卷的市場競爭中，并不是所有的企業(yè)都能取得不錯的銷量。按照二八法則這個定律來講，真正做到爆款車型的企業(yè)還是少數(shù)，而這其中，就有我們今天要說到的捷途汽車。

來看一組數(shù)據(jù)，截至2025年10月底，捷途汽車全球累計(jì)用戶已達(dá)2046086位，成為全球唯一僅用7年便達(dá)成200萬輛銷量的中國汽車品牌。尤其在海外，捷途汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了576291輛，暢銷全球91個國家和地區(qū)，在多個國家和地區(qū)市占率名列前茅、口碑滿意度第一。

那么，為什么捷途能夠在競爭激烈的市場中殺出一條血路？在剛剛啟幕的廣州車展上，通過捷途帶來的諸如2026款捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）、旅行者C-DM、山海T1四驅(qū)版、山海L7 PLUS等多款車型，或許我們能看到一絲端倪。

在車展現(xiàn)場，捷途展臺的人氣和布局，恰好印證了其戰(zhàn)略邏輯——場景，正是連接技術(shù)與用戶的關(guān)鍵橋梁。作為國內(nèi)較早提出并深耕“旅行+”定位的品牌，捷途始終圍繞用戶的實(shí)際用車場景展開產(chǎn)品創(chuàng)新，將鯤鵬超能混動C-DM、智能四驅(qū)、靈活空間等核心技術(shù)，落實(shí)為“越野方盒子”“旅行小房車”等具象化產(chǎn)品形態(tài)，構(gòu)建起覆蓋多場景出行的產(chǎn)品矩陣。

正如捷途國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理張純偉在車展中所言：“正是對‘旅行+’戰(zhàn)略的堅(jiān)定踐行，讓捷途不斷刷新成長速度，贏得了200萬車主的信任。我們相信，所有能讓用戶旅行體驗(yàn)更美好的努力，都值得全力以赴。”這段話，沒有華麗辭藻，卻清晰傳遞出捷途對用戶需求和品牌定位的堅(jiān)持。

具體到產(chǎn)品層面，捷途旅行者序列的更新是一個典型例子。2026款捷途旅行者與捷途旅行者C-DM的推出，標(biāo)志著“方盒子”車型從過去的高端小眾逐漸走向大眾普及。兩款車型分別聚焦燃油與混動路線，在造型、舒適性、智能座艙與智能駕駛方面均有提升，力求兼顧城市通勤與戶外越野的多重需求，讓更多用戶能夠以更合理的成本，享受到“可城可野”的出行體驗(yàn)。

而定位為“旅行小房車”的捷途山海L7 PLUS，則精準(zhǔn)聚焦家庭旅行場景。它通過電動七座靈活布局、長純電續(xù)航與大空間設(shè)計(jì)，將“移動生活空間”的理念落到實(shí)處，滿足多人口家庭對舒適性與功能性的雙重期待。自上市以來，山海L7系列持續(xù)熱銷，也印證了這一產(chǎn)品定位的成功。

同樣值得關(guān)注的還有山海T1四驅(qū)版。作為一款強(qiáng)調(diào)公路與越野兼修的SUV，它搭載的混動系統(tǒng)和全自動智能四驅(qū)，能夠在不同路況下保持穩(wěn)定驅(qū)動力，配合多駕駛模式選擇，為用戶拓展出行邊界提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

此外，捷途X70L、自由者、大圣青春版、X90 PRO等多款車型也同步亮相。從中我們可以看到，捷途正通過不斷細(xì)分的產(chǎn)品序列，覆蓋從年輕人首購到家庭增換購、從城市代步到戶外探索的多元需求，逐步構(gòu)建起一個圍繞“旅行+”的完整產(chǎn)品生態(tài)。

【結(jié)語】在高度同質(zhì)化的市場競爭中，捷途之所以能走出一條穩(wěn)健向上的路徑，不在于盲目跟風(fēng)或技術(shù)堆砌，而在于它找準(zhǔn)了“旅行+”這一差異化賽道，并圍繞用戶真實(shí)場景持續(xù)深耕。從產(chǎn)品布局到生態(tài)建設(shè)，從技術(shù)落地到用戶體驗(yàn)，捷途的每一步都走得清晰而堅(jiān)定。正如我們在廣州車展所見——當(dāng)很多品牌還在卷價格、卷配置時，捷途早已把目光投向了更遠(yuǎn)的地方：不是僅僅造出一臺車，而是為用戶打造一種出行方式。這或許正是它“不愁賣”的底氣所在。