攻堅固態電池：材料、界面、工程化如何重塑產業核心賽道？

固態電池的討論已從遠期構想轉向可驗證、可量產的務實攻堅

文｜《財經》特約撰稿人 宋立偉 趙成

動力電池產業正處于新一輪技術迭代的關鍵節點。

2025年11月13日，在2025世界動力電池大會唯一技術專題會議上，中國科學院院士歐陽明高指出，固態電池正進入關鍵攻堅階段，過去一年在材料機制、界面穩定和工程化驗證方面均取得超預期進展。在中國全固態電池產學研協同創新平臺推動下，國內研發正以加速度縮小與國際之間的差距。

“未來兩三年將是固態電池決定路線與成果轉化的關鍵期，爭取在2030年前后達到規模產業化水平”。歐陽明高強調，技術、市場和政策必須保持節奏一致，而科研界尤其需要在真實科學規律下穩步推進。

固態電池不再是遠期概念，而是決定未來五到十年競爭力的核心路徑。材料體系的選擇、界面機制的突破、工程化能力的提升以及標準體系的建立，都牽動著動力電池企業的研發節奏與資本配置。

從材料體系的選擇、界面機制的突破，到工程化路徑的重構，再到標準體系的完善，固態電池的推進路線比以往更具清晰度。過去幾年固態電池更多停留在概念層面，而今年的重點已轉向“可驗證”“可工程化”“可量產”的核心問題。

在材料方向，高鎳三元體系成為重要突破口。香港科技大學講座教授陳國華指出，高電壓下材料結構穩定性不足，是當前能量密度難以進一步提升的關鍵障礙。他通過oCVD與iCVD技術對材料表面進行高分子薄膜包覆的方式，使高鎳三元材料的結構更加穩定，從而提升其在固態體系下的性能表現。這為提升能量密度提供了明確技術路徑，也讓高鎳體系在固態電池中具有更強產業可行性。

圍繞電解質體系，鹵化物電解質的探索也受到高度關注。中國全固態電池產學研協同創新平臺專家委員會副主任孫學良指出，與硫化物和氧化物相比，鹵化物體系具有更好的正極兼容性，在高能量密度條件下呈現出結構穩定優勢。但這一體系在離子電導率、界面穩定性、成本控制與規模化方面仍存在四重挑戰，仍需持續突破。盡管如此，鹵化物路線的潛力已被業內普遍認可。

在固態電池所有技術難題中，界面始終是核心環節。中國科學院物理研究所的黃學杰指出，目前行業普遍采用高壓力來改善界面接觸，但這一方法在某些條件下反而可能誘發鋰枝晶并造成界面剝離，從根本上影響安全性。他提出“雙離子導體動態界面修復”機制，通過引入具有功能性的碘離子，使界面能夠實現類似“自修復”的效果，在低壓力下依然保證循環穩定性。這一機制不僅提升固態電池安全性，還為未來降低制造成本提供可能。

更復雜的問題來自工程化體系。固態電池要走向產業化，工程化難題比材料本身更具決定性。中國一汽研發總院的孫煥麗指出，固態電池的工程化是材料、工藝和裝備三者高度耦合的系統工程。材料體系改變后，涂布、成膜、疊片等工藝難度大幅提升，傳統裝備難以達到固態電池所需的致密化與一致性要求，甚至涉及危化品處理帶來的新挑戰。因此，她強調必須打破傳統工藝體系，以材料、工藝和裝備協同創新的方式整體推進，才能真正跨越工程化門檻。

在技術推進之外，標準體系的缺位成為影響固態電池節奏的重要因素。中國汽車技術研究中心的王芳認為，行業對固態電池的概念定義、測試方法與安全驗證仍存在差異。這不僅影響技術方向判斷，也影響企業對研發與資本投入的整體規劃。建立統一的標準體系，是固態電池從實驗室向產業化推進的基礎性工作。

材料升級、界面突破、工程化驗證以及標準體系，這些技術鏈條的每一個環節，都關乎未來產業競爭的主動權。

與此同時，本次會議發布的《全固態電池全球專利分析與戰略》，將固態技術的競爭維度延伸至知識產權層面。專利布局不僅反映技術演進方向，也影響企業未來的國際競爭力。隨著固態電池競爭進入體系化階段，專利布局與技術研發正在并行推進。

當前，動力電池產業處于多技術路線并存的階段，固態電池作為未來競爭制高點，其推進節奏正被技術突破、工程化驗證與專利戰略共同塑造。在全球競爭不斷加劇的背景下，誰能在材料、界面和工程化關鍵節點率先突破，誰就可能在下一輪競爭中掌握主動。

責編 | 張生婷