新能源汽車銷量首超50%；第五代瑞虎8上市；零跑A10諜照曝光

1.新能源汽車銷量首超50%

據中國汽車工業協會最新統計數據，10月我國新能源汽車月度新車銷量首次超過汽車新車總銷量的50%，達到51.6%。今年1-10月，我國汽車產銷量分別完成2,769.2萬輛和2,768.7萬輛，同比增長均超過10%。新能源汽車產銷量分別完成1,301.5萬輛和1,294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。在出口方面，新能源汽車出口201.4萬輛，同比增長90.4%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，新能源汽車市場實現較高增長的原因包括以舊換新補貼政策持續顯效、明年新能源汽車購置稅減半征收政策的預期影響，以及新能源車企新品供給的持續豐富、產品技術的不斷升級和補能體系的不斷完善。在價格區間方面，傳統燃料乘用車銷量主要集中在10-15萬價格區間，新能源乘用車銷量主要集中在10-20萬價格區間。

2.中國HUD市場滲透率預計達17%

CINNO Research發布報告預測，2025年中國乘用車市場HUD（抬頭顯示）滲透率將達到約17%，其中AR-HUD標配率為6%。預計2025-2030年，中國HUD和AR-HUD標配量復合年均增長率分別為14%和30%。報告指出，今年上半年，中國在售乘用車市場標配HUD車型占比為48%，其中國產車型占比高達69%。從各系別占比趨勢看，國產車型占比最大為63%，德系、日系分別占21%和14%，美系占比不足1%。

能源類型方面，今年上半年中國新能源乘用車HUD標配量達118萬，占整體乘用車HUD總標配量的57%。新能源乘用車AR-HUD標配量份額高達94%，主要由自主品牌和造車新勢力推動。起售價格區間方面，今年上半年中國乘用車HUD標配量起售價≥30萬元的車型占比最大為42%，15-20萬元和20-25萬元分別占22%和20%。而AR-HUD標配量起售價≥30萬元的車型占比為39%，10-15萬元、15-20萬元和20-25萬元分別占20%、15%和15%。

3.英國擬對電動車征收里程稅

據外媒報道，英國政府計劃2028年對電動汽車征收按里程計費的稅費，該國電動車免稅時代即將終結。報道指出，此項稅費將在現有195英鎊年度車輛稅基礎上額外加收，每行駛1英里（約1.61公里）將被征收3便士（約0.093元人民幣）稅費。以年行駛8,000英里（約1.29萬公里）的電動汽車為例，車主每年總費用將達435英鎊（約4,073元人民幣）。

英國政府稱，考慮到燃油車長期以來需繳納燃油稅，本質上也是按行駛里程征稅，對電動汽車按里程收費將“更為公平”。隨著電動汽車轉型進程加速，預計到2030年代初，此項稅費有望每年為英國政府創收18億英鎊。但業界擔憂該政策可能抑制電動車消費，不利于行業轉型。

4.第五代瑞虎8（參數丨圖片）限時9.29萬起

第五代奇瑞瑞虎8上市開售，4款配置限時搶鮮價為9.29-12.29萬元。本次新車帶來了兩種外觀：豹款車型前格柵內部采用不規則的網格設計，配備黑化處理的分體式矩陣LED車燈；虎款車型采用一體式前大燈，搭配多邊形“大嘴”中網，下方霧燈區域以斜線條勾勒并加入鍍鉻裝飾。車尾換裝全新樣式的貫穿式尾燈，下包圍分別采用隱藏式排氣布局和雙邊共兩出式排氣裝飾，形成細節差異。

內飾根據虎款和豹款車型的不同，分別配備15.6英寸和13.2英寸中控屏，采用HMI5.0交互設計、8155芯片、AI語音大模型，并搭載全新高德導航系統。其他配置方面，還提供8揚聲器音響系統、256色音律氛圍燈、50W手機無線充電等配置。動力搭載1.6T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。

5.長安與海爾跨界合作

長安汽車官宣，阿維塔科技與海爾集團旗下卡泰馳控股達成合作，將基于阿維塔全新百萬級旗艦產品，在產品定制共創、車家場景互通、車載功能設計等方面展開聯合創新，共同打造高端智慧出行方案。

具體而言，阿維塔的全新旗艦產品將搭載卡薩帝品牌空調、冰箱、制氧機等家電產品，實現家與車場景的互聯互通，這一合作得到了海爾董事局主席周云杰的確認。阿維塔將與海爾旗下的汽車服務生態品牌卡泰馳進行聯合創新，并計劃根據用戶需求開展定制化產品研發工作。

6.零跑A10諜照首次曝光

網上傳出了一組零跑A10的測試諜照，該車將會是零跑A系列的首款車型，據說會在本月開幕的廣州車展上首發亮相。從諜照來看，前臉的三段式大燈組造型比較明顯，上方的貫穿式線條或許也會加入LED光源提升辨識度。車身側面的外后視鏡造型與零跑B10十分相似，尾部有著較大尺寸的尾燈，但目前還無法確定是否會采用貫穿式設計。

從體型來看，該車尺寸比零跑B10要小一圈，預計定位為小型SUV。目前零跑B系列車型全部采用純電驅動，并無增程版車型，預計A系列產品將延續這一做法，不過具體動力信息還有待官方公布。

7.新款吉利豪越L亮相

新款吉利豪越L正式亮相。外觀方面，車頭弱化了之前的大尺寸中網，鍍鉻直瀑式格柵與兩側大燈組融為一體，兩側導流槽樣式也有優化。車身側面延續傳統SUV四平八穩的造型風格，車尾同樣保持不變。

車內繼續采用14.6英寸懸浮式中控屏和10.2英寸懸液晶儀表組合，核心變化是升級搭載Flyme Auto智能座艙系統，同時提供5、6、7三種座椅布局可選。動力在保留2.0T發動機基礎上，新增1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。

8.本田旗艦電動車型GT推遲上市？

有消息稱，本田將在中國調整新車開發計劃，原定于2025年12月前銷售的純電旗艦車型GT將推遲至2026年以后。這一決定是出于與比亞迪等當地企業在價格競爭中的激烈對抗，以及與豐田、日產等日系車企相比，本田在成本競爭力上的劣勢。為了提高競爭力，本田將重新制定純電動汽車的銷售戰略。

本田GT在今年4月的2025上海車展上首次亮相，采用Momenta的量產輔助駕駛技術，并接入DeepSeekAI大模型，以其“兼顧性能與質感的旗艦設計”受到關注。盡管最初屬于燁品牌，但官方后續宣傳中僅保留了GT這一名稱。