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文=城記智庫(kù)車轔轔
長(zhǎng)三角城市群,以4%占地創(chuàng)造全國(guó)約25%GDP,容納超16%人口,是我國(guó)重要經(jīng)濟(jì)和發(fā)展增長(zhǎng)極。
“向東看”,意味著與資金、信息和市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)度。全長(zhǎng)約910公里的「合西高鐵」一旦打通,按照350公里時(shí)速,從西安抵達(dá)合肥可控制在三個(gè)小時(shí)左右,并大幅縮短通往南京、杭州和上海的時(shí)間。
與西安賽跑的,還有成渝!目前,“滬渝蓉高鐵”正全力推進(jìn),合肥成為三城通往長(zhǎng)三角的交匯點(diǎn)。
啟動(dòng):新高鐵通道最新進(jìn)展
從目前現(xiàn)狀來(lái)看,安徽和河南對(duì)“合西高鐵”爭(zhēng)取力度最大。目前,“南陽(yáng)-信陽(yáng)-合肥段”(簡(jiǎn)稱“南信合高鐵”)陸續(xù)迎來(lái)關(guān)鍵性的進(jìn)展。
今年9月中旬,新建“南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥高鐵”通過國(guó)鐵集團(tuán)可行性研究評(píng)審,進(jìn)入可研批復(fù)前期工作階段。10月下旬,該線路在河南省段《涉及省級(jí)文物保護(hù)單位影響評(píng)估服務(wù)詢比采購(gòu)結(jié)果公告》發(fā)布。
作為即將啟動(dòng)的項(xiàng)目文物影響評(píng)估報(bào)告編制和審批工作,該報(bào)告也是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)的前置要件之一。
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相關(guān)文件公示 ◎來(lái)源/河南鐵建投集團(tuán)官網(wǎng)
項(xiàng)目采購(gòu)需求為:“開展新建南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高速鐵路(河南段)涉及桐柏縣楚長(zhǎng)城遺址、固始縣秦氏故居兩處河南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位影響評(píng)估相關(guān)工作,協(xié)助采購(gòu)人取得相關(guān)文物主管部門關(guān)于線路選線方案的批復(fù)。”
「南信合高鐵」位于河南省南部及安徽省西部,連接河南省南陽(yáng)市與信陽(yáng)市,并延伸至安徽省合肥市。
線路全長(zhǎng)398公里(河南386公里,安徽12公里),設(shè)站11座:南陽(yáng)東、唐河北、泌陽(yáng)、桐柏北、信陽(yáng)東、羅山南、息縣南、豫東南新區(qū)(潢川南)、商城、固始、金寨東。同步建設(shè)南陽(yáng)、信陽(yáng)樞紐及潢川光山地區(qū)配套工程。
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“南信合高鐵”經(jīng)行路線 ◎制圖/城記智庫(kù)
梳理時(shí)間,早在2016年12月安徽省就提出新建合肥至西安客運(yùn)專線規(guī)劃 。
2020年11月,“南陽(yáng)-信陽(yáng)-六安段”納入國(guó)家“十四五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。并在2022年啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)和可研前期工作,并于2024年5月底通過國(guó)鐵集團(tuán)預(yù)可研審查進(jìn)入可研階段。
可以看到,豫南、鄂西北和陜西將誕生長(zhǎng)三角地區(qū)高速通道。有消息顯示,西十高鐵商洛已預(yù)留了空間。
局面:西成渝三城賽跑
以高效突破時(shí)間和空間限制,高鐵已 深刻改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市格局。 直通“長(zhǎng)三角”,一場(chǎng)沒有“硝煙”搶奪戰(zhàn)在西成渝打響。
從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)看,京津冀、長(zhǎng)三角和大灣區(qū)要打造“世界級(jí)城市群”,也是我國(guó)資金、人才和技術(shù)的絕對(duì)重心。與這些地區(qū)越近或者往來(lái)越密切,就越獲得更多機(jī)會(huì),從而推動(dòng)區(qū)域發(fā)展。
同為西部地區(qū)重要的中心城市,“西成渝”在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口聚集和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上的都頗有建樹,三城也在競(jìng)爭(zhēng)中不斷升級(jí)。
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“滬渝蓉高鐵”基本概況說明 ◎制圖/城記智庫(kù)
目前來(lái)看,在“向東走”高鐵通道建設(shè)中,成渝地區(qū)走在前面。
有個(gè)很大的推動(dòng)力,就是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”。它在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的引擎作用,沿江通道是重要的東西向交通廊道之一。早在2016年“沿江高鐵”,就被列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),線路總長(zhǎng)約2100公里。
近些年,隨著新時(shí)期“西部大開發(fā)”和“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè),采取“多徑路、多分支”建設(shè)方式的沿江高鐵加碼提速,總投資超過驚人的5600億!
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西安和成渝“向東高鐵”將匯于合肥南站 ◎NEWS
數(shù)據(jù)顯示,上海至成都、上海至重慶運(yùn)營(yíng)里程將分別縮短為1875公里和1594公里,時(shí)間將分別由現(xiàn)狀12.2小時(shí)、10.7小時(shí)縮減至6.7小時(shí)、5.3小時(shí)。
這對(duì)成渝地區(qū)是巨大利好,且兩城還預(yù)留時(shí)速400公里條件。
反過來(lái)再看,“910公里「合西高鐵」+554公里「滬寧合高鐵」”,這樣一來(lái)西安通往上海高鐵里程為1460公里。對(duì)比2030年前即將全面建成的「沿江高鐵」來(lái)說,西安在這已落后一局!
當(dāng)然,這并非一城或一省可以決定。盡管如此,如果「合西高鐵」正式開通,西安仍具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。
文= 城記智庫(kù)車轔轔
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