閃充成熟后，還用研發(fā)固態(tài)電池嗎？院士：現(xiàn)在電池挺好不必刻意等

打算買新能源車的朋友最近肯定犯過(guò)愁，一邊是閃充技術(shù)把充電速度卷到五分鐘補(bǔ)能大半，另一邊各大廠商天天吹風(fēng)固態(tài)電池有多牛，能量密度直接突破天花板。不少人手里攥著錢不敢下手，總想著再等等，說(shuō)不定馬上就能用上完美的固態(tài)電池了。這事中科院院士歐陽(yáng)明高最近給出了實(shí)誠(chéng)答案，聽(tīng)完很多人都豁然開(kāi)朗。

2026年3月的國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，剛好處在一個(gè)挺微妙的節(jié)點(diǎn)，比亞迪剛發(fā)布第二代刀片電池和兆瓦閃充技術(shù)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)就是5分鐘從10%充到70%，9分鐘差不多充飽，就算零下30℃極寒環(huán)境，20%充到97%也只用12分鐘，直接把液態(tài)鋰電池的補(bǔ)能效率拉到了頂點(diǎn)。這邊比亞迪把當(dāng)下的用戶體驗(yàn)卷到極致，那邊奇瑞、廣汽、寧德時(shí)代這些企業(yè)，密集放出固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，能量密度突破500Wh/kg甚至600Wh/kg，參數(shù)看著就讓人動(dòng)心。兩邊都這么能打，消費(fèi)者犯糾結(jié)太正常了，會(huì)不會(huì)真要等兩年再買車？

歐陽(yáng)明高是在2026年度車百會(huì)研究院專家媒體交流會(huì)上說(shuō)的這番話，他給出的時(shí)間判斷很清晰，今年底到明年，國(guó)內(nèi)確實(shí)會(huì)出現(xiàn)搭載全固態(tài)電池的測(cè)試車，但要實(shí)現(xiàn)300到350Wh/kg能量密度的規(guī)?；占?，大概率還得三到五年。被問(wèn)到普通消費(fèi)者該不該等固態(tài)電池，他回答得特別歐陽(yáng)明高把全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化劃成了三個(gè)清晰的階段，2025到2027年是第一代，主攻石墨或低硅負(fù)極的硫化物電池，目標(biāo)能量密度200到300Wh/kg。2027到2030年進(jìn)入第二代，靠高硅負(fù)極實(shí)現(xiàn)400Wh/kg的能量密度目標(biāo)。2030到2035年才會(huì)邁向第三代鋰負(fù)極技術(shù)，沖擊500Wh/kg的超高能量密度，一步步遞進(jìn)，才是全固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的合理路徑。

直接，不用等，現(xiàn)在的電動(dòng)車就已經(jīng)很好全固態(tài)電池是革命性技術(shù)，門檻也高得離譜，從關(guān)鍵材料到界面再到電芯，一大堆尚未解決的科學(xué)難題擺在那。固-固界面阻抗、鋰枝晶抑制、干法電極工藝良率低，這些問(wèn)題都不是短期內(nèi)就能輕易攻克的。歐陽(yáng)明高也呼吁行業(yè)要慎重推進(jìn)，近兩年車企不宜貿(mào)然推出相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)發(fā)展得循序漸進(jìn)，慢一點(diǎn)走穩(wěn)比搶跑摔跟頭強(qiáng)，硬趕進(jìn)度反而容易出問(wèn)題。

了。這個(gè)判斷不是給固態(tài)電池潑冷水，是基于對(duì)技術(shù)落地難點(diǎn)的客觀分析才說(shuō)的。就在歐陽(yáng)明高作出這番判斷沒(méi)幾天，比亞迪就落地了第二代刀片電池和兆瓦閃充的配套布局，還啟動(dòng)了“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，2026年底前要建成2萬(wàn)座閃充站，其中1.8萬(wàn)座是“站中站”，和現(xiàn)有充電運(yùn)營(yíng)商合作改造，剩下2000座是專門的高速閃充站。建成之后，城區(qū)能做到一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)覆蓋，高速上平均每隔100多公里就有一座，閃充不是實(shí)驗(yàn)室的演示數(shù)據(jù)，是正在鋪開(kāi)的實(shí)實(shí)在在的基礎(chǔ)設(shè)施。

