10月份奇瑞iCAR遭全系下滑，iCAR 03僅44輛！

2025年下半年，汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)了一系列的變化，主流汽車(chē)市場(chǎng)針對(duì)電氣化、智能化開(kāi)展一系列攻勢(shì)，而用戶對(duì)于車(chē)型的選擇也變得越來(lái)越清晰。

尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，各家車(chē)企之間的差距，也在逐漸地被拉開(kāi)。

成立于2021年的奇瑞iCAR，主打的就是年輕且有個(gè)性的消費(fèi)群體。本以為借助電氣化、個(gè)性化、以及智能化的浪潮，奇瑞iCAR旗下產(chǎn)品能夠迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳步，助力奇瑞在新能源領(lǐng)域挺進(jìn)第一陣營(yíng)，但從目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞iCAR的產(chǎn)品系列并沒(méi)有展示出理想的狀態(tài)，在今年10月份更是遭遇了全線下滑。

比如一直支持奇瑞iCAR銷(xiāo)量的iCAR超級(jí)V23，在今年10月份的銷(xiāo)量為7043輛，相比今年9月份的銷(xiāo)量7679輛，環(huán)比下滑8.28%。

另外一款車(chē)型iCAR 03（參數(shù)丨圖片）的的銷(xiāo)量更加慘淡。2025年10月份，奇瑞iCAR 03的銷(xiāo)量為44輛，相比今年9月份的銷(xiāo)量241輛，環(huán)比下滑81.74%，相比去年10月份的銷(xiāo)量5644輛，同比下滑99.22%。

作為奇瑞iCAR旗下的首款車(chē)型，iCAR 03的起售價(jià)為10.98萬(wàn)，的確有著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但這款車(chē)的配置，也的確有些讓人覺(jué)得性價(jià)比并不高。譬如，在智能化上，車(chē)機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片也就只有在14.48萬(wàn)以上的車(chē)型才有，其余低配車(chē)型均配備的是高通驍龍6155的芯片。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也是在14.98萬(wàn)元，也就是四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智享版以上才有配備，其余車(chē)型除了兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版可以選配以外，其余低配車(chē)型均未配備。

此外，入門(mén)級(jí)車(chē)型也就是售價(jià)10.98萬(wàn)元的兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型，雖然價(jià)格不高，但同樣也未配備前/后排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊等被動(dòng)安全配置，并且入門(mén)級(jí)車(chē)型也不配備前駐車(chē)?yán)走_(dá)以及透明底盤(pán)/540度影像、對(duì)外放電等配置。

從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，iCAR背靠著奇瑞這棵大樹(shù)，從資源，到資金，再到技術(shù)，奇瑞iCAR理論上應(yīng)該有更好的表現(xiàn)，但是在當(dāng)下的這個(gè)市場(chǎng)，iCAR并沒(méi)有展示出良好的表現(xiàn)，無(wú)論是新車(chē)的布局方面，還是整個(gè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)方面，iCAR的存在感并不高。

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在產(chǎn)品節(jié)奏上面迅速跟進(jìn)非常重要。面對(duì)市場(chǎng)的需求，iCAR也推出了中大型SUV車(chē)型iCAR V27，但是在目前這個(gè)級(jí)別的新能源SUV市場(chǎng)中，iCAR V27似乎有著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，面對(duì)標(biāo)新立異的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷涌現(xiàn)，iCAR V27能否有更好的表現(xiàn)，對(duì)于iCAR品牌來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)未知數(shù)。