對(duì)于磷酸鐵鋰電池的地位，歐陽(yáng)明高給出了非常高的評(píng)價(jià)，他說(shuō)磷酸鐵鋰電池是“上帝給中國(guó)人最好的禮物之一”，也是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的壓艙石。現(xiàn)在我國(guó)的磷酸鐵鋰電池續(xù)航已經(jīng)能做到1000公里，雖說(shuō)重量偏大，但勝在安全、低成本、壽命長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)太明顯。2025年磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能達(dá)到17億kWh，增長(zhǎng)率有60%，已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面，更關(guān)鍵的是磷酸鐵鋰材料成本低、供應(yīng)穩(wěn)定，性能早就夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求了。

不少人覺(jué)得搞閃充磷酸鐵鋰和研發(fā)固態(tài)電池是二選一的事，其實(shí)完全不是這么回事，兩者根本不是非此即彼的替代關(guān)系。歐陽(yáng)明高說(shuō)，我們應(yīng)該把磷酸鐵鋰電池繼續(xù)做大做強(qiáng)，不斷優(yōu)化，這是咱們產(chǎn)業(yè)的壓艙石，不能丟。大力攻堅(jiān)全固態(tài)電池也不能停，這是為了搶占未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，防止咱們的汽車產(chǎn)業(yè)被別人彎道超車，保證長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)在全固態(tài)電池領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速追趕，歐陽(yáng)明高也透了底，我國(guó)2024年開(kāi)始加速布局全固態(tài)電池，2025年公開(kāi)專利數(shù)量達(dá)到6312件，占全球的44%，已經(jīng)超過(guò)日本的3331件，躋身全球第一梯隊(duì)。但他也明確說(shuō)，全固態(tài)電池作為革命性技術(shù)，依然面臨不少系統(tǒng)性難題，沒(méi)辦法短期跨越，必須堅(jiān)持長(zhǎng)期攻堅(jiān)，急不來(lái)。

放眼未來(lái)十年，歐陽(yáng)明高對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給出了清晰的預(yù)判，隨著風(fēng)電、光伏這些綠電產(chǎn)能持續(xù)提升，新能源汽車會(huì)從動(dòng)力電動(dòng)化、整車智能化的1.0、2.0時(shí)代，邁向能源低碳化的3.0時(shí)代。純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，憑借綠電利用效率最高、和新能源融合度最深、能源成本最低這些優(yōu)勢(shì)，會(huì)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕對(duì)主導(dǎo)。他預(yù)判，2035年中國(guó)新能源乘用車市占率會(huì)達(dá)到75%到85%，其中純電動(dòng)占比超70%。

對(duì)咱們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，什么技術(shù)路線其實(shí)都沒(méi)那么重要，自己實(shí)際用車舒服方便才是根本。現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有不少閃充車型開(kāi)始交付，充電網(wǎng)絡(luò)也在快速擴(kuò)張，都是看得見(jiàn)摸得著的產(chǎn)品。比亞迪宋Ultra EV全系搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)，純電續(xù)航605到710公里，騰勢(shì)Z9GT純電版CLTC續(xù)航達(dá)到1036公里，這些都是你現(xiàn)在交錢就能提走開(kāi)的車。這些實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，比等一個(gè)三五年后才能落地的未來(lái)技術(shù)，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)實(shí)在多了。

換個(gè)更大的視角看，閃充技術(shù)和固態(tài)電池本來(lái)就不是非此即彼的選擇題，閃充解決的是當(dāng)下用戶最迫切的補(bǔ)能焦慮，讓充電真的做到和加油一樣快。固態(tài)電池瞄準(zhǔn)的是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的性能極限，往更高能量密度方向突破。業(yè)內(nèi)專家也說(shuō)了，未來(lái)液態(tài)電池憑借成熟產(chǎn)業(yè)鏈和成本優(yōu)勢(shì)，會(huì)長(zhǎng)期主導(dǎo)市場(chǎng)，全固態(tài)電池發(fā)揮高安全高能量密度的優(yōu)勢(shì)，主要服務(wù)高端乘用車、航空這些領(lǐng)域，最終會(huì)是多種技術(shù)路線長(zhǎng)期并存、互為補(bǔ)充的格局。

技術(shù)的終極目的，就是讓出行更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，就像歐陽(yáng)明高說(shuō)的，技術(shù)推進(jìn)得遵循科學(xué)規(guī)律，穩(wěn)步往前走?，F(xiàn)在閃充技術(shù)已經(jīng)讓充電像加油一樣快，磷酸鐵鋰電池續(xù)航突破1000公里，充電網(wǎng)絡(luò)也在加速覆蓋城鄉(xiāng)各地，普通消費(fèi)者真的沒(méi)必要攥著錢等一個(gè)尚需數(shù)年才能成熟的技術(shù)，現(xiàn)在能買到的電動(dòng)車，就已經(jīng)挺好了。

參考資料：中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng) 閃充成熟后，全固態(tài)電池還要等多